Spis treści: 3,0L - głowica przednia ↳ 3,0L - tylna głowica ↳ 3,8L - głowica przednia ↳ 3,8L - tylna głowica ↳ Do wszystkich silników ↳
1. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1).
2. Odłącz ujemny kabel akumulatora.
3. Wymontuj zespół filtra powietrza.
4. Zdejmij paski napędowe (rozdział 1).
3,0L - głowica przednia
5. Wymontuj zestaw głównego paska napędowego z napinaczem (rozdział 1).
6. Jeśli są, odkręć nakrętki mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego. bez odłączania węży.
7. Zdejmij wspornik cewki (rozdział 5) i przewód uziemiający.
3,0L - tylna głowica
8. Wymontuj wspornik silnika (wspornik regulacji alternatora).
9. Wyjmij przewód uziemiający z ucha do podnoszenia silnika. Wykręć śruby ze wspornika linki przepustnicy na przeciwległym końcu głowicy.
3,8L - głowica przednia
10. Wymontuj generator i wspornik (rozdział 5).
11. Wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego (jeśli jest) bez odłączania przewodów.
12. Jeżeli występują systemy klimatyzacji, należy odłączyć sprężarkę układu od wspornika montażowego bez odłączania węży. Odłóż to na bok.
Uwaga: Nie odłączaj przewodów klimatyzacji bez specjalisty.
3,8L - tylna głowica
13. Odłącz wspornik wlotu powietrza z tyłu głowicy cylindrów.
14. Wymontuj zestaw paska napędowego z napinaczem.
15. Wymontuj pompę zasysającą powietrze z kolektora wydechowego (rozdział 6).
Do wszystkich silników
16. Wymontuj kolektor dolotowy (sekcja 6).
17. Wymontuj kolektor wydechowy (sekcja 7).
18 Zdejmij pokrywę zaworów (sekcja 3).
19. Poluzuj śruby osi zawiasów na tyle, aby zdjąć dźwignie zaworów z popychaczy i obróć je w bok.
20. Wymontuj popychacze (sekcja 4).
21. Odkręcić śruby głowicy i podnieść głowicę cylindrów (patrz rysunek). Podczas zdejmowania głowicy przedniej z silnika 3.0L należy unieść ją nad kołki centrujące i pociągnąć w stronę skrzyni biegów, aby wymontować kołki mocujące pompę wspomagania ze wspornika (patrz zdjęcie). Odłóż pompę na bok, aby nie wyciekła z niej ciecz.
22. Ostrożnie usuń wszelkie pozostałości uszczelki za pomocą skrobaka i wyczyść części rozpuszczalnikiem. Ewentualne ślady oleju oczyścić szmatką nasączoną acetonem lub rozcieńczalnikiem do lakieru. W rozdziale 2 częściC opisano procedury sprawdzania głowic cylindrów.
23. Aby zaktualizować gwinty w otworach na śruby głowicy, użyj gwintownika o odpowiednim rozmiarze. W silnikach 3,0 l nawlecz śruby głowicy za pomocą matrycy. W modelach 3,8 l wymagane są nowe śruby. Nasmaruj gwinty śrub olejem, z wyjątkiem przypadków opisanych poniżej.
24. Sprawdź ponownie otwory na śruby w głowicy cylindrów i bloku oraz w otworach cylindrów pod kątem obecności płynu chłodzącego, oleju i innych zanieczyszczeń. Jeśli to konieczne, zdemontuj zespół.
25. Zamontuj nową uszczelkę na sworzniach prowadzących bloku. Aby prawidłowo zamontować uszczelkę, górna część uszczelki musi być wytłoczona GÓRA lub TĘ STRONĄ DO GÓRY (patrz rysunek). Podczas montażu uszczelki nie należy używać szczeliwa.
Uwaga: W silnikach 3,8L i 3,0L od 1992 r. i późniejszych, śruby należy wymieniać przy każdym montażu głowicy. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza (typ Ford D8A2 - 19554 - A lub podobny) na gwinty krótkich śrub głowicy cylindrów (najbliżej kolektora wydechowego).
26. Dokręcić ręcznie śruby głowicy.
27. Zgodnie z podaną kolejnością (patrz rysunek) dokręcić śruby głowicy w kilku etapach do wymaganego momentu dokręcania.
28. Tylko dla silników 3,8L - poluzować śruby głowicy o 2-3 obroty i dokręcić je ponownie w tej samej kolejności z tą samą wartością momentu obrotowego.
Uwaga: przy tej samej opcji dokręcania nie ma potrzeby dokręcania tych śrub po pracach przy silniku. Jednakże w razie potrzeby zawsze można sprawdzić wartości momentu dokręcania.
29. Zmontować zdemontowane części w kolejności odwrotnej do demontażu. Nasmaruj części zaworów olejem silnikowym o wysokiej lepkości.
30. Zamontuj każdy popychacz na swoim miejscu. Jednocześnie obracaj wał korbowy każdego zaworu, aż popychacz znajdzie się w najniższym punkcie. Zamontować dźwignie zaworów, sworznie zawiasów i śruby. Dokręcić wymaganą wartością momentu obrotowego. Następnie powtórz z pozostałymi zaworami.
31. Napełnij układ chłodzenia, wymień olej i filtr (rozdział 1). uruchomić silnik. Sprawdź ustawienie zapłonu i możliwe wycieki.
32. Jeśli cokolwiek wymieniano lub doszlifowano zawory, sprawdź luzy zaworowe zgodnie z opisem w sekcja 4.