- a) test sprężania i test szczelności;
- b) pokrywa głowicy cylindra – wymontowanie i zamontowanie;
- c) luzy termiczne zaworów – sprawdzenie i regulacja;
- d) Pasek rozrządu napędu wałka rozrządu – wymontowanie i zamontowanie;
- d) zespół wałka wahacza – wymontowanie i zamontowanie;
- e) głowica cylindra – wymontowanie i zamontowanie;
- g) czyszczenie zespołu cylindrowo-tłokowego z osadów węglowych;
- c) uszczelniacze wału korbowego – zużyte wymienić na nowe;
- i) filtr oleju - wymienić na nowy;
- k) pompa olejowa – wymontowanie i zamontowanie;
- l) Miska olejowa – wymontowanie i zamontowanie;
- m) korbowód i grupa tłokowa – wymontowanie i zamontowanie;
- n) koło zamachowe – wymontowanie, kontrola i montaż;
- o) mocowania silnika – kontrola, wyjmowanie i zakładanie.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac komorę silnika i zewnętrzną część silnika należy oczyścić środkiem odtłuszczającym. Dzięki temu praca będzie łatwiejsza, a do silnika nie przedostaną się zanieczyszczenia (szczególnie ważne jest zapobieganie przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa). W zależności od zakresu prac, w celu ułatwienia dostępu do silnika podczas wykonywania napraw, pomocne może okazać się zdjęcie maski (zobacz rozdział 11). Zamknij skrzydła, aby uniknąć uszkodzenia farby (istnieją specjalne pokrowce przeznaczone do tego celu, ale stara narzuta również sprawdzi się doskonale). W przypadku wykrycia nieszczelności w układzie dolotowym, wydechowym, olejowym lub chłodzącym i konieczności wymiany części (uszczelki lub uszczelnienia), wówczas naprawę można wykonać bez wyjmowania silnika z samochodu. Uszczelki kolektora dolotowego i wydechowego, miska olejowa, uszczelniacze wału korbowego i uszczelka głowicy cylindrów są łatwo dostępne bez konieczności wyjmowania silnika. Zewnętrzne podzespoły i części, takie jak kolektor dolotowy i wydechowy, miska olejowa, pompa oleju, pompa wody, rozrusznik, alternator i elementy układu paliwowego, można również zdemontować w celu naprawy bez konieczności wymontowywania silnika z pojazdu. Ponieważ głowicę cylindra można zdemontować bez wyjmowania silnika, obsługę zaworów można wykonać również bez wyjmowania silnika z pojazdu. W skrajnych przypadkach, spowodowanych brakiem niezbędnego sprzętu, naprawa lub wymiana pierścieni tłokowych, tłoków, korbowodów i panewek korbowodowych jest możliwa również bez wyjmowania silnika z pojazdu. Nie jest to jednak zalecane, ponieważ konieczne jest oczyszczenie i przygotowanie części do naprawy, a także wykonanie wielu wstępnych prac demontażowych. Dlatego operacje te opisano w część B tego rozdziału.
[Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej Fordbook.ru]