| Silnik | ||||
| 1,1i | 1,4i | 1,6i | 1,8D | |
| SILNIK | ||||
| Objętość robocza, cm3 | 1118 | 1392 | 1597 | 1741 |
| Średnica cylindra. mm | 68,68 | 77,24 | 79,96 | 82,50 |
| Skok tłoka, mm | 75,48 | 74,30 | 79,52 | 82,00 |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Liczba łożysk wału korbowego | 3 | 5 | 5 | 5 |
| Moc silnika. KM/kW | 54/40 | 60/44 | ||
| - przy prędkości obrotowej obr./min | 5200 | 4800 | ||
| Moc silnika z wtryskiem CFG, KM/kW | 50/37 | 71/52 | 110/81 | |
| - przy prędkości obrotowej obr./min | 5200 | 5500 | 6000 | |
| Stopień sprężania | 9,5 | 21,5 | ||
| Stopień sprężania silnika wtryskowego | 8,8 | 8,5 | 9,75 | |
| Typ paliwa | nieetylowy benzyna | olej napędowy | ||
| - z układem wydechowym bez katalizatora | Super | Super | ||
| - z układem wydechowym z katalizatorem | benzyna bezołowiowa | |||
| Moment obrotowy, Nm/przy częstotliwości, obr./min | ||||
| - silnik gaźnikowy | 86/3600 | |||
| - silnik wtryskowy | 80/2600 | 103/4000 | 135/2800 | |
| - silnik wysokoprężny | 110/2500 | |||
| Przełożenie końcowe | ||||
| - w samochodzie z pięciobiegową | ||||
| skrzynia biegów | 4,06 | 3,84/4,06 | 4,06/3,82 | 3,59 |
| - w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów | 3,842 | 3,842 | 3,842 | 3,842 |
| Obudowa silnika | ||||
| Średnica otworu, mm | 71,826...71,852 | - | - | - |
| Średnica rękawa, mm | ||||
| -KL1 | 68,680...68,690 | 77,220...77,230 | 79.940...79,960 | 82,500...82,515 |
| -KL2 | 68,690...68,700 | 77,230...77,240 | 79,950...79,960 | 82,515...82,530 |
| -KL3 | 68,700...68,710 | 77,240...77,250 | 79,960...79,970 | 82,660...82.675 |
| -KL4 | 69,200...69,210 | 77,250...77,260 | 79,970...79,980 | 82,675...82,690 |
| -KL5 | 69,700...69,710 | 77,510...77,520 | 80,230...80,240 | 83,000...83,015 |
| -KL6 | 77,520...77,530 | 80,240...80.250 | 83,500...83,615 | |
| -KL7 | 77,530...77,540 | 80,250...80,260 | ||
| Wał korbowy | ||||
| Średnica głównego czopu, mm | ||||
| - nominalny | 56,990...57.000 | 57,980...58,000 | 57,980...58,000 | 53,970...53,990 |
| - Naprawiam rozmiar | 56,980...56,990 | 57,730...57,750 | 57,730...57,750 | 53,720...53,740 |
| - II rozmiar naprawy | 56,726...56,746 | 57.480...57,510 | 57,480...57,511 | 53,470...53,490 |
| - III rozmiar naprawy | 56,472...56,492 | 57,230...57,250 | 57,230...57,250 | |
| - IV rozmiar naprawy | 56,218...56,238 | |||
| Luz w łożysku głównym, mm | 0,009..0,046 | 0,011...0,058 | 0,011...0,058 | 0,015...0,062 |
| Średnica korbowodu, mm | ||||
| - nominalny | 40,990...41,010 | 47,890...47,910 | 47,890...47.910 | 48,970...48,990 |
| - Naprawiam rozmiar | 40,740...40,760 | 47,640...47,660 | 47,640...47,660 | 48,720...48,740 |
| - II rozmiar naprawy | 40,490...40,510 | 47,390...47,410 | 47,390...47,410 | 48,470...48,490 |
| - III rozmiar naprawy | 40,240...40,260 | 47,140...47,160 | 47,140...47,160 | |
| - IV rozmiar naprawy | 46,810...46,910 | 46,810...46,910 | ||
| Luz osiowy, mm | 0,080.. 0,290 | 0,090...0,300 | 0,090...0,300 | 0,090...0,370 |
| Podpora o grubości półpierścienia, mm | ||||
| - nominalny | 2,800...2,850 | 2,301...2,351 | 2,301...2,351 | |
| - Naprawiam rozmiar | 2,990..3,040 | 2,491...2,541 | 2,491...2,541 | |
| korbowód | ||||
| Średnica otworu w dolnej głowicy korbowodu, mm | 43,990...44,010 | 50,890...50,910 | 50,890...50,910 | 52,000...52,020 |
| Średnica otworu głowicy korbowodu, mm | 17,990...18,010 | 20,589...20,609 | 20,589...20,609 | 26,012...26,020 |
| Luz w łożysku korbowodu, mm | 0,006...0,060 | 0,006...0,060 | 0,006...0,060 | 0,016...0,070 |
| Luz osiowy w łożysku korbowodu, mm | 0,100...0,250 | |||
| Tłoki | ||||
| Dopuszczalny luz tłoka, mm | 0,015...0,050 | 0,020...0,045 | 0,010...0,040 | 0,022...0,054 |
| Długość sworznia tłokowego, mm | 58,600...59,400 | 63,000...63,800 | 63,000...63,800 | |
| Średnica palca, mm | ||||
| - "biały" | 18,026...18,029 | 20,622...20,625 | 20,622...20,625 | 25,996...26,000 |
| - "czerwony" | 18,029...18,032 | 20,625...20,628 | 20,625...20,628 | |
| - "niebieski'' | 18,032...18,035 | 20,628...20,631 | 20,628...20,631 | |
| - "żółty" | 18,035...18,038 | 20,631...20,634 | 20,631...20,634 | |
| Dopuszczalny luz blokady pierścienia tłokowego w rowku tłoka, mm | ||||
| - górny pierścień | 0,250...0,450 | 0,300...0,500 | 0,300...0,500 | 0,350...0,500 |
| - środkowy pierścień | 0,250...0,450 | 0,300...0,450 | 0,300...0,450 | 0,350...0,450 |
| - dolny pierścień | 0,200...0,400 | 0,250...0,400 | 0,250...0,400 | 0,250...0,450 |
| Wał rozrządczy | ||||
| Rozrząd zaworowy | ||||
| - otwarcie zaworu dolotowego | 14°przed GMP | 15°przed GMP | 4°przed GMP | 6°przed GMP |
| - zamknięcie zaworu dolotowego | 46°za BDC | 30°za BDC | 32°za BDC | 32°za BDC |
| - otwarcie zaworu wydechowego | 46°przed BDC | 28°przed BDC | 38°przed BDC | 57°przed BDC |
| - zamknięcie zaworu wydechowego | 11°za TDC | 13°za GMP | 10°za GMP | 7°po GMP |
| Luz zaworowy, mm | 1,0 | 1,0 | ||
| Podnoszenie krzywki, mm | ||||
| - zawór wlotowy | 5,150 | 5,790 | 6,570 | 10,000 |
| - Zawór wydechowy | 4,920 | 5,790 | 6,570 | 9,000 |
| Luz osiowy wałka rozrządu, mm | 0,020...0,190 | 0,050...0,150 | 0,050...0,150 | 0,100...0,240 |
| średnica wewnętrzna łożysko wałek rozrządu, mm | 39,615...39,635 | 27,960...27,980 | ||
| Średnica zewnętrzna łożysk, mm | ||||
| - Ja noszę | 44,750 | 44,750 | ||
| - II łożysko | 45,000 | 45,000 | ||
| - III łożysko | 45,250 | 45,250 | ||
| - IV łożysko | 45,500 | 45,500 | ||
| - Łożysko V | 45,750 | 45,750 | ||
| Luz wałka rozrządu w łożyskach, mm | 0,047...0,031 | 0,030...0,058 | 0,030...0,058 | 0,020...0,079 |
| Pełna wysokość kamery | 32,036...32,264 | E 38.305 | E i A 37.559 | |
| (E - wlot. Wydanie) | 37,289 | |||
| zawory | ||||
| Luz zaworowy w stanie zimnym, mm | ||||
| - zawór wlotowy | 0,200...0,250 | brak szczeliny - popychacze hydrauliczne | 0,300...0,400 | |
| - Zawór wydechowy | 0,300...0,350 | brak szczeliny - popychacze hydrauliczne | 0,450...0,550 | |
| Długość zaworu, mm | ||||
| - zawór wlotowy | 103,70...104,40 | 136,29...136,75 | 134,54...135,00 | 107,05...107,15 |
| - Zawór wydechowy | 104,02...104,72 | 132,97...133,43 | 131,57...132,03 | 109,15...109,25 |
| Średnica dysku zaworu, mm | ||||
| - zawór wlotowy | 32,900...33,100 | 39,900...40,100 | 41,900...42,100 | 36,400...36,600 |
| - Zawór wydechowy | 28,900...29,100 | 33,900...34,100 | 36,900...37,100 | 31,900...32,100 |
| Średnica trzpienia zaworu, mm | ||||
| - zawór wlotowy (nominalny) | 7,025...7,043 | 8,025...8,043 | 8,025...8,043 | 7,970...7,995 |
| - Naprawiam rozmiar (0,2 mm) | 7,225...7.243 | 8.225...8,243 | 8,225...8,243 | 8,170...8,195 |
| - II rozmiar naprawy (0,4 mm) | 7,425...7,443 | 8,425...8,443 | 8,425...8,443 | 8,370...8,395 |
| - Zawór wydechowy (nominalny) | 6,999...7,017 | 7,999...8,017 | 7,999...8,017 | 7,945...7,960 |
| - Naprawiam rozmiar (0,2 mm) | 7,199...7,217 | 8,199...8,217 | 8,199...8,217 | 8,145...8,160 |
| - II rozmiar naprawy (0,4 mm) | 7,399...7,417 | 8,399...8,417 | 8,399...8,417 | 8,345...8,360 |
| Głowa | ||||
| Objętość komory spalania, cm3 | 27,24...29,24 | 38,88...41,88 | 53,36...41,88 | |
| Najmniejsza dopuszczalna głębokość komory spalania, mm | 14,25...14,55 | 17,40 | 19,10 | przetwarzanie nagłówka bloku jest niedozwolone |
| Płaszczyzna powierzchni styku, mm | 0,08/100 | 0,08/100 | 0,08/100 | 0,08/100 |
| Kąt stożka przylgni zaworu | 45° | 45° | 45° | 45° |
| Kąt regulacji górnej części gniazda zaworu (ścięcie) | 30° | 30° | 30° | 0° |
| Dolny kąt regulacji gniazda zaworu (ścięcie) | 75° | 75° | 75° | 55° |
| Szerokość fazowania siedziska, mm | ||||
| - zawór wlotowy | 1,18 | 1,75 | 1,75 | 1,75 |
| - Zawór wydechowy | 1,75 | 2,32 | 2,32 | 2,50 |
| Wysokość sprężyny zaworu | 41,00 | 47,20...45,40 | 46,90...48,30 | 43,00 |
| Otwory na popychacze zaworów w obudowie silnika, mm | ||||
| - otwór nominalny | 13,081...13,094 | 22,235...22,265 | 22,235...22,265 | 35,000...35,035 |
| - rozmiar naprawy | 22,489...22,519 | 22,489...22,519 | 35,500...35,530 | |
| Szczelina popychacza w otworze, mm | 0,016...0,062 | 0,015...0,030 | 0,015...0,030 | 0,015...0,030 |
| średnica poza. w kierunku zawory mm | ||||
| - nominalny | 7,063...7,094 | 8,063...8,094 | 8,063...8,094 | 8,000...8,025 |
| - Naprawiam rozmiar (0,2 mm) mm | 7,263...7,294 | 8,263...8,294 | 8,263...8,294 | 8,263...8,288 |
| - II rozmiar naprawy (0,4 mm) mm | 7,463...7,494 | 8,463...8,494 | 8,463...8,494 | |
| Pompa olejowa | ||||
| Ciśnienie otwarcia zaworu przeciążeniowego, bar | 2,41...2,96 | 4,00 | 4,00 | |
| Wymagane napięcie nowego paska zębatego napędu pompy | 10...11 działek na hamowni 21-113 | |||
| System chłodzenia | ||||
| Pojemność, l | 7,1 | 7,6 | 7,8 | 9,3 |
| Grzejniki | krzyż powietrzny | |||
| Temperatura startu termostatu | 85°...89°С | |||
| Temperatura pełnego otwarcia termostatu | 102°С | |||
| Pompa wodna | odśrodkowy | |||
| Ciśnienie w układzie chłodzenia, Bar | 1,2 | |||
Specyfikacja silnika
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Kolejne artykuły »
Specyfikacja układu zasilania silnika
Specyfikacja urządzenia wtrysku paliwa
Specyfikacja układu zapłonowego
Specyfikacja rozrusznika i alternatora
Specyfikacja skrzyni biegów i sprzęgła
Specyfikacja zawieszenia i hamulców
Żarówki, bezpieczniki i przekaźniki
Momenty dokręcania silnika 1.1
Momenty dokręcania silnika 1.4i/1.6i
Momenty dokręcania silnika Diesla 1.8
Specyfikacja układu zasilania silnika
Specyfikacja urządzenia wtrysku paliwa
Specyfikacja układu zapłonowego
Specyfikacja rozrusznika i alternatora
Specyfikacja skrzyni biegów i sprzęgła
Specyfikacja zawieszenia i hamulców
Żarówki, bezpieczniki i przekaźniki
Momenty dokręcania silnika 1.1
Momenty dokręcania silnika 1.4i/1.6i
Momenty dokręcania silnika Diesla 1.8
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Diagnostyka i kontrola silnika Ford Focus 1 (1998-2004)
• Specyfikacja konserwacji Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Funkcje uruchamiania silnika Ford Escort 3 (1980-1985)
• Diagnostyka silnika Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Ogólne techniki uruchamiania silnika Ford Fusion (2002-2012)
• Diagnostyka i kontrola silnika Ford Focus 1 (1998-2004)
• Specyfikacja konserwacji Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Funkcje uruchamiania silnika Ford Escort 3 (1980-1985)
• Diagnostyka silnika Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Ogólne techniki uruchamiania silnika Ford Fusion (2002-2012)
Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code
Brak komentarzy
Fiesta 4
Fiesta 2
- Informacje ogólne
- Charakterystyka
- Warunki pracy i narzędzia
- Opieka nad samochodem
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Filtr powietrza
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- Sprzęt elektryczny
- Światło i sprzęt
- Akumulator i alternator
Fiesta 2
- Informacje ogólne
- Charakterystyka
- Konserwacja
- Silnik
- Demontaż i montaż
- Głowa bloku
- Korbowód i grupa tłoków
- System smarowania
- System dystrybucji gazu
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- System zasilania diesla
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Zawieszenie i podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Schematy urządzeń elektrycznych
FordBook.ru © 2014-2024 • Wersja mobilna • Ciekawe do przeczytania • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Wyszukiwanie w witrynie • Komunikacja z administracją
Focus 1 • Focus Turnier 1 • Focus 2 • Mondeo 1 • Mondeo 1 i 2 • Mondeo 2 • Mondeo 3 • Mondeo 4 • Escort 3 • Escort 4 • Escort 5 • Fiesta 2 • Fiesta 4 • Taurus 1 i 2 • Fusion • Scorpio 1 • Scorpio 2 • Sierra •
Focus 1 • Focus Turnier 1 • Focus 2 • Mondeo 1 • Mondeo 1 i 2 • Mondeo 2 • Mondeo 3 • Mondeo 4 • Escort 3 • Escort 4 • Escort 5 • Fiesta 2 • Fiesta 4 • Taurus 1 i 2 • Fusion • Scorpio 1 • Scorpio 2 • Sierra •
Komentarze gości