Część ogólna
- Typ silnika: 4-cylindrowy, rzędowy, górnozaworowy
- Pojemność robocza cylindrów wynosi 2496 cm3
- Średnica cylindra: 93,67 mm
- Długość skoku tłoka: 90,54 mm
Stopień sprężania:
- Silniki bez turbodoładowania - 19:1
- Silniki turbodoładowane - 18,3:1
- Kompresja - 33,8 bara
- Przybliżona różnica ciśnień między cylindrami wynosi 2,07 bara
- Kolejność zapłonu cylindrów: 1-2-4-3 (numeracja od paska zębatego napędu wałka rozrządu)
- Kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara (patrząc z przodu samochodu)
Koło zamachowe
Bicie koła zamachowego (maksymalny) — 0,130 mm w promieniu 120 mm od środka
Zawory
Luz zaworowy
- Wlot - 0,20 mm
- Wydech - 0,38 mm
Smarowanie
Rodzaj oleju silnikowego - patrz. "Smary, płyny i pojemniki"
Pojemność układu smarowania silnika - cm. "Smary, płyny i pojemniki"
Ciśnienie oleju:
- Na biegu jałowym - 1,0 bar
- Tryb normalny - 2,7-4,8 bara
Luzy pompy olejowej:
Luz boczny między zębami kół napędowych wynosi 0,05-0,33 mm
Przesunięcie zewnętrznego wirnika względem obudowy:
- Pompa Hobourn Eaton - 0,11-0,237 mm
- Pompa Moto Fides - 0,130-0,310 mm
Przesunięcie wirnika wewnętrznego na zewnętrzny:
- Pompa Hobourn Eaton - maks. 0,52 mm.
- Pompa Moto Fides - maks. 0,100 mm.
- Wszystkie pompy od 1992 r. - maks. 0,150 mm.
Przesunięcie wirnika:
- Pompa Hobourn Eaton - 0,017-0,237 mm
- Pompa Moto Fides - 0,017-0,098 mm
- Wszystkie pompy od 1992 r. - 0,01-0,09 mm
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych - Nm
Śruba koła pasowego wałka rozrządu:
- Etap 1 - 8-12
- Etap 2 – Zwiększ kąt o kolejne 60°
Śruba koła pasowego wału korbowego
- Śruba M 14 - 140-185
- Śruba M 24 - 312-346
Śruby mocujące głowicę cylindra:
- Etap 1 - 70
- Etap 2 - 70
- Etap 3 – Dokręć narożnik o kolejne 90°
- Śruby koła pasowego wentylatora - 9-12
Śruby koła zamachowego:
Modele wyprodukowane przed 1992 r. — 59-67
Modele wyprodukowane po 1992 roku:
- Etap 1 - 18-23
- Etap 2 – Zwiększ kąt o kolejne 25° – 300°
- Śruby zębatki pompy paliwa wysokociśnieniowego — 22-27
- Śruba chłodnicy oleju - 60-70
- Śruby obudowy pompy oleju - 20-25
- Śruby mocujące pompę oleju do płyty pośredniej - 17-21
- Śruby tylnego wspornika uszczelniacza olejowego 17-21
Śruby pokrywy głowicy cylindra:
- Etap 1 - 6-8
- Etap 2 - 6-8
Wsporniki układu rozrządu do głowicy cylindra:
- Śruby M8 - 26-32
- Śruby M10 - 63-69
- Podpory napędu zaworu do wału - 11-14
Śruby patelni:
Modele wyprodukowane przed 1989 rokiem z oddzielną uszczelką:
- Silniki bez turbodoładowania - 16-20
- Silniki turbodoładowane - 12-16
Modele z 1989 roku z uszczelką pełną - 12-16
Korek spustowy miski olejowej - 20-27
Śruby osłony paska rozrządu - 5-9
Śruba rolki napinacza paska rozrządu - 51-64
Śruba dźwigni przesuwnej napinacza paska rozrządu - 21-36
Śruby koła pasowego pompy wody - 9-12