Wymiana elementów (EFI) elektronicznego układu wtrysku paliwa (Taurus 1 i 2)

Wymiana elementów elektronicznego wtrysku paliwa (EFI) w silnikach 4-cylindrowych z 1991 r. i wszystkich silnikach 3.0LV6.

Uwaga: wymiana większości podzespołów wymaga całkowitego demontażu całego układu EFI. Aby określić, co dokładnie należy zdemontować, przeczytaj uważnie sekcję i akapity dotyczące części zamiennych.

Zespół przewodu dolotowego/korpusu przepustnicy

Uwaga 1: W przypadku wymiany uszczelki kanału dolotowego/korpusu przepustnicy nie będzie konieczne demontowanie różnych części przymocowanych do korpusu przepustnicy. Zdemontuj cały zespół zgodnie z poniższymi wytycznymi.

Uwaga 2: Informacje dotyczące silników 4-cylindrowych z roku 1991 można znaleźć w paragrafach 15 do 24 w sekcji 14.

Demontaż

1. Odkręć korek wlewu zbiornika gazu.

2. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz sekcja 2).

3. Odłącz ujemny kabel akumulatora.

4. Poluzuj opaski zaciskowe i odłącz rurkę łączącą filtr powietrza, która znajduje się pomiędzy obudową filtra powietrza a obudową przepustnicy powietrza.

5. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika położenia przepustnicy (TP), zaworu powietrza wtórnego, czujnika temperatury powietrza (ACT) i przetwornika elektronicznego układu dopalania spalin (EGR).

6. Odłącz linkę przepustnicy od złącza przepustnicy (patrz rozdział 9).

7. Oznaczyć, a następnie odłączyć odgałęzienie głównego przewodu podciśnieniowego, regulator ciśnienia i przewód podciśnieniowy czujnika MAP od odgałęzienia przewodu podciśnieniowego. Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu EGR.



8. Odłącz wąż PCV od zaworu PCV (zobacz rozdział 1). W silnikach czterocylindrowych zdemontuj rury wtryskowe i wydechowe.

9. Odkręcić i odłączyć przewód EGR od zaworu EGR (patrz rozdział 6). W silniku czterocylindrowym zdemontuj górne wsporniki kolektora dolotowego.

10. W modelach V6 odkręć nakrętkę wspornika alternatora od śruby dwustronnej na prawym końcu zespołu dolotowego (po stronie siedzenia pasażera), poluzuj nakrętkę na drugim końcu wspornika i wyjmij wspornik (patrz rozdział 5).

11. Odkręcić wszystkie śruby kanału dolotowego, łącznie ze śrubą wymienioną w poprzednim akapicie (patrz rysunek). Pamiętaj, że w modelach V6 stosuje się śruby o różnej długości (dwie długie, dwie średnie i dwie krótkie). Śruby należy wkręcić w otwory, z których zostały wykręcone.



12. Wymontuj zespół kanału dolotowego/korpusu przepustnicy (patrz zdjęcia).





13. Wyjmij i wyrzuć starą uszczelkę.

Montaż

14. Oczyść i sprawdź przylegające powierzchnie korpusu przepustnicy i dolnego kolektora dolotowego. Obie powierzchnie muszą być czyste i płaskie.

15. Oczyścić i nasmarować gwinty śrub dwustronnych kolektora.

16. Zamontuj nową uszczelkę.

17. Używając kołków prowadzących jako prowadnic, przymocuj zespół korpusu przepustnicy do dolnego kolektora dolotowego.

18. Wkręcić po sześć śrub (dwie długie, dwie średnie, dwie krótkie) w odpowiednie otwory i dokręcić je wymaganym momentem.

19. Montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.

Zespół zaworu powietrza wtórnego

Demontaż

20. Wyciągnij złącze elektryczne zaworu powietrza wtórnego (patrz rysunek).



21. Odkręcić śruby osłony przeciwśniegowej i odłączyć osłonę przeciwśniegową (jeśli jest na wyposażeniu).

22. Odkręcić dwie śruby zabezpieczające.

23. Wymontuj zawór powietrza wtórnego i uszczelkę. Wyrzuć starą uszczelkę.

Montaż

24. Upewnij się, że przylegające powierzchnie korpusu przepustnicy i uszczelki zaworu są czyste.

25. Zamontuj uszczelkę na powierzchni korpusu przepustnicy i wymień zawór powietrza wtórnego. Dokręcić śruby mocujące.

26. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik położenia przepustnicy (TP)

Demontaż

27. Wyciągnij złącze elektryczne czujnika położenia przepustnicy (patrz rysunek).



28. Zadrapania na korpusie przepustnicy i czujniku położenia przepustnicy umożliwiające dokładne dopasowanie ich wzajemnego położenia podczas montażu.

Uwaga: Czujnika TP nie można regulować, dlatego te oznaczenia są bardzo ważne.

29. Wykręć dwie śruby mocujące czujnik położenia przepustnicy.

30. Wymontuj czujnik położenia przepustnicy.

Montaż

31. Upewnij się, że obrotowe wypustki czujnika są ustawione prawidłowo, a czerwona uszczelka znajduje się wewnątrz obudowy złącza. Umieść wypustki obrotowe w odpowiednim położeniu nad łopatką wału przepustnicy, a następnie obracaj czujnik położenia przepustnicy (TPS) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zostanie osadzony.

Uwaga: Zamontowanie czujnika w inny sposób może spowodować wzrost prędkości obrotowej biegu jałowego.

32. Zrównaj oznaczenia na korpusie przepustnicy i czujniku na korpusie przepustnicy z dwiema śrubami blokującymi.

33. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Przewodnik po paliwie

Demontaż

34. Wymontuj korpus przepustnicy kanału powietrza dolotowego (patrz wyżej).



35. Odłącz przewody podciśnieniowe od regulatora ciśnienia paliwa.

36. Za pomocą małego śrubokręta ostrożnie wyjmij złącza elektryczne wtryskiwaczy paliwa (patrz ilustracja).



37. Za pomocą specjalnego zacisku sprężynowego Forda (3/8 cala dla złącza przedniego i 1/2 cala dla tylnego) lub jego odpowiednika odłączyć końcówki przewodów paliwowych oraz przewodu doprowadzającego i powrotnego paliwa (patrz sekcja 3).

38. Odkręcić śruby kolektora wtryskiwaczy paliwa (patrz rysunek).



39. Podnosząc i delikatnie potrząsając szyną paliwową, ostrożnie oddziel zespół szyny od wtryskiwaczy paliwa.



40. Poniżej zasady wymiany wtryskiwaczy, oringów czy regulatora ciśnienia paliwa.

Montaż

41. Nasmaruj wszystkie dolne O-ringi czystym olejem silnikowym.

42. Ostrożnie ponownie zamontuj szynę paliwową i zespół wtryskiwaczy w dolnym kolektorze dolotowym, po jednej stronie na raz. Aby upewnić się, że pierścienie uszczelniające są na swoim miejscu, naciśnij prowadnicę od góry.

43. Trzymając zespół prowadnicy na miejscu, ręcznie dokręć śruby po każdej stronie, po jednej na raz, a następnie dokręć je.

44. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Wtryskiwacze paliwa

Demontaż

45. Wymontuj korpus przepustnicy kanału powietrza dolotowego (patrz wyżej).

46. Wymontuj zespół kolektora paliwa (patrz wyżej).

47. Wyjmij każdą z dysz, ściągając dyszę do siebie, obracaj ją z boku na bok (patrz rysunek).



48. Za pomocą małego śrubokręta ostrożnie zdejmij pierścienie uszczelniające (patrz ilustracja).

Przestroga: Z wtryskiwaczem i kolektorem paliwa należy obchodzić się niezwykle ostrożnie, aby zapobiec uszkodzeniu powierzchni uszczelniających i otworów wtrysku paliwa, które są bardzo wrażliwe.

49. Upewnij się, że nakrętki wtryskiwaczy są czyste, nieuszkodzone lub zabrudzone.

Montaż

50. Dysze instaluje się za pomocą ruchu obrotowego.

51. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Regulator ciśnienia paliwa

Demontaż

Uwaga: Jeśli posiadasz narzędzie specjalne, nie jest konieczne wyjmowanie zespołu szyny paliwowej w celu wymontowania regulatora ciśnienia. W przeciwnym razie należy usunąć to urządzenie.

52. Zdejmij korek wlewu gazu.

53. Uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym (patrz sekcja 2). W modelach czterocylindrowych odkręć 3 śruby i osłonę szyny paliwowej.

54. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia (patrz ilustracja).



55. Jeśli masz narzędzie prawe, wykręć trzy śruby imbusowe ze spodu płyty podstawy regulatora ciśnienia.

56. Jeśli nie masz niezbędnych narzędzi, najpierw zdejmij zespół szyny paliwowej (patrz wyżej), a następnie odkręć śruby (patrz rysunek).



57. Wymontuj zespół regulatora ciśnienia, uszczelkę i pierścień uszczelniający. Wymień pierścień i uszczelkę.

Montaż

58. Upewnij się, że powierzchnie uszczelniające regulatora ciśnienia i szyny paliwowej są czyste. Stosując skrobaczkę należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni roboczych reduktora oraz uszczelki rury zasilającej.

59. Nasmaruj O-ring regulatora ciśnienia czystym olejem.

60. Zamontuj nowy o-ring i uszczelkę na regulatorze.

61. Zamontuj regulator ciśnienia paliwa na zespole szyny paliwowej i dokręć trzy śruby mocujące.

[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową FORDBOOK.RU]