Wymiana elementów układu EFI (dla silników 3.8LV6) (Taurus 1 i 2)

Górny kolektor dolotowy i korpus przepustnicy

Uwaga: Ta procedura pomoże w wymianie uszczelki pomiędzy górnym i dolnym kolektorem dolotowym, a także w naprawie elementów zespołu szyny paliwowej. Poniższa procedura polega na wymianie uszczelki pomiędzy korpusem przepustnicy a górnym kolektorem dolotowym.

Demontaż

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

2. Zdjąć tuleję łączącą filtra powietrza (patrz sekcja 8)

3. Wyciągnij złącza elektryczne zaworu powietrza wtórnego, czujnika położenia przepustnicy i czujnika położenia układu EGR (patrz zdjęcia).





4. Odłącz linkę przepustnicy i linkę zmiany biegu od złącza przepustnicy (patrz sekcja 9).



5. Ostrożnie oznacz, a następnie odłącz przewody podciśnieniowe od ich wlotów (odgałęzień), a także zawór EGR, regulator ciśnienia paliwa i obie rurki od odpowiednich końcówek na korpusie przepustnicy.

6. Odłączyć wąż PCV od złącza znajdującego się z tyłu górnego kolektora.

7. Wykręć sześć śrub mocujących górny kolektor dolotowy (patrz ilustracja).



8. Zdjąć górny kolektor wraz z korpusem przepustnicy z dolnego kolektora dolotowego.

9. Wyjmij i wyrzuć starą uszczelkę.

Montaż

10. Oczyścić i sprawdzić powierzchnie uszczelek górnego i dolnego kolektora dolotowego. Podczas zdrapywania resztek uszczelki należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni mających z nią kontakt.

11. Załóż nową uszczelkę na powierzchnię uszczelniającą dolnego kolektora dolotowego. Kołki można wykorzystać jako kołki prowadzące.

12. Trzymając uszczelkę na miejscu za pomocą kołków, umieść górną część kolektora dolotowego wraz z korpusem przepustnicy na dolnym kolektorze.

Uwaga: Jeżeli na kolektorze nie ma trzpieni prowadzących, to przy montażu górnej części wraz z przepustnicą należy zwrócić uwagę, aby uszczelka nie przesuwała się z miejsca.

13. Zamontować sześć śrub mocujących górny kolektor dolotowy i dokręcić je określonym momentem obrotowym.

14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Korpus przepustnicy

Uwaga: W przypadku konieczności serwisowania lub demontażu korpusu przepustnicy oraz podczas wymiany uszczelki pomiędzy korpusem a górną częścią kolektora dolotowego należy zapoznać się z poniższą procedurą. Jeśli zamierzasz pracować przy jakimkolwiek urządzeniu zamontowanym głębiej niż górny kolektor dolotowy, postępuj zgodnie z powyższą kolejnością (nie ma potrzeby oddzielania korpusu przepustnicy od górnego kolektora dolotowego; można je zdemontować jako całość).

Demontaż

15. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

16. Wymontuj rurę wlotową obudowy filtra powietrza (patrz sekcja 9)

17. Wyciągnij złącza elektryczne czujnika położenia przepustnicy i zaworu kruszarki powietrza wtórnego (patrz poniżej).

18. Odłącz linkę przepustnicy, linkę tempomatu (jeśli jest na wyposażeniu) i linkę redukcji biegu skrzyni biegów (patrz sekcja 9).

19. Odkręć cztery nakrętki mocujące korpus przepustnicy (patrz rysunek 14.36). Zdemontuj korpus przepustnicy.

20. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę znajdującą się pomiędzy korpusem przepustnicy a górnym kolektorem dolotowym.

Montaż

21. Oczyść otaczające powierzchnie. Podczas czyszczenia należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelki. a także aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza kolektora.

22. Zamontuj uszczelkę korpusu przepustnicy na czterech śrubach dwustronnych górnego kolektora dolotowego.



23. Dokręcić nakrętki mocujące korpus przepustnicy do kolektora wymaganym momentem.

24. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Dodatkowy zawór powietrza

Demontaż

25. Wyciągnij złącze elektryczne zaworu powietrza wtórnego (patrz rysunek).



26. Odkręcić obie śruby mocujące zawór.

27. Wymontuj sam zawór i jego uszczelkę.

Montaż

28. Oczyścić sąsiadujące powierzchnie uszczelek.

Uwaga: Podczas czyszczenia należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić zaworu, powierzchni uszczelki korpusu przepustnicy lub nie upuścić zanieczyszczeń do wnętrza korpusu przepustnicy.

29. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik położenia przepustnicy (TP)

Demontaż

30. Wyciągnij złącze elektryczne czujnika TP (patrz rysunek 14.25).

31. Zrób znak rozciągający się od końca czujnika do korpusu przepustnicy, aby upewnić się, że czujnik znajduje się we właściwej pozycji podczas montażu.

32. Wykręć dwie śruby mocujące czujnik położenia przepustnicy.

33. Wymontuj czujnik TP.

Montaż

34. Demontaż przeprowadzić w odwrotnej kolejności. Sprawdź dokręcenie śrub czujnika TP.

Zespół szyny paliwowej

Demontaż

35. Odkręć korek wlewu zbiornika gazu.



36. Uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym (patrz sekcja 2).

37. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.

38. Zdemontuj górny kolektor dolotowy i zespół korpusu przepustnicy (patrz wyżej).

39. Wyciągnij złącza elektryczne wtryskiwaczy paliwa.

40. Odłącz wąż adaptera paliwa od zespołu prowadnicy za pomocą narzędzia do sprężyn napełniania Forda (ND87L-9280-A lub B) lub jego odpowiednika.

Aby zdemontować czujnik położenia przepustnicy, wyciągnij złącze (C) i wykręć śruby mocujące (D - pokazano tylko jedną).

41. Wykręć cztery śruby (po dwie z każdej strony) mocujące zespół szyny paliwowej (patrz ilustracja).



42. Ostrożnie oddziel prowadnicę od wtryskiwaczy paliwa i wyjmij je.

Uwaga: Może się okazać, że łatwiej będzie po prostu zdjąć prowadnicę z dolnego kolektora dolotowego bez demontażu wtryskiwaczy, a następnie odłączyć wtryskiwacze od prowadnicy (patrz poniżej).

Montaż

43. Szynę paliwową można zamontować na dwa sposoby.

a) najpierw umieść wtryskiwacze pojedynczo w dolnym kolektorze dolotowym (patrz poniżej), następnie umieść nad nimi szynę paliwową i wciśnij ją na wtryskiwacze tak, aby dobrze przylegała.



b) najpierw umieść wtryskiwacze w prowadnicy, ustaw odpowiednio prowadnicę i wtryskiwacze względem dolnego kolektora dolotowego, następnie ostrożnie włóż wtryskiwacze w ich szczeliny w dolnym kolektorze dolotowym.

44. Przymocuj zespół szyny paliwowej do dolnego kolektora dolotowego czterema śrubami i mocno je dokręć.

45. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Wtryskiwacze paliwa

Demontaż

46. Wymontuj zespół szyny paliwowej (patrz wyżej).

47. Po oddzieleniu samej prowadnicy od wtryskiwaczy, chwyć każdy wtryskiwacz za korpus i wyciągnij go, lekko kołysząc na boki (patrz rysunek). Jeżeli wtryskiwacze są również wyjmowane wraz z prowadnicą, należy ostrożnie wyciągnąć wtryskiwacze wzdłuż jednej z prowadnic, przesuwając je z boku na bok (patrz rysunek 13.39).



48. Po zanotowaniu położenia pierścieni uszczelniających na wtryskiwaczach zdejmij i wyrzuć pierścienie (patrz rysunek 13.48).

49. Sprawdź podkładkę i plastikową zaślepkę zakrywającą dyszę każdego wtryskiwacza (patrz rysunek), mogą występować oznaki uszkodzenia. W razie potrzeby wymienić.

Uwaga: jeżeli brakuje "korka" należy go poszukać w kolektorze dolotowym.

Montaż

50. Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające lekkim olejem (ESE - M2C39 lub odpowiednik) i zamontuj je na końcach każdego wtryskiwacza.

Uwaga: Nie używaj smaru silikonowego - zatka on wtryskiwacze.

51. Lekkimi ruchami pchaj i obracaj zamontuj wtryskiwacze albo w dolnym kolektorze dolotowym, albo w zespole szyny paliwowej (użyj dowolnej metody, która wydaje ci się najłatwiejsza).

52. Zamontuj zespół szyny paliwowej zgodnie z powyższym opisem.

53. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

(Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej: FordBook.ru)