Diagnostyka silnika (Taurus 1 i 2)

1. Silnik nie obraca się przy próbie uruchomienia

1. Zaciski akumulatora są skorodowane lub niepodłączone. Sprawdź kable akumulatora. Upewnij się, że styk jest szczelny i w razie potrzeby wyczyść je.

2. Bateria jest słaba lub uszkodzona. Jeżeli końcówki przewodów są czyste i dobrze podłączone do zacisków akumulatora, włącz zapłon i sprawdź działanie reflektorów lub wycieraczek. Jeśli nie działają, akumulator jest rozładowany.

3. Dźwignia automatycznej skrzyni biegów nie jest ustawiona w pozycji "Parking" lub "neutralna".

4. Awaria lub przerwa w obwodzie rozrusznika. Sprawdź wszystkie przewody i styki akumulatora, obwód zapłonu i przekaźnik rozrusznika.

5. Koło rozrusznika Bendix opierało się o koło koronowe koła zamachowego. Jeśli skrzynia biegów jest ręczna, włącz bieg i tocz samochód, aż silnik się obróci. Wymontuj rozrusznik i sprawdź przekładnię i koło zamachowe (rozdział 5).

6. Przekaźnik rozrusznika jest uszkodzony (rozdział 5).



7. Rozrusznik jest uszkodzony (rozdział 5).

8. Wyłącznik zapłonu jest uszkodzony (rozdział 12).

2. Silnik obraca się, ale nie uruchamia się

1. W zbiorniku nie ma benzyny.

2. Układ wtrysku paliwa jest uszkodzony (rozdz 4 i 5).

3. Akumulator jest rozładowany (silnik obraca się powoli).

4. Sprawdź okablowanie elektryczne zgodnie z zaleceniami zawartymi w poprzedniej sekcji. Zaciski akumulatora uległy utlenieniu (patrz poprzedni rozdział).

5. Wadliwy wtrysk lub pompa paliwa (rozdział 4).

6. Układ zapłonowy jest wilgotny lub uszkodzony (rozdział 5).

7. Zużyte, wadliwe lub nieprawidłowo zamontowane świece zapłonowe (rozdział 1).

8. Awaria, luźne połączenia stykowe lub przerwa w obwodzie rozrusznika (patrz poprzedni rozdział).

9. Awaria dystrybutora, zmiana czasu zapłonu. Obróć rozdzielacz, aby uruchomić silnik, następnie natychmiast ustaw prawidłowy czas zapłonu (rozdział 5).

10. Awaria, poluzowane styki lub przerwa w obwodzie cewki zapłonowej, awaria samej cewki (rozdział 5).

3. Silnik nie uruchamia się, gdy pracuje rozrusznik

1. Zacinanie się zębatki rozrusznika. Wymontuj rozrusznik (rozdział 5) i sprawdź.

2. Zęby koła rozrusznika lub koła zamachowego są zużyte lub zepsute. Otwórz pokrywę miski olejowej zapewniającą dostęp do koła zamachowego/płyty napędowej i sprawdź.

4. Trudno jest uruchomić zimny silnik

1. Bateria jest rozładowana lub poziom naładowania jest niski. Sprawdź, jak podano w sekcja 1.

2. Awaria układu wtrysku paliwa (rozdz 4 i 5).

3. Układ wtrysku paliwa wymaga regeneracji (rozdział 4).



4. Wirnik dystrybutora jest brudny i/lub uszkodzony (rozdz 1 i 5).

5. Trudno uruchomić gorący silnik

1. Zatkany filtr powietrza (rozdział 1).

2. Układ wtrysku paliwa jest uszkodzony (rozdz 4 i 5).

3. Paliwo nie dostaje się do układu wtryskowego (patrz rozdział 2).

6. Rozrusznik hałasuje po włączeniu

1. Zęby przekładni lub koła zamachowego są zużyte lub zepsute. Otwórz pokrywę z tyłu silnika (jeśli jest) i sprawdź.

2. Śruby mocujące rozrusznik są poluzowane.

7. Silnik uruchamia się i natychmiast gaśnie

1. Luźne styki elektryczne lub awaria w dystrybutorze. cewka zapłonowa lub generator.

2. Awaria układu wtrysku paliwa (rozdz 4 i 5).

3. Za mało paliwa dostaje się do wtryskiwacza. Sprawdź ciśnienie paliwa (rozdział 5).

4. Utrata podciśnienia w kolektorze dolotowym na skutek nieszczelności uszczelek, zespołu wtrysku paliwa lub korpusu przepustnicy. Upewnij się, że wszystkie śruby i nakrętki mocujące są mocno dokręcone oraz że węże podciśnieniowe prowadzące do modułu wtrysku paliwa są prawidłowo zamontowane i sprawne.

8. Silnik pracuje nierówno, prędkość biegu jałowego jest niestabilna

1. Spadek podciśnienia. Sprawdź szczelność elementów mocujących moduł wtrysku paliwa i kolektora dolotowego. Upewnij się, że wszystkie rury są podłączone i nienaruszone. Przy pracującym silniku można osłuchać spadek podciśnienia za pomocą stetoskopu. Usłyszysz gwiżdżący dźwięk. Sprawdź wtryskiwacz i kolektor dolotowy pod kątem szczelności.

2. Awaria układu wtryskowego (rozdz 4 i 5).

3. Nieszczelność zaworu EGR lub zatkanie zaworu PCV (patrz rozdz 1 i 6).



4. Zatkany filtr powietrza (rozdział 1).

5. Pompa paliwa nie zapewnia wydajności wymaganej do wtrysku rozdział 4).

6. Układ wtrysku paliwa jest pozbawiony ciśnienia (rozdział 4).

7. Wycieki przez uszczelkę głowicy cylindrów.

8. Łańcuch rozrządu lub zębatka jest zużyta (rozdział 2).

9. Występy robocze krzywek wałków rozrządu są zużyte (rozdział 2).

9. Przerwy w pracy silnika na biegu jałowym

1. Świece zapłonowe są zużyte lub nieprawidłowo zamontowane (rozdział 1).

2. Awaria układu wtrysku paliwa (rozdz 4 i 5).

3. Złe przewody świec zapłonowych (rozdział 1).

10. Przerwy w pracy silnika

1. Filtr paliwa jest zatkany i/lub układ paliwowy jest zanieczyszczony (rozdział 1).

2. Nieskorygowane lub nieprawidłowo zamontowane świece zapłonowe (rozdział 1).

3. Układ wtrysku paliwa jest uszkodzony (rozdz 4 i 5).

4. Czas zapłonu jest nieprawidłowo ustawiony (rozdział 5).

5. Pęknięta pokrywa rozdzielacza, odłączone przewody lub uszkodzony rozdzielacz (rozdział 5).

6. Wycieki przez przewody świecy zapłonowej (rozdział 1).

7. Układ emisji spalin jest uszkodzony (rozdział 6).

8. Ciśnienie sprężania w cylindrach jest niskie lub nieobecne. Wykręć świece zapłonowe i sprawdź ciśnienie za pomocą manometru (rozdział 2).

9. Słaby lub uszkodzony układ zapłonowy (rozdział 5).

10. Utrata podciśnienia w układzie wtrysku paliwa, kolektorze dolotowym lub przewodach zasilających (patrz rozdział 8).

11. Silnik gaśnie

1. Nieprawidłowa prędkość biegu jałowego. Spójrz na etykietę VECI i rozdział 4.

2. Filtr paliwa jest zatkany i/lub w układzie zasilania paliwem znajduje się woda i brud (rozdział 1).



3. Elementy dystrybutora są zawilgocone lub uszkodzone (rozdział 5).

4. Układ wtryskowy lub czujniki są uszkodzone (rozdz 4 i 5).

5. Wadliwe elementy układu emisji spalin (rozdział 6).

6. Wadliwe lub nieprawidłowo zamontowane świece zapłonowe (rozdział 1). Sprawdź przewody wysokiego napięcia (rozdział 1).

7. Utrata podciśnienia w zespole wtryskiwaczy, kolektorze dolotowym lub wężach podciśnieniowych (patrz rozdział 8).

12. Silnik traci moc

1. Czas zapłonu jest nieprawidłowo ustawiony.

2. Układ wtrysku paliwa jest uszkodzony (rozdz 4 i 5).

3. Za duży luz na wale rozdzielacza. Sprawdź także, czy wirnik, pokrywa rozdzielacza, przewody itp. nie są uszkodzone. (rozdziały 1 i 5).

4. Świece zapłonowe są uszkodzone lub nieprawidłowo zamontowane (rozdział 1).

5. Układ wtrysku paliwa jest nieprawidłowo wyregulowany lub zużyty (rozdział 4).

6. Cewka zapłonowa jest uszkodzona (rozdział 5).

7. Zablokowany hamulec (rozdział 1).

8. Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów jest nieprawidłowy (rozdział 1).

9. Poślizg sprzęgła (rozdział 8).

10. Filtr paliwa jest zatkany i/lub w układzie paliwowym znajduje się brud (rozdział 1).

11. Nie działa układ kontroli spalin (rozdział 6).

12. Używaj niestandardowego paliwa, napełnij bak paliwem odpowiedniej marki.

13. Ciśnienie sprężania w cylindrach jest niskie lub nieobecne. Sprawdź za pomocą manometru, który może wykryć nieszczelne zawory i/lub przepaloną uszczelkę głowicy (rozdział 2).

13. Silnik uruchamia się ponownie

1. Układ wydechowy jest uszkodzony (rozdział 6).

2. Problemy w układzie zapłonowym (rozdziały 4 i 5).



3. Czas zapłonu jest nieprawidłowo ustawiony (rozdział 5).

4. Uszkodzony wtórny obwód zapłonowy (uszkodzony izolator świecy zapłonowej, problemy z przewodami świecy zapłonowej, pokrywą rozdzielacza i/lub suwakiem (rozdział 1 i 5)).

5. Jednostka wtryskowa wymaga regulacji lub jest bardzo zużyta (rozdział 4).

6. Utrata podciśnienia w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub wężach podciśnieniowych (patrz rozdział 8).

7. Zatykające się zawory (rozdział 2).

14. Detonacja lub stukanie w silniku podczas zwiększania prędkości lub na pochyłości

1. Zła marka paliwa. Napełnij zbiornik benzyną o żądanej liczbie oktanowej.

2. Układ wtrysku paliwa jest uszkodzony (rozdz 4 i 5).

3. Czas zapłonu jest nieprawidłowo ustawiony (rozdział 5)

4. Zespół wtrysku paliwa wymaga regulacji (rozdział 4).

5. Świece innej marki. Sprawdź typ świecy zapłonowej za pomocą zawieszki znajdującej się w komorze silnika. Sprawdź, czy integralność świec zapłonowych i przewodów nie jest uszkodzona (rozdział 1).

6. Elementy rozdzielacza zapłonu są zużyte lub uszkodzone (rozdział 5).

7. Problemy w układzie wydechowym (rozdział 6).

8. Spadek podciśnienia (patrz sekcja 9).

15. Silnik pracuje nadal po wyłączeniu zapłonu

1. Wysoka prędkość biegu jałowego.

2. Awaria układu wtrysku paliwa (rozdz 4 i 5).

3. Czas zapłonu jest nieprawidłowo ustawiony (rozdział 5).

4. Temperatura pracy silnika jest zbyt wysoka. Możliwe przyczyny to uszkodzony termostat, zatkana chłodnica, niedziałająca pompa wodna (rozdział 3).