Uwaga: Luz łańcucha rozrządu wałka rozrządu zwiększa się w miarę jego zużycia. Następnie porozmawiamy o metodzie sprawdzania obwodu bez demontażu silnika.
Sprawdzenie ugięcia łańcucha napędowego wałka rozrządu
Do silników 3,0 l
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij przednią pokrywę zaworów (sekcja 3).
3. Poluzuj śrubę dźwigni zaworu wydechowego cylindra nr 5 (środkowa). Jest to czwarta dźwignia zaworu po lewej stronie silnika (od strony paska napędowego). Obróć dźwignię zaworu.
Tylko dla silników 3,8L
4. Zdejmij tylną pokrywę zaworów (sekcja 3).
5. Poluzuj śrubę dźwigni zaworu wydechowego cylindra nr 3. Obróć dźwignię zaworu.
Do wszystkich silników
6. Podłącz czujnik zegarowy do końca popychacza (patrz ilustracja).
7. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do pozycji GMP (sekcja 11) Spowoduje to zmniejszenie luzu po prawej stronie łańcucha (patrz zdjęcie).
8. Ustaw wskaźnik na zero.
9. Powoli obracaj wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż zauważysz poruszającą się strzałkę na wskaźniku (patrz ilustracja). Zatrzymaj się i spójrz na znaki regulacji, aby określić kąt względem GMP.
10. Jeśli wartość osiągnie 6 stopni, wymień tarczę napędu wałka rozrządu i koło łańcuchowe.
Demontaż
11. Ustawić tłok nr 1 w GMP (sekcja 11).
12. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu wałka rozrządu (sekcja 10). Podczas demontażu amortyzatora nie poruszaj wałem korbowym.
13. Sprawdź, czy oznaczenia na zębatce górnego i dolnego łańcucha pasują do siebie (patrz rysunek). Jeśli nie pasują, wkręć śrubę tłumika drgań i za jej pomocą obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaki zbiegną się na tej samej linii prostej.
14. Odkręcić śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu (patrz rysunek) i. tylko dla 3,8L, przekładnia rozdzielacza (patrz zdjęcie).
15. Wyciągnij koło zębate wałka rozrządu z silnika i przesuń je lekko w dół, aby zdjąć łańcuch z koła zębatego wału korbowego.
16. Jeżeli nie można ręcznie zdjąć koła zębatego wału korbowego, ostrożnie podważ je dwoma śrubokrętami.
Silniki 17. 3,8 l są wyposażone w wałek wyrównoważający. Aby zdemontować łańcuch rozrządu wałka rozrządu, nie jest konieczne wyjmowanie koła wyważającego. Jeśli potrzebujesz większego dostępu do wałka rozrządu, pamiętaj o położeniu znaków regulacyjnych na wałku wyrównoważającym, a następnie zamontuj wzdłuż nich koła zębate.
Montaż
18. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego (patrz ilustracja), upewniając się, że wpust i znak regulacyjny znajdują się u góry (na godzinie 12).
19. Jeżeli koło zębate trudno się przesuwa, nasuń rurę przedłużającą na wał i wciśnij koło zębate na miejsce za pomocą małego młotka. Upewnij się, że rowek wpustowy nie jest przesunięty.
20. Naciągnij łańcuch na koło zębate wałka rozrządu tak, aby znacznik regulacji znalazł się dokładnie na dole (na godzinie 6). Umieścić łańcuch na kole zębatym wału korbowego, a koło zębate wałka rozrządu na wałku rozrządu.
21. W tej pozycji znaki regulacyjne powinny przylegać do siebie (znak koła zębatego wałka rozrządu znajduje się na godzinie 6, a znak koła zębatego wału korbowego na godzinie 12) (patrz rysunek).
Przestroga: Nieprawidłowa instalacja i regulacja może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
22. Zamontować mechanizm rozrządu (tylko silniki 3,8 l) i dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu zgodnie ze specyfikacją.
23. Pozostałe części zamontować w odwrotnej kolejności do demontażu. Upewnij się, że sprężyna i przycisk dociskowy (wczesne 3,8 l) są prawidłowo zamontowane i dobrze nasmarowane.
24. W razie potrzeby uzupełnić olej i płyn chłodzący, uruchomić silnik, sprawdzić szczelność.
[Oryginał można znaleźć w tym zasobie: fordbook]