1. Silnik nie obraca się podczas próby uruchomienia
1. Zaciski akumulatora są utlenione lub nie są podłączone. Sprawdź przewody akumulatora. Uzyskaj ścisły kontakt, wyczyść je w razie potrzeby.
2. Bateria jest słaba lub uszkodzona. Jeśli zaciski przewodów są czyste i dobrze podłączone do zacisków akumulatora, włącz zapłon i sprawdź działanie reflektorów lub wycieraczek. Jeśli nie działają, bateria jest wyczerpana.
3. Dźwignia automatycznej skrzyni biegów nie jest ustawiona w pozycji "Parking" Lub "neutralny".
4. Przerwa lub przerwa w obwodzie rozrusznika. Sprawdź wszystkie przewody i styki akumulatora, obwody zapłonu i przekaźnik rozrusznika.
5. Koło zębate bendixa rozrusznika spoczywało na kole koronowym koła zamachowego. Jeśli skrzynia biegów jest ręczna, włącz bieg i obróć samochód tak, aby uruchomić silnik. Wyjmij rozrusznik, sprawdź koło zębate i koło zamachowe (Rozdział 5).
6. Uszkodzony przekaźnik rozrusznika (Rozdział 5).
7. Uszkodzony rozrusznik (Rozdział 5).
8. Wadliwy wyłącznik zapłonu (rozdział 12).
2. Silnik kręci, ale nie chce się uruchomić
1. Brak benzyny w zbiorniku.
2. Wadliwy układ wtrysku paliwa (rozdziały 4 i 5).
3. Niski poziom naładowania baterii (silnik obraca się powoli).
4. Sprawdź okablowanie zgodnie z zaleceniami w poprzedniej sekcji. Zaciski akumulatora utlenione (patrz poprzednia sekcja).
5. Uszkodzona pompa wtryskowa lub paliwowa (Rozdział 4).
6. Zawilgocony lub uszkodzony układ zapłonowy (Rozdział 5).
7. Zużyte, wadliwe lub nieprawidłowo zamontowane świece zapłonowe (Rozdział 1).
8. Pęknięcie, poluzowanie styków lub przerwa w obwodzie rozrusznika (patrz poprzednia sekcja).
9. Dystrybutor zawiódł zmieniając kąt wyprzedzenia zapłonu. Obróć rozdzielacz, aby uruchomić silnik, a następnie natychmiast ustaw prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu (Rozdział 5).
10. Pęknięcie, luzy w połączeniu styków lub przerwa w obwodzie cewki zapłonowej, awaria samej cewki (Rozdział 5).
3. Silnik nie uruchamia się, gdy rozrusznik pracuje
1. Zablokowana zębatka rozrusznika. Wyjmij rozrusznik (Rozdział 5) i sprawdzić.
2. Zużyte lub pęknięte zęby rozrusznika lub koła zamachowego. Otwórz pokrywę dostępu do koła zamachowego/tarczy napędowej w misce olejowej i sprawdź.
4. Trudność w uruchomieniu zimnego silnika
1. Bateria jest słaba lub słaba. Sprawdź jak podano w Sekcja 1.
2. Awaria układu wtrysku paliwa (rozdziały 4 i 5).
3. Układ wtrysku paliwa wymaga przegrody (Rozdział 4).
4. Wirnik dystrybutora jest brudny i/lub pęknięty (rozdziały 1 i 5).
5. Trudności z uruchomieniem gorącego silnika
1. Zatkany filtr powietrza (Rozdział 1).
2. Wadliwy układ wtrysku paliwa (rozdziały 4 i 5).
3. Paliwo nie dostaje się do układu wtryskowego (patrz sekcja 2).
6. Rozrusznik hałasuje po włączeniu
1. Zużyte lub pęknięte zęby koła zębatego lub koła zamachowego. Otwórz pokrywę z tyłu silnika (we właściwym miejscu) i sprawdzić.
2. Śruby mocujące rozrusznik są poluzowane.
7. Silnik uruchamia się i natychmiast gaśnie
1. Wyciek ze styków elektrycznych lub awaria dystrybutora. cewka zapłonowa lub alternator.
2. Awaria układu wtrysku paliwa (rozdziały 4 i 5).
3. Do wtryskiwacza dostaje się za mało paliwa. Sprawdź ciśnienie paliwa (Rozdział 5).
4. Spadek podciśnienia w kolektorze dolotowym z powodu nieszczelności przez uszczelki, wtrysk paliwa lub przepustnicę. Upewnić się, że wszystkie śruby mocujące i nakrętki są mocno dokręcone oraz że przewody podciśnieniowe prowadzące do zespołu wtrysku paliwa są prawidłowo zamontowane i sprawne.
8. Silnik pracuje nierównomiernie na biegu jałowym, bieg jałowy jest niestabilny
1. Spadek próżni. Sprawdź, czy mocowania zespołu wtrysku paliwa i kolektora dolotowego są szczelne. Upewnić się, że wszystkie przewody rurowe są podłączone i nienaruszone. Przy pracującym silniku możesz słuchać spadku podciśnienia za pomocą stetoskopu. Usłyszysz świszczący dźwięk. Sprawdź szczelność wtryskiwacza i kolektora dolotowego.
2. Awaria układu wtrysku (rozdział 4 i 5).
3. Nieszczelność zaworu EGR lub zablokowanie zaworu PCV (patrz rozdziały 1 i 6).
4. Zatkany filtr powietrza (Rozdział 1).
5. Pompa paliwa nie zapewnia wydajności wymaganej do wtrysku Rozdział 4).
6. Układ wtrysku paliwa jest rozhermetyzowany (Rozdział 4).
7. Wycieki przez uszczelkę głowicy cylindrów.
8. Zużyty łańcuch rozrządu lub zębatka (Rozdział 2).
9. Zużyte krzywki wałka rozrządu (Rozdział 2).
9. Przerwy w pracy silnika na biegu jałowym
1. Zużyte lub nieprawidłowo zamontowane świece zapłonowe (Rozdział 1).
2. Awaria układu wtrysku paliwa (rozdziały 4 i 5).
3. Złe przewody świec zapłonowych (Rozdział 1).
10. Przerwy w skoku roboczym silnika
1. Zatkany filtr paliwa i/lub zanieczyszczenie układu paliwowego (Rozdział 1).
2. Nieskorygowane lub nieprawidłowo zamontowane świece zapłonowe (Rozdział 1).
3. Wadliwy układ wtrysku paliwa (rozdziały 4 i 5).
4. Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdział 5).
5. Pęknięta pokrywa dystrybutora, odłączone przewody lub uszkodzony dystrybutor (Rozdział 5).
6. Wycieki przez przewody świec zapłonowych (Rozdział 1).
7. Wadliwy układ wydechowy (Rozdział 6).
8. Ciśnienie sprężania w cylindrach jest niskie lub nieobecne. Wykręć świece zapłonowe i sprawdź ciśnienie za pomocą manometru (Rozdział 2).
9. Słaby lub uszkodzony układ zapłonowy (Rozdział 5).
10. Utrata podciśnienia w układzie wtrysku paliwa, kolektorze dolotowym lub przewodach zasilających (patrz sekcja 8).
11. Gaśnie silnik
1. Nienormalna prędkość biegu jałowego. Spójrz na etykietę VECI i Rozdział 4.
2. Zatkany filtr paliwa i/lub woda oraz zanieczyszczenie układu zasilania paliwem (Rozdział 1).
3. Elementy rozdzielacza zawilgocone lub uszkodzone (Rozdział 5).
4. Wadliwy układ wtrysku lub czujniki (rozdział 4 i 5).
5. Wadliwe elementy układu wydechowego (Rozdział 6).
6. Wadliwe lub nieprawidłowo zamontowane świece zapłonowe (Rozdział 1). Sprawdź przewody wysokiego napięcia (Rozdział 1).
7. Spadek podciśnienia w zespole wtryskiwaczy, kolektorze dolotowym lub przewodach podciśnieniowych (patrz sekcja 8).
12. Silnik traci moc
1. Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu.
2. Wadliwy układ wtrysku paliwa (rozdziały 4 i 5).
3. Luz wałka dystrybutora jest zbyt duży. Sprawdź również, czy wirnik, pokrywa dystrybutora, przewody itp. nie są uszkodzone. (rozdział 1 i 5).
4. Wadliwe lub nieprawidłowo zamontowane świece zapłonowe (Rozdział 1).
5. Nieprawidłowo wyregulowany lub zużyty układ wtrysku paliwa (Rozdział 4).
6. Uszkodzona cewka zapłonowa (Rozdział 5).
7. Zablokowany hamulec (Rozdział 1).
8. Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów nie jest normalny (Rozdział 1).
9. Ślizganie się sprzęgła (rozdział 8).
10. Zatkany filtr paliwa i/lub brud w układzie paliwowym (Rozdział 1).
11. System kontroli spalin nie działa (Rozdział 6).
12. Używaj paliwa niestandardowego, tankuj paliwo odpowiedniej marki.
13. Ciśnienie sprężania w cylindrach jest niskie lub nieobecne. Sprawdź za pomocą manometru, który może wykryć nieszczelne zawory i/lub przepaloną uszczelkę głowicy (Rozdział 2).
13. Silnik uruchamia bieg wsteczny
1. Układ wydechowy jest uszkodzony (Rozdział 6).
2. Awarie w układzie zapłonowym (rozdział 4 i 5).
3. Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu (Rozdział 5).
4. Uszkodzony wtórny obwód zapłonu (pęknięty izolator świecy zapłonowej, problemy z przewodami świec zapłonowych, nasadką rozdzielacza i/lub prowadnicą (rozdziały 1 i 5)).
5. Jednostka wtryskowa wymaga regulacji lub jest mocno zużyta (Rozdział 4).
6. Spadek podciśnienia w pompie wtryskowej, kolektorze dolotowym lub przewodach podciśnieniowych (patrz sekcja 8).
7. Zacinający się zawór (Rozdział 2).
14. Detonacja lub stukanie w silniku podczas przyspieszania lub wznoszenia
1. Niewłaściwa marka paliwa. Napełnij zbiornik benzyną o odpowiedniej liczbie oktanowej.
2. Wadliwy układ wtrysku paliwa (rozdział 4 i 5).
3. Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu (Rozdział 5)
4. Konieczność regulacji jednostki wtrysku paliwa (Rozdział 4).
5. Świece innej marki. Sprawdź typ świec zapłonowych na tabliczce umieszczonej w komorze silnika. Sprawdź, czy integralność świec i przewodów nie jest uszkodzona (Rozdział 1).
6. Zużyte lub uszkodzone elementy rozdzielacza zapłonu (Rozdział 5).
7. Awarie w układzie wydechowym (Rozdział 6).
8. Spadek próżni (patrz sekcja 9).
15. Silnik nadal pracuje, gdy zapłon jest wyłączony
1. Wysokie obroty biegu jałowego.
2. Awaria układu wtrysku paliwa (rozdziały 4 i 5).
3. Nieprawidłowo ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu (Rozdział 5).
4. Zbyt wysoka temperatura pracy silnika. Możliwe przyczyny - Wadliwy termostat, zatkana chłodnica, niedziałająca pompa wodna (Rozdział 3).
Komentarze gości