Uwaga: Podczas montażu konieczna będzie wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra.
Usuwanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. W zależności od typu silnika (zobacz rozdział 4, sekcja 3) wyjmij zespół filtra powietrza (lub rurę doprowadzającą powietrze do kolektora wydechowego lub obudowy przepustnicy powietrza), w razie potrzeby.
3. W przypadku silników z układem recyrkulacji spalin (EGR) odłącz wąż lub rurę łączącą układu EGR od zaworu EGR oraz, jeśli jest to konieczne dla uzyskania dostępu, od kolektora wydechowego, zdejmując podkładki stalowe z połączeń kołnierzowych. Następnie odkręć śrubę wspornika (jeśli jest zainstalowany) i zdejmij rurkę lub wąż.
4. W najnowszych modelach silników turbodoładowanych z chłodzeniem pośrednim (chłodnica jest zamontowana na górze silnika), odłączyć przewód doprowadzający powietrze od chłodnicy i turbosprężarki i zdemontować go.
5. W przypadku silników z rozdzielonym kolektorem dolotowym należy wykręcić śrubę mocującą obudowę przepustnicy do wspornika kolektora wydechowego. Odłączyć dźwignię zwalniającą przepustnicę od korpusu przepustnicy i pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Po odkręceniu nakrętek i śrub należy oddzielić górną część kolektora od dolnej. Wyjmij uszczelkę znajdującą się pomiędzy tymi częściami.
6. W razie konieczności odłącz wszystkie pozostałe węże i rury, jeżeli utrudniają dostęp do pokrywy głowicy cylindra.
7. Po odkręceniu dziewięciu śrub zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz rysunek 5.7). Zdjąć i wyrzucić uszczelkę.
Rysunek 5.7. Odkręć dziewięć śrub i zdejmij pokrywę zaworów z głowicy cylindra.
Instalacja
Rysunek 5.8. Kolejność dokręcania śrub pokrywy zaworów głowicy cylindra.
8. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając jednak uwagę na następujące punkty:
- a) Jeżeli pierwotnie zamontowano uszczelkę korkową, usuń wszelkie ślady pozostałe na stykających się powierzchniach pokrywy i głowicy cylindra.
- b) Załóż pokrywę z nową uszczelką, a następnie włóż i dokręć śruby mocujące w pokazanej kolejności, stosując określony moment dokręcania (zobacz rysunek 7 8).
- c) W silnikach z rozdzielonym kolektorem dolotowym należy zamontować nową uszczelkę i dokręcić śruby z określonym momentem obrotowym (zobacz rozdział 4).
- d) Zamontuj wszystkie inne zdemontowane części i zespoły, odnosząc się do Rozdział 4, jeśli to konieczne.