KOLEJNOŚĆ PRACY
Rysunek. 11.1. Położenie gumowych wsporników mocujących układ wydechowy do podwozia pojazdu
1. Sprawdź gumowe podkładki pod kątem kruchości, pęknięć lub innych uszkodzeń i w razie potrzeby wymień je (ryc. 11.1).
2. Aby to sprawdzić, przesuń rurę wydechową w lewo i prawo w pobliżu gumowych wsporników.
3. Sprawdź, czy układ wydechowy, kolektor wydechowy i wsporniki są dobrze dokręcone, ale nie używaj nadmiernej siły, która mogłaby uszkodzić części.
4. Przy pracującym silniku zatkaj końcówkę rury wydechowej szmatką. Po krótkim czasie silnik powinien się zatrzymać. Jeśli słychać syczący dźwięk, a silnik nadal pracuje równo, oznacza to, że układ wydechowy jest nieszczelny.
5. Cichszy niż zwykle dźwięk wydechu i trzaski podczas ruchu rury wydechowej wskazują na korozję układu wydechowego.
6. Za pomocą młotka dokładnie opukaj wyjęty, działający tłumik. Nie uderzaj pod kątem w powierzchnię tłumika. Jeśli przy każdym uderzeniu słychać dźwięk dzwonka, oznacza to, że metal nie został jeszcze uszkodzony przez korozję. Jeśli w niektórych miejscach dźwięk uderzeń zostanie stłumiony, oznacza to, że powłoka zewnętrzna jest już osłabiona korozją i wkrótce się wypali, szczególnie w sezonie zimowym, kiedy sól jest rozsypywana na nawierzchnię drogi.