Circuitul lichidului de răcire

Sistemul de răcire a motorului constă în principal dintr-un radiator, o pompă de lichid de răcire, un termostat și un ventilator electric.

Circuitul lichidului de răcire este controlat termostatic. Atâta timp cât motorul rămâne rece, lichidul de răcire circulă numai în blocul cilindrilor, iar termostatul din schimbătorul de căldură al sistemului de răcire se deschide și forțează curgerea lichidului de răcire prin radiator. Lichidul de răcire este antrenat de o pompă de lichid de răcire, care este antrenată de o curea trapezoidale într-un motor pe benzină cu 4 cilindri și de o curea de distribuție a arborelui cu came la un motor diesel. Lichidul de răcire trece printr-un radiator de aluminiu și este răcit de fluxul de aer care sufla peste plăcile radiatorului. Vehiculele cu transmisie automată folosesc un radiator pentru a răci uleiul de transmisie, situat în rezervorul din stânga al radiatorului.

La temperaturi ridicate ale lichidului de răcire, un ventilator electric asigură răcirea suplimentară a lichidului de răcire. Imediat ce temperatura lichidului depășește 100°C, electroventilatorul pornește; la motoarele diesel acest lucru se face printr-un comutator termic, la motoarele pe benzină unitatea de comandă a motorului pornește ventilatorul printr-un releu. Imediat ce temperatura lichidului de răcire scade, ventilatorul se oprește.

Rezervorul de compensare servește ca recipient pentru lichidul de răcire, colectează lichidul de răcire care se extinde sub influența căldurii și, după răcire, îl alimentează înapoi în circuit. Ca urmare, acest circuit este umplut în mod constant și oferă o răcire bună. Lichidul de răcire poate fi completat numai prin rezervorul de expansiune.

Atenţie! Ventilatorul electric se poate porni spontan în mod repetat când motorul este oprit, dacă contactul este pus. Această includere este cauzată de căldura acumulată în compartimentul motor. Prin urmare, dacă este posibil, opriți contactul atunci când lucrați în compartimentul motor.