Uwaga: Pęknięte sprężyny zaworów i uszkodzone uszczelki tłoczysk można wymienić bez zdejmowania głowicy cylindrów. Ta operacja wymaga dwóch specjalnych narzędzi i źródła sprężonego powietrza.
1. Zgodnie z zaleceniami Sekcja 3 zdejmij osłonę rozrządu z żądanej głowicy cylindrów. Jeśli wymieniasz wszystkie uszczelnienia trzonków zaworów, zdejmij obie pokrywy rozrządu.
2. Wyjmij świecę zapłonową z uszkodzonego cylindra. W przypadku wymiany wszystkich uszczelnień trzonków zaworów należy usunąć wszystkie świece zapłonowe.
3. Obracaj wałem korbowym, aż. aż tłok w cylindrze znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania (zobacz instrukcje w sekcja 11). Jeśli wymieniasz uszczelki na wszystkich trzpieniach zaworów, zacznij od cylindra nr 1 i pracuj nad zaworami butli pojedynczo. Przechodź od cylindra do cylindra w kolejności zapłonu (1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6).
4. Wkręć adapter w otwór świecy zapłonowej i podłącz do niego przewód powietrzny ze źródła sprężonego powietrza.
5. Wyjmij śrubę, sworzeń obrotowy i dźwignię z uszkodzonego zaworu i wyciągnij trzpień. W przypadku wymiany uszczelnień wszystkich trzpieni zaworów należy również zdemontować wszystkie dźwignie i drążki (patrz sekcja 4).
6 Dostarcz sprężone powietrze do cylindra. Zawory muszą być utrzymywane na miejscu przez ciśnienie powietrza. Jeśli powierzchnie lub gniazda zaworów są w złym stanie, nieszczelności mogą uniemożliwić utrzymywanie ciśnienia w zaworach. W takim przypadku należy zastosować się do poniższych zaleceń.
7. Jeśli nie masz dostępu do sprężonego powietrza, użyj alternatywnej metody. Ustaw tłok tuż przed GMP podczas suwu sprężania, a następnie przewlecz długi koniec nylonowej żyłki przez otwór świecy zapłonowej, tak aby wypełniła ona całą komorę spalania. Upewnij się, że drugi koniec liny zwisa swobodnie na zewnątrz, aby można go było łatwo wyciągnąć. Użyj długiego klucza nasadowego, aby obrócić wał korbowy w kierunku jego normalnego ruchu, aż do wyczucia lekkiego oporu.
8. Zaślepić otwory w głowicach cylindrów powyżej i poniżej zaworów czystą szmatką, aby części i narzędzia nie dostały się do silnika, a następnie ścisnąć sprężynę za pomocą ściągacza do sprężyn zaworowych. Usuń krakersy małymi szczypcami lub magnesem (widzieć zdjęcie).
Uwaga: Dostępnych jest kilka różnych typów narzędzi do ściskania sprężyn zaworów bez zdejmowanej głowicy. Jeden z nich chwyta dolne pierścienie sprężyny i naciska zatrzask podczas obracania klamki; inny. przedstawiony w tej książce wykorzystuje śrubę dźwigni zaworu jako ramię dźwigni. Oba typy spisały się dobrze.
9. Zdejmij osłonę ustalacza sprężyny i zespół sprężyny zaworu, a następnie zdejmij uszczelkę parasolową bagnetu zaworu w prowadnicach (widzieć zdjęcie).
Uwaga: Jeśli zawór nie jest utrzymywany w pozycji zamkniętej przez ciśnienie powietrza, powierzchnia czołowa lub gniazdo zaworu są uszkodzone. W takim przypadku głowicę cylindrów należy zdemontować w celu dalszej naprawy.
10. Zawiąż górną część trzpienia zaworu gumką lub wstążką, aby zapobiec wpadnięciu zaworu do komory spalania, a następnie wyłącz dopływ powietrza.
Uwaga: Jeśli zamiast sprężonego powietrza używana jest linka, obróć lekko wał korbowy w kierunku przeciwnym do jego normalnego kierunku obrotów.
11. Sprawdź trzpień zaworu pod kątem uszkodzeń. Obróć zawór w prowadnicach; jeśli jego koniec porusza się po ekscentrycznej ścieżce (odbiega od osi obrotu), czyli jest wygięty.
12. Poruszaj zaworem w górę iw dół po prowadnicach i upewnij się, że się nie zacina. Jeśli trzpień zaworu zacina się, oznacza to, że zawór jest wygięty lub prowadnice są uszkodzone. W każdym razie głowicę należy zdemontować i naprawić.
13. Dostarcz sprężone powietrze do cylindra, aby utrzymać zawór w pozycji zamkniętej, a następnie zdejmij gumkę lub taśmę z trzpienia. Jeśli zamiast sprężonego powietrza użyto liny, obróć wałem korbowym w kierunku jego normalnych obrotów, aż do wyczucia lekkiego oporu.
14. Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i załóż nową uszczelkę parasolową prowadnicy (widzieć zdjęcie). W silnikach 3,0 l uszczelki wlotu mają srebrną obwódkę, a uszczelki wydechu są czerwone.
15. Zamontować zespół sprężyny i gniazdo sprężyny (w razie potrzeby) w pozycji nad zaworem (widzieć zdjęcie).
16. Załóż kołpak sprężyny zaworu. Ściśnij zestaw sprężyn zaworowych.
17. Zainstaluj krakersy w rowkach. Możesz nałożyć niewielką ilość smaru, aby utrzymać uchwyty na miejscu. Uwolnij ciśnienie i upewnij się, że uchwyty są na swoim miejscu.
18. Odłącz przewód doprowadzający powietrze i wyjmij adapter z otworu świecy zapłonowej. Jeśli zamiast powietrza użyto liny, wyjmij ją z butli.
19. Zamontować dźwignie zaworów i popychacze zgodnie z zaleceniami Sekcja 4.
20. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz do nich przewody
21. Zamontować osłonę rozrządu zgodnie z zaleceniami Sekcja 3.
22. Uruchom i rozgrzej silnik, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i nasłuchuj nietypowych dźwięków dochodzących z okolicy pokrywy rozrządu.
Komentarze gości