2. Odłącz węże układu chłodzenia od kolektora dolotowego.
3. Odłącz przewody paliwowe (rozdział 4).
4. Tylko dla silników 3,0L - jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś - zdemontuj rozdzielacz i cewkę ze wspornikiem zgodnie z opisem w rozdziale 5 i wyciągnij węże (sekcja 4).
5. Tylko w przypadku silników 3,8 l zdemontuj rurę PCV (patrz ilustracja).
6. Odkręcić śruby/szpilki mocujące dolny kolektor dolotowy (w modelach 3.0L operacja ta wymaga użycia klucza nasadowego TORX - 50). zapamiętując lokalizację kołków do późniejszego montażu.
7. Wymontuj kolektor dolotowy. Czasami trzeba użyć śrubokręta jako dźwigni i wsunąć go pod krawędź kolektora, aby podważyć uszczelkę RTV. Należy uważać, aby nie uszkodzić obrabianych powierzchni
8. Oczyść pozostałości starej uszczelki. Zmyć olej i brud szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem.
9. Lekko nasmaruj śruby i kołki wchodzące do zespołu.
10. Nałóż warstwę uszczelniacza RTV (Ford D6A2 - 19562 lub odpowiednik) o grubości 1/8 cala na wszystkie narożniki, w których głowica styka się z blokiem silnika (patrz ilustracja).
11. Załóż nowe uszczelki na silnik stosując klej Ford D7A2 - 19B508 - A lub podobny. Upewnij się, że kołki centrujące i wpusty są prawidłowo zamontowane (patrz zdjęcia).
Uwaga: Montaż powinien zająć kilka minut. Nie dopuścić do wyschnięcia uszczelniacza RTV.
12. Ostrożnie zamontuj ponownie dolny kolektor. Upewnij się, że uszczelki się nie poruszyły. Umieść śruby i kołki w odpowiednich miejscach.
13. Dokręcić śruby i kołki w określonej kolejności (patrz ilustracja), osiągając żądaną wartość momentu obrotowego w kilku krokach.
14. Zamontować wcześniej usunięte części dla lepszego dostępu w odwrotnej kolejności montażu.
15. Napełnij układ chłodzenia i uruchom silnik. Sprawdź czas zapłonu (jeśli rozdzielacz został zdemontowany).
16. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, powietrza i płynu chłodzącego.