Uwaga: Pęknięte sprężyny zaworowe i uszkodzone uszczelki tłoczysk można wymienić bez demontażu głowicy cylindrów. Do wykonania tej operacji potrzebne są dwa specjalne narzędzia i źródło sprężonego powietrza.
1. Zgodnie z zaleceniami sekcja 3 zdejmij osłonę rozrządu z żądanej głowicy cylindrów. Jeśli wymieniasz wszystkie uszczelki trzonków zaworów, zdejmij obie osłony rozrządu.
2. Wykręć świecę zapłonową z uszkodzonego cylindra. Jeżeli wymieniane są wszystkie uszczelki trzonków zaworów, należy wymontować wszystkie świece zapłonowe.
3. Obróć wał korbowy do momentu aż tłok w cylindrze osiągnie GMP w suwie sprężania (instrukcje patrz sekcja 11). Jeśli wymieniasz uszczelki na wszystkich trzpieniach zaworów, zacznij od cylindra nr 1 i przesuwaj kolejno zawory cylindrów, przechodząc od cylindra do cylindra w kolejności zapłonu (1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6).
4. Wkręcić adapter w otwór świecy zapłonowej i podłączyć do niego wąż powietrzny prowadzący ze źródła sprężonego powietrza.
5. Wykręcić śrubę, sworzeń zawiasu i dźwignię z uszkodzonego zaworu i wyciągnąć drążek. W przypadku wymiany uszczelek wszystkich trzpieni zaworów należy zdemontować wszystkie dźwignie i drążki (patrz sekcja 4).
6 Doprowadź sprężone powietrze do cylindra. Zawory muszą być utrzymywane na miejscu za pomocą ciśnienia powietrza. Jeśli powierzchnie zaworów lub gniazda są w złym stanie, nieszczelności mogą uniemożliwić utrzymanie ciśnienia przez zawory. W takim przypadku należy postępować zgodnie z poniższymi zaleceniami.
7. Jeśli nie masz dostępu do sprężonego powietrza, użyj alternatywnej metody. Ustawić tłok tuż przed GMP w suwie sprężania, następnie przeciągnąć długi koniec nylonowej liny przez otwór świecy zapłonowej, aż wypełni całą komorę spalania. Upewnij się, że drugi koniec liny zwisa swobodnie na zewnątrz, aby można było go łatwo wyciągnąć. Za pomocą długiego klucza nasadowego obracaj wał korbowy w kierunku normalnego ruchu, aż poczujesz lekki opór.
8. Zatkaj otwory w głowicach cylindrów nad i pod zaworami czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się części i narzędzi do silnika, a następnie użyj ściągacza do sprężyn zaworowych, aby ścisnąć sprężynę. Usuń krakersy za pomocą małych szczypiec lub magnesu (patrz zdjęcie).
Uwaga: dostępnych jest kilka różnych typów narzędzi do ściskania sprężyn zaworów, gdy głowica jest nadal na miejscu. Jeden z nich chwyta dolne pierścienie sprężyny i naciska na zatrzask w momencie przekręcenia klamki; w drugim, pokazanym w tej instrukcji, jako ramię dźwigni zastosowano śrubę dźwigni zaworu. Obydwa typy sprawdziły się dobrze.
9. Zdejmij osłonę ustalającą sprężyny i zespół sprężyny zaworu, a następnie wyjmij uszczelkę bagnetową zaworu z prowadnic (patrz ilustracja).
Uwaga: Jeżeli zawór nie jest utrzymywany w pozycji zamkniętej przez ciśnienie powietrza, gniazdo lub gniazdo zaworu ulega uszkodzeniu. W takim przypadku głowicę cylindrów należy zdemontować w celu dodatkowych napraw.
10. Zawiąż elastyczną opaskę lub taśmę wokół górnej części trzonka zaworu, aby zapobiec wpadnięciu zaworu do komory spalania, a następnie zakręć dopływ powietrza.
Note: Jeżeli zamiast sprężonego powietrza używana jest struna, obróć lekko wał korbowy w kierunku przeciwnym do normalnego obrotu.
11. Sprawdź trzpień zaworu pod kątem uszkodzeń. Obróć zawór w prowadnicach; jeśli jego koniec porusza się po mimośrodowej drodze (odbiega od osi obrotu), to jest wygięty.
12. Poruszaj zaworem w górę i w dół po prowadnicach i upewnij się, że się nie zacina. Jeśli trzpień zaworu się zacina, oznacza to, że zawór jest wygięty lub prowadnice są uszkodzone. W każdym razie głowicę należy zdjąć i naprawić.
13. Doprowadzić sprężone powietrze do cylindra, aby zawór był zamknięty, a następnie zdjąć gumkę lub opaskę z trzpienia. Jeżeli zamiast sprężonego powietrza użyto liny, należy obrócić wał korbowy w kierunku normalnego obrotu, aż do wyczucia lekkiego oporu.
14. Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i zamontuj nową uszczelkę prowadnicy parasolki (patrz ilustracja). W silnikach 3,0 l uszczelki dolotowe mają srebrną obręcz, a uszczelki wydechowe mają czerwoną obwódkę.
15. Zamontować zespół sprężyny i gniazdo sprężyny (w razie potrzeby) w miejscu nad zaworem (patrz ilustracja).
16. Zamontuj element ustalający sprężyny zaworu. Ściśnij zestaw sprężyn zaworowych.
17. Umieść krakersy w rowkach. Aby zabezpieczyć uchwyty na miejscu, można nałożyć na nie niewielką ilość smaru. Zwolnij nacisk i upewnij się, że uchwyty są na swoim miejscu.
18. Odłącz wąż doprowadzający powietrze i wyjmij adapter z otworu świecy zapłonowej. Jeżeli zamiast powietrza użyto liny, należy ją zdjąć z butli.
19. Zamontuj dźwignie zaworów i popychacze zgodnie z zaleceniami w sekcja 4.
20. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz do nich przewody.
21. Zamontuj osłonę rozrządu zgodnie z zaleceniami sekcja 3.
22. Uruchom i rozgrzej silnik, następnie sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i posłuchaj ewentualnych nietypowych dźwięków dochodzących z okolic pokrywy rozrządu.