Охлаждаща верига

Системата за охлаждане на двигателя се състои основно от радиатор, помпа за охлаждащата течност, термостат и електрически вентилатор.

Охлаждащият кръг се контролира термостатично. Докато двигателят остава студен, охлаждащата течност циркулира само в цилиндровия блок, а термостатът в топлообменника на охлаждащата система се отваря и принуждава охлаждащата течност да тече през радиатора. Охлаждащата течност се задвижва от помпа за охлаждаща течност, която се задвижва от клинов ремък при 4-цилиндров бензинов двигател и ангренажен ремък на разпределителен вал при дизелов двигател. Охлаждащата течност преминава през алуминиевия радиатор и се охлажда от въздушния поток, обдухващ ребрата на радиатора. Автомобилите с автоматична скоростна кутия използват радиатор за охлаждане на трансмисионното масло, разположен в левия резервоар на радиатора.

При високи температури на охлаждащата течност, електрически вентилатор осигурява допълнително охлаждане на охлаждащата течност. Веднага щом температурата на течността надвиши 100°C, електрическият вентилатор се включва; при дизелов двигател това става чрез термопревключвател; при бензиновите двигатели блокът за управление на двигателя включва вентилатора чрез реле. Веднага щом температурата на охлаждащата течност спадне, вентилаторът се изключва.

Компенсационният резервоар служи като контейнер за охлаждаща течност, събира охлаждащата течност, разширяваща се под въздействието на топлина и след охлаждане я подава обратно към веригата. В резултат на това тази верига е постоянно запълнена и осигурява добро охлаждане. Охлаждащата течност може да се добавя само през разширителния съд.

Внимание! Електрическият вентилатор може да се включи спонтанно няколко пъти, когато двигателят е изключен и запалването е включено. Това активиране се причинява от топлина, натрупана в двигателното отделение. Ето защо, когато е възможно, изключвайте запалването, когато извършвате работа в двигателното отделение.