| Silnik gazowy | lepkość oleju silnikowego SAE 10W/30, 20W/50 wg API SG/CD lub CH/CD |
| System chłodzenia | płyn niezamarzający zgodnie ze specyfikacją Forda SS-97B-9103-A |
| Układ hamulcowy | płyn hamulcowy zgodny ze specyfikacją Forda SAM-6C-9103-A |
| Ręczna skrzynia biegów | Olej hipoidalny SAE 80EP zgodny ze specyfikacją Forda SQM-2C-9008-A |
| Automatyczna skrzynia: | |
| – E3RP | olej do automatycznej skrzyni biegów zgodny ze specyfikacją Forda SQM-2C-9008-A lub ESP-M2C-138-CJ |
| – E3RP | olej do automatycznych skrzyń biegów zgodny ze specyfikacją Forda ESP-M2C-166-H |
Silnik
| Rodzaj filtra oleju | Champion C104 |
| Luzy zaworowe (na zimnym silniku): | |
| – silniki OHV: | |
| wlot | 0,22 mm |
| ukończenie szkoły | 0,59 mm |
| – silniki HCS: | |
| wlot | 0,22 mm |
| ukończenie szkoły | 0,32 mm |
System chłodzenia
| Zalecane stężenie płynu niezamarzającego,% | 45 |
System paliwowy
| prędkość biegu jałowego | |
| Silniki z gaźnikiem: | |
| - wszystko oprócz gaźnika Weber 2V TLDM | 750 - 850 obr./min |
| - Gaźnik Weber 2V TLDM | 700 - 800 obr./min |
| – System wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic | 750 - 850 obr./min |
| – System wtrysku paliwa Bosch KE-Jetronic: | |
| modele sprzed 1985r | 800 – 900 obr./min |
| modele od 1986r | 920 - 960 obr./min |
| – Elektroniczny układ wtrysku paliwa EFI | 900 50 obr./min |
| Zawartość CO w spalinach, %: | |
| Modele z układem wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic | 1,0 – 1,5 |
| Modele z układem wtrysku paliwa Bosch KE-Jetronic: | |
| – Modele do 1985 roku | 0,25 – 0,075 |
| – modele od 1986 roku | 0,5 – 1,1 |
| Elektroniczny układ wtrysku paliwa EFI | 0,8 ± 0,25 |
Filtr powietrza
| Silniki OHV 1.1 i 1.3L | Mistrz B153 |
| Silniki HCS 1.1 i 1.3L | Mistrz B225 |
| Silniki CVH 1.1 i 1.3L | Mistrz B127 |
| Silniki CVH 1.4L: | |
| - z gaźnikiem | Champion 179 |
| – z centralnym systemem wtrysku CFI | Mistrz B201 |
| Silniki CVH (oprócz RX3): | |
| – Modele do 1985 roku | Mistrz B201 |
| – modele od 1986 do października 1988 | Mistrz B226e |
| – modele od października 1988 r | Mistrz B201 |
Sytem zapłonu
| Odstęp między stykami wyłącznika: | |
| – Dystrybutor Boscha | 0,4 - 0,5 mm |
| – dystrybutor Łukasz | 0,4 - 0,59 mm |
| Kontakt zamknięty kąt | 48 – 52 |
| Świeca | |
| Typ: | |
| – Silniki OHV i HCS | Mistrz RS9YCC lub RS9YC |
| – silniki CVH: | |
| z gaźnikiem | Mistrz RC7YCC lub RC7YC |
| Systemy wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic i EFI | Mistrz С6YCC lub RC6YC |
| Układ wtrysku paliwa Bosch KE-Jetronic | Champion C61YC |
| Centralny układ wtrysku paliwa CFI | Mistrz RC7YCC lub RC7YC4 |
| Szczelina międzyelektrodowa świec zapłonowych: | |
| – wszystkie oprócz modeli HCS i CFI: | |
| RS9YCC, RC7YCC, C6YCC | 0,8 mm |
| RS9YC, RC7YC, RC6YC | 0,7 mm |
| – modele HCS i CFI | 1,0 mm |
Hamulce
| Minimalna dopuszczalna grubość okładzin hamulcowych: | |
| – przednie hamulce tarczowe | 1,5 mm |
| - tylne hamulce bębnowe | 1,0 mm |
Olej silnikowy (tom)
| Silnik OHV: | |
| – z filtrem | 3,25 litra |
| - bez filtra | 2,75 litra |
| Silnik CVH: | |
| – z gaźnikiem z wymianą filtra: | |
| modele do 1982r | 3,75 litra |
| modele od 1982r | 3,50 litra |
| – z gaźnikiem bez wymiany filtra: | |
| modele do 1982r | 3,50 litra |
| modele do 1982r | 3,25 litra |
| – z układem wtrysku paliwa z wymianą filtra | 3,85 litra |
| – z układem wtrysku paliwa bez wymiany filtra | 3,6 litra |
Komentarze gości