2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Wymontuj zespół filtra powietrza.
4. Zdejmij paski napędowe (Rozdział 1).
3,0L - głowica przednia
5. Zdejmij zestaw głównego paska napędowego z napinaczem (Rozdział 1).
6. Jeśli to możliwe, odkręć nakrętki mocujące pompę wspomagania kierownicy. bez odłączania węży.
7. Zdejmij wspornik cewki (Rozdział 5) i przewód uziemiający.
3,0L - tylna głowica
8. Zdejmij wspornik silnika (wspornik regulacji generatora).
9. Wyjmij przewód uziemiający z uchwytu do podnoszenia silnika. wykręć śruby ze wspornika przewodu przepustnicy na przeciwległym końcu głowicy.
3,8L - głowica przednia
10. Zdejmij generator i wspornik (Rozdział 5).
11. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy (Jeśli możliwe), bez odłączania węży.
12. W przypadku systemów klimatyzacji odłączyć sprężarkę układu od wspornika montażowego bez odłączania węży. Odłóż ją na bok.
Ostrzeżenie: nie odłączaj przewodów klimatyzacji bez specjalisty.
3,8L - tylna głowica
13. Odłącz wspornik wlotu powietrza z tyłu głowicy cylindrów.
14. Zdejmij zestaw napinacza paska napędowego.
15. Wymontuj pompę wlotu powietrza z kolektora wydechowego (Rozdział 6).
Do wszystkich silników
16. Wymontuj kolektor dolotowy (sekcja 6).
17. Zdejmij kolektor wydechowy (sekcja 7).
18 Zdejmij pokrywę (I) mechanizm zaworu (Sekcja 3).
19. Poluzuj śruby sworznia zawiasu na tyle, aby zdjąć dźwignie zaworów z popychaczy i obróć je na bok.
20. Wyjmij popychacze (Sekcja 4).
21. Wykręć śruby głowicy i podnieś głowicę cylindrów (widzieć zdjęcie). Zdejmując przednią głowicę z silnika 3,0 l, unieś ją nad kołki centrujące i pociągnij w kierunku skrzyni biegów, aby wyjąć śruby dwustronne pompy wspomagania układu kierowniczego ze wspornika (widzieć zdjęcie). Odstawić pompę na bok, aby nie wypływała z niej ciecz.
22. Ostrożnie usuń wszystkie pozostałości uszczelek za pomocą skrobaka i oczyść części rozpuszczalnikiem. Ślady oleju usuwać szmatką nasączoną acetonem lub rozcieńczalnikiem do lakieru. Rozdział 2 części C opisuje procedury sprawdzania głowic cylindrów.
23. Użyj gwintownika o odpowiednim rozmiarze, aby ponownie nagwintować otwory na śruby głowicy. W silnikach 3,0 l wkręć śruby głowicy za pomocą narzynki. W modelach 3,8 l wymagane są nowe śruby. Nasmaruj gwinty śrub olejem innym niż podany poniżej.
24. Ponownie sprawdź otwory na śruby w głowicy i bloku cylindrów oraz otwory cylindrów pod kątem płynu chłodzącego, oleju i innych zanieczyszczeń. W razie potrzeby wyjmij zespół.
25. Załóż nową uszczelkę na kołki prowadzące bloku. Górna część uszczelki powinna mieć stempel TOP (SZCZYT) lub TĄ STRONĄ DO GÓRY (to jest górna strona), aby zainstalować go poprawnie (widzieć zdjęcie) Nie używaj uszczelniacza podczas montażu uszczelki.
Uwaga: W silnikach 3,8 l i 3,0 l od 1992 r. śruby należy wymieniać przy każdym montażu głowicy. Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza (typ Ford D8A2 - 19554 - A lub podobny) na gwintach krótkich śrub głowicy cylindrów (najbliżej kolektora wydechowego).
26. Dokręć ręcznie śruby głowicy.
27. Zgodnie z określoną kolejnością (widzieć zdjęcie), dokręć śruby głowicy w kilku krokach do wymaganego momentu obrotowego.
28. Tylko dla silników 3,8L - poluzuj śruby głowicy o 2-3 obroty i dokręć je ponownie w tej samej kolejności z tą samą wartością momentu obrotowego.
Uwaga: przy tej samej opcji dokręcania nie ma potrzeby ponownego dokręcania tych śrub po zakończeniu prac przy silniku. Jeśli jednak chcesz, zawsze możesz sprawdzić wartości momentu dokręcania.
29. Zmontować zdemontowane części w kolejności odwrotnej do demontażu. Nasmaruj części zaworów olejem silnikowym o wysokiej lepkości.
30. Zainstaluj popychacze, każdy na swoim miejscu. W tym samym czasie obróć wał korbowy każdego zaworu, aż popychacz znajdzie się w najniższym punkcie. Zamontować dźwignie zaworów, sworznie obrotowe i śruby. Dokręcić wymaganym momentem obrotowym. Następnie powtórz z pozostałymi zaworami.
31. Napełnić układ chłodzenia, wymienić olej i filtr (Rozdział 1). uruchom silnik Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu i ewentualne wycieki.
32. Jeśli coś było wymieniane lub zawory były docierane, sprawdź luzy zaworowe, jak opisano w Sekcja 4.
Komentarze gości