Należy pamiętać, że nawet samochody tego samego modelu, produkowane niemal jednocześnie, mają indywidualne cechy zachowania na drodze. Zaleca się korzystanie z pełnej prędkości i możliwości dynamicznych samochodu po przyzwyczajeniu się do niego, zrozumieniu jego charakteru i dopiero po przejechaniu przez samochód pierwszych 2000–3000 km zgodnie z ograniczeniami określonymi w podrozdziale "Bieganie w samochodzie".
Przed jazdą rozgrzej silnik na biegu jałowym, ponieważ praca zimnego silnika przy dużych prędkościach skraca jego żywotność. Podczas włączania rozrusznika dźwignia sterująca ręcznej skrzyni biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym, a dźwignia zmiany biegów w przypadku automatycznych i zautomatyzowanych skrzyń biegów musi znajdować się w położeniu "N" (neutralnym) lub "P" (parkowanie).
Nie dopuścić do pracy silnika przy prędkości obrotowej wału korbowego, przy której wskazówka obrotomierza znajduje się w czerwonym polu skali.
Zabronione jest rozpoczynanie jazdy samochodem z miejsca "na rozruszniku". Ruszać można tylko na 1. biegu przy całkowicie opuszczonej dźwigni hamulca postojowego, płynnie zwalniając pedał sprzęgła.
Nie przekraczaj norm nośności określonych w danych technicznych pojazdu: przeciążenia prowadzą do zwiększonego zużycia opon, elementów zawieszenia i utraty stabilności kierunkowej.
Unikaj jazdy po drogach o złej jakości nawierzchni przy dużych prędkościach. "Przełomy" zawieszenia, które z reguły towarzyszą ruchowi w takich trybach, prowadzą do uszkodzeń i deformacji elementów podwozia pojazdu. W takim przypadku może nastąpić uszkodzenie i deformacja nadwozia.
Regularnie sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach: niskie ciśnienie powoduje zwiększone zużycie opon. Różnica ciśnienia w oponach wynosząca 0,2–0,3 atm prowadzi do pogorszenia prowadzenia pojazdu.
Regularnie sprawdzaj stan gumowych osłon ochronnych przegubów kulowych, przegubów homokinetycznych i drążków kierowniczych. Uszkodzone osłony należy wymienić, ponieważ woda i brud szybko uszkodzą mechanizmy.
Do tankowania należy stosować paliwa, smary i płyny eksploatacyjne zalecane przez producenta.
Regularnie sprawdzaj stan zacisków akumulatora i zamocowanie na nich przewodów. Luźne lub utlenione zaciski mogą uszkodzić urządzenia elektroniczne pojazdu.
Pamiętaj, że zaciski akumulatora mają różną średnicę: zacisk dodatni jest większy niż zacisk ujemny. Upewnij się, że przewody są podłączone zgodnie z polaryzacją wskazaną na ich końcówkach i zaciskach.
Ładując akumulator bezpośrednio w samochodzie z zewnętrznego źródła zasilania należy pamiętać o odłączeniu go od agregatu (odłączyć zacisk "plus" od akumulatora).
Nie naruszaj terminów kontroli i rutynowej konserwacji. Wykonaj całą pracę w całości. Częstotliwość pracy jest podana w sekcji. "Konserwacja".
[Ten artykuł jest kopią ze strony internetowej Fordbook.ru]