Należy pamiętać, że nawet samochody tego samego modelu, produkowane niemal jednocześnie, mają indywidualne cechy zachowania na drodze. Zaleca się pełne wykorzystanie prędkości i dynamiki samochodu w miarę przyzwyczajania się, zrozumienia jego charakteru i dopiero po przejechaniu przez samochód pierwszych 2000-3000 km zgodnie z ograniczeniami określonymi w podrozdziale «Włamanie do pojazdu».
Przed jazdą rozgrzej silnik na biegu jałowym, ponieważ praca zimnego silnika na wysokich obrotach skraca jego żywotność. Gdy rozrusznik jest włączony, dźwignia sterowania manualną skrzynią biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym, dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów - w położeniu «N» (neutralny) Lub «R» (parking).
Nie pozwól, aby silnik pracował z prędkością obrotową wału korbowego, przy której wskazówka obrotomierza znajduje się w czerwonym obszarze skali.
Zabrania się rozpoczynania ruchu samochodu z miejsca «na rozruszniku». Ruszyć można tylko na pierwszym biegu z całkowicie opuszczoną dźwignią hamulca postojowego, delikatnie zwalniając pedał sprzęgła.
Nie przekraczaj nośności określonej w charakterystyce technicznej samochodu: przeciążenie prowadzi do zwiększonego zużycia opon i elementów zawieszenia, do utraty stabilności kierunkowej.
Nie jedź z dużą prędkością po drogach niskiej jakości. «awarie» zawieszenia, które z reguły towarzyszą ruchowi w takich trybach, prowadzą do uszkodzenia i deformacji elementów podwozia samochodu. W takim przypadku może dojść do uszkodzenia i deformacji korpusu.
Regularnie sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach: niskie ciśnienie prowadzi do intensywnego zużycia opon. Różnica wartości ciśnienia w oponach rzędu 0,2–0,3 atm prowadzi do pogorszenia sterowności pojazdu.
Regularnie sprawdzaj stan gumowych osłon przegubów kulowych, przegubów homokinetycznych i drążków kierowniczych. Uszkodzone osłony należy wymienić, ponieważ woda i brud szybko unieruchomią mechanizmy.
Do tankowania należy używać paliw i smarów oraz płynów eksploatacyjnych zalecanych przez producenta.
Regularnie sprawdzaj stan zacisków akumulatora i zamocowanie na nich przewodów. Luźne mocowanie lub utlenienie zacisków może spowodować uszkodzenie urządzeń elektronicznych samochodu.
Pamiętaj, że zaciski akumulatora mają różne średnice: biegun dodatni jest większy niż biegun ujemny. Upewnij się, że przewody są podłączone zgodnie z polaryzacją wskazaną na ich końcówkach i zaciskach.
Ładując akumulator bezpośrednio w pojeździe z zewnętrznego źródła zasilania, należy koniecznie odłączyć go od generatora (wyjąć zacisk z akumulatora «plus»).
Nie naruszaj terminów przeglądów i prac konserwacyjnych. Wszystkie prace są wykonywane w całości. Częstotliwość pracy wskazana jest w ust. 4 «Konserwacja».
Komentarze gości