Wymiana elementów układu centralnego wtrysku paliwa (CFI)

Palnik paliwa

Uwaga: Podczas wymiany wtryskiwacza paliwa nie jest konieczne wyjmowanie przepustnicy z kolektora dolotowego. W przypadku konieczności wymiany uszczelki głównej lub uszczelki pośredniej między korpusem przepustnicy a korpusem głównym lub siłownikiem regulacji obrotów biegu jałowego (ISC), będziesz musiał zdjąć przepustnicę z kolektora dolotowego. Nie zalecamy demontażu zespołu wtrysku paliwa poza demontażem elementów wymienionych powyżej.

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

2. Wyciągnij złącze elektryczne wtryskiwacza paliwa, odkręć śrubę i wyjmij element ustalający (widzieć zdjęcie).



3. Za pomocą śrubokręta ostrożnie podnieś i wyjmij wtryskiwacze z zespołu ładowania paliwa (widzieć zdjęcie).






4. W dyszy znajdują się 2 pierścienie uszczelniające - większy znajduje się na górze, mniejszy na dole. Dolny pierścień może przykleić się do ścianki otworu dyszy (widzieć zdjęcie) Pamiętaj, aby go usunąć i wyrzucić.



5. Podczas wymiany lub instalacji starej dyszy nie używaj ponownie O-ringów. Ostrożnie zdejmij O-ringi ze starego wtryskiwacza (widzieć zdjęcie). Zainstaluj nowe pierścienie, jak pokazano (widzieć zdjęcie) i nasmaruj je czystym olejem silnikowym.





6. Montaż dyszy odbywa się do góry nogami.

Uszczelka główna

7. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz sekcja 2).

8. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

9. Wyjmij rurkę łączącą z filtra powietrza (patrz sekcja 8).

10. Ostrożnie zaznacz przewody i zaciski na korpusie przepustnicy. następnie odłącz i odłóż na bok wszystkie przewody (widzieć zdjęcie).



11. Odłącz przewód PCV od korpusu przepustnicy.

12. Odłącz przewody ciśnieniowe i powrotne paliwa od zespołu wtrysku paliwa (V Sekcja 3 szczegółowy opis procesu usuwania łączników rurociągów).

13. Odłącz linkę gazu i (w obecności) linka przepustnicy tempomatu (patrz sekcja 9).

14. Jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów. zdejmij zacisk C (widzieć zdjęcie) i odłączyć łącznik zmiany biegów od wałka przepustnicy. Popchnij pręt w dół, aby odłączył się od wału (widzieć zdjęcie).





15. Odkręcić nakrętki mocowania obudowy przepustnicy i odłączyć ten węzeł oraz okładzinę od kolektora dolotowego.


16. Jeśli uszczelka jest nieszczelna, załóż nową, zamontuj korpus przepustnicy i dokręć nakrętki mocujące wymaganym momentem obrotowym.

17. Pozostałą część montażu przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu.

Silnik kontroli biegu jałowego (ISC)

Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu korpusu przepustnicy, podczas pracy przy korpusie przepustnicy ostrożnie trzymaj go na stole warsztatowym.

18. Zdejmij korpus przepustnicy (patrz ust. 7 w ust. 9).

19. Wykręć trzy śruby mocujące wspornika ISC (Zobacz obrazki) i odłącz ISC i wspornik od korpusu przepustnicy.





20. Wykręć trzy śruby mocujące wspornika ISC (widzieć zdjęcie), oddziel ISC od wspornika.



21. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Uszczelka obudowy ładowarki paliwa

22. Wymontuj korpus przepustnicy i układ kontroli prędkości biegu jałowego (ISC) (ust. 7–15 i ust. 19).

23. Odkręć ładowarkę paliwa i odkręć cztery śruby mocujące korpus przepustnicy do głównego korpusu wtryskiwacza paliwa, a następnie rozdziel obie części (widzieć zdjęcie).



24. Usuń starą uszczelkę. Jeśli musisz użyć skrobaka, uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni roboczej.

25. Połóż główny korpus na stole warsztatowym do góry nogami, załóż nową uszczelkę, podłącz korpus przepustnicy, wkręć cztery śruby i dokręć je.

26. Zamontować układ kontroli prędkości biegu jałowego i zespół przepustnicy.