Забележка: Хлабината на ангренажната верига на разпределителния вал се увеличава, когато се износва. След това ще говорим за метод за проверка на веригата без разглобяване на двигателя.
Проверка на отклонението на задвижващата верига на разпределителния вал
За двигатели 3.0L
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Отстранете предния капак на клапана (раздел 3).
3. Разхлабете болта на лоста на изпускателния клапан на цилиндър #5 (централен). Това е четвъртият лост на клапана от лявата страна на двигателя (от страната на задвижващия ремък).
Само за двигатели 3.8L
4. Свалете капака на задния клапан (раздел 3).
5. Разхлабете болта на лоста на изпускателния клапан на цилиндър № 3. Завъртете лоста на клапана.
За всички двигатели
6. Свържете циферблатния индикатор към края на тласкащия прът (вижте илюстрацията).
7. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка до положение TDC (раздел 11) Това ще заеме хлабината от дясната страна на веригата (вижте снимката).
8. Задайте индикатора на нула.
9. Бавно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато забележите движение на стрелката на индикатора (вижте илюстрацията). Спрете и погледнете маркировките за настройка, за да определите ъгъла от ГМТ.
10. Ако стойността достигне 6 градуса, сменете целта и зъбното колело на разпределителния вал.
Премахване
11. Настройте бутало № 1 на TDC (раздел 11).
12. Отстранете капака на веригата за синхронизация на разпределителния вал (раздел 10). Когато сваляте амортисьора, не движете коляновия вал.
13. Проверете дали маркировките на горните и долните верижни зъбни колела съвпадат (вижте фигурата). Ако не съвпадат, завийте болта на амортизатора на вибрациите и го използвайте, за да завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките съвпаднат на същата права линия.
14. Развийте болта, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал (вижте фигурата) и. само за 3.8L, разпределителна предавка (виж снимката).
15. Издърпайте зъбното колело на разпределителния вал от двигателя и го плъзнете леко надолу, за да освободите веригата от зъбното колело на коляновия вал.
16. Ако зъбното колело на коляновия вал не може да се отстрани на ръка, внимателно го повдигнете с две отвертки.
17. Двигателите 3.8L са оборудвани с балансиращ вал. Не е необходимо да сваляте балансиращото зъбно колело, за да свалите веригата за синхронизация на разпределителния вал. Ако имате нужда от по-голям достъп до разпределителния вал, запомнете местоположението на маркировките за регулиране на балансиращия вал и впоследствие монтирайте зъбните колела по тях.
Монтиране
18. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал (вижте илюстрацията), като се уверите, че шпонковият канал и маркировката за настройка са отгоре (позиция 12 часа).
19. Ако зъбното колело се движи трудно, плъзнете удължителната тръба върху вала и натиснете зъбното колело на място с помощта на малък чук. Уверете се, че шпонковият канал не е подравнен.
20. Издърпайте веригата върху зъбното колело на разпределителния вал, така че маркировката за регулиране да е точно отдолу (позиция на 6 часа). Поставете веригата върху зъбното колело на коляновия вал и поставете зъбното колело на разпределителния вал върху разпределителния вал.
21. В тази позиция маркировките за регулиране трябва да са съседни (маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е на 6 часа, а маркировката на зъбното колело на коляновия вал е на 12 часа), (вижте фигурата).
Внимание: Неправилната инсталация и настройка може да причини сериозна повреда на двигателя.
22. Инсталирайте зъбното колело за синхронизация (само за двигатели 3,8L) и затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал според спецификацията.
23. Сглобете останалите части в реда, обратен на разглобяването. Уверете се, че пружината и бутонът за натискане (ранен 3,8L) са правилно инсталирани и добре смазани.
24. Ако е необходимо, добавете масло и охлаждаща течност, стартирайте двигателя, проверете за течове.
Коментари на посетители