2. Odłącz przewody chłodzenia od kolektora dolotowego.
3. Odłącz przewody paliwowe (Rozdział 4).
4. Tylko dla silników 3,0L - jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś - zdejmij rozdzielacz i cewkę wraz ze wspornikiem, jak opisano w rozdziale 5 i wyciągnij węże (Sekcja 4).
5. Tylko dla silników 3,8L - wyjmij rurkę PCV (widzieć zdjęcie).
6. Odkręć śruby/szpilki dolnego kolektora dolotowego (w modelach 3.0L ta operacja wymaga użycia nasadki śrubowej TORX - 50). zapamiętanie lokalizacji kołków do późniejszego montażu.
7. Wymontuj kolektor dolotowy. Czasami trzeba użyć śrubokręta jako dźwigni, wsuwając go pod krawędź kolektora, aby podważyć uszczelkę RTV. Należy uważać, aby nie uszkodzić obrabianych powierzchni
8. Usuń wszelkie pozostałości starej uszczelki. Zmyć olej i brud szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem.
9. Lekko nasmaruj śruby i kołki w zestawie.
10. Nałóż warstwę uszczelniacza RTV o grubości 1/8 cala (Ford typ D6A2 - 19562 lub podobny) pod każdym kątem, pod jakim głowica styka się z blokiem silnika (widzieć zdjęcie).
11. Umieścić nowe uszczelki na silniku za pomocą kleju typu Ford D7A2 - 19B508 - A lub odpowiednika. Upewnij się, że kołki centrujące i kliny są prawidłowo zainstalowane (Zobacz obrazki).
Uwaga: Zespół powinien zostać zmontowany w ciągu kilku minut. Nie dopuścić do wyschnięcia szczeliwa RTV.
12. Ostrożnie zamontuj dolny kolektor. Upewnij się, że uszczelki się nie przesunęły. Umieść śruby i kołki na miejscu.
13. Kolejno dokręcać śruby i kołki (widzieć zdjęcie), osiągając żądaną wartość momentu obrotowego w kilku krokach.
14. Zamontuj zdemontowane wcześniej części w celu uzyskania lepszego dostępu w odwrotnej kolejności.
15. Napełnij układ chłodzenia i uruchom silnik. Sprawdź czas zapłonu (jeśli dystrybutor został usunięty).
16. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, powietrza i płynu chłodzącego.
Komentarze gości