Zalecenia dotyczące wymiany układu wydechowego

            0

Nie należy wykonywać prac spawalniczych na metalowych częściach układu wydechowego osłabionych rdzą. Efekt naprawy zardzewiałej rury układu wydechowego nie przetrwa próby czasu. Użyj masy uszczelniającej do uszczelnienia pęknięć lub załóż bandaże jako tymczasowy środek naprawczy w czasie podróży. Jak pokazuje praktyka, uszkodzona przez rdzę rura pęka w pobliżu naprawianego miejsca. Rzadko się zdarza, żeby oba tłumiki przepalały się jednocześnie. Nie można jednak zagwarantować, że aktualnie działający tłumik nie ulegnie awarii w najbliższej przyszłości. Aby uniknąć konieczności wykonywania tej samej czynności w krótkich odstępach czasu, zaleca się jednoczesną wymianę tłumika środkowego i tylnego. Aby określić zakres uszkodzeń, należy dokładnie sprawdzić oba tłumiki, nawet jeśli z zewnątrz wyglądają całkiem normalnie, a następnie podjąć decyzję, czy wymieniać poszczególne elementy, czy cały zespół układu.



KOLEJNOŚĆ PRACY

1. Podnieś pojazd i przymocuj go do podpór. Podczas wszelkich prac przy układzie wydechowym pojazd musi być bezpiecznie zabezpieczony i nie może się przewrócić nawet przy gwałtownych szarpnięciach poszczególnych części.


2. Jeżeli połączenia gwintowe nie poluzują się podczas demontażu tłumików, po prostu wyłam łby śrub. Podczas montażu należy użyć nowych śrub, pierścieni osadczych, nakrętek i uszczelek.

3. Ze względów bezpieczeństwa wymień łożyska gumowe.

4. Połączenia rurowe wtykowe najłatwiej rozłączyć, gdy są gorące. Na stacji serwisowej wykorzystuje się do tego palnik spawalniczy, ale można też zastosować strumień gorącego powietrza. Podczas wykonywania tej pracy należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę. W przypadkach, gdy nie jest możliwe podgrzanie rozdzielanych części, należy zastosować rozpuszczalniki rdzy.

5. Rury włożone w siebie rozdziela się za pomocą silnych ruchów skrętnych lub uderzeń młotkiem.

6. Jeżeli to nie pomoże, połączenie uszkodzonego tłumika przecina się piłą w odległości 10 cm za punktem połączenia. Resztki rury przecina się wzdłuż piłą i usuwa za pomocą dużego śrubokręta.

7. Połączenia gwintowe układu wydechowego łatwiej jest rozłączyć, jeśli podczas montażu na ich gwinty zostanie nałożona warstwa smaru miedzianego.







Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code


Komentarze gości


Brak komentarzy