Spis treści: Modele z gaźnikiem Ford VV ↳ Gaźnik Weber 2V ↳ Układ wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic ↳ Układ wtrysku paliwa Bosch… ↳ Centralny układ wtrysku paliwa ↳ Elektroniczny układ wtrysku paliwa… ↳
Przed sprawdzeniem prędkości obrotowej biegu jałowego i jakości mieszanki należy przeprowadzić następujące kontrole.
1. Sprawdź czas zapłonu.
2. Sprawdź stan i przerwę międzyelektrodową świec zapłonowych.
3. Sprawdź, czy linka gazu, a w modelach z gaźnikiem, linka sterowania ssaniem, są prawidłowo wyregulowane.
4. Sprawdź, czy węże wentylacyjne skrzyni korbowej nie są zatkane lub zaciśnięte.
5. Upewnij się, że wkład filtra powietrza jest czysty.
6. Sprawdź, czy układ wydechowy jest w dobrym stanie.
7. Jeżeli silnik pracuje bardzo nierówno i niestabilnie, sprawdź kompresję w cylindrach silnika.
8. Przeprowadzić jazdę próbną w celu rozgrzania silnika do normalnej temperatury roboczej.
Modele z gaźnikiem Ford VV
Położenie śrub do regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO w gaźniku Ford VV
A – śruba regulacji biegu jałowego;
B – Śruba regulacji zawartości CO
Regulacja prędkości biegu jałowego
1. Podłączyć obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcją obsługi.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Odłączyć wielostykowe złącze elektryczne czujnika temperatury wentylatora chłodnicy znajdujące się na obudowie termostatu i za pomocą dodatkowego kawałka przewodu połączyć styki złącza, podczas gdy wentylator chłodnicy będzie pracował ciągle.
4. W modelach z automatyczną skrzynią biegów poluzuj ciąg, obracając dźwignię przepustnicy, aż powstanie odstęp 2–3 mm.
5. Sprawdź, czy filtr powietrza jest na swoim miejscu i czy węże podciśnieniowe nie są przyciśnięte, zwłaszcza pomiędzy obudową filtra powietrza a gaźnikiem.
6. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, a następnie przełącz silnik w tryb jałowy. Korzystając z analizatora gazów, zauważysz, że zawartość CO w spalinach początkowo wzrośnie, a następnie zacznie spadać i ustabilizuje się w ciągu 5 do 25 sekund.
7. W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego za pomocą śruby znajdującej się na gaźniku (patrz Położenie śrub do regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO w gaźniku Ford VV).
Regulacja jakości mieszanki paliwowej (CO)
Zwykle nie jest wymagana regulacja jakości mieszanki, jednak w przypadku, gdy zawartość CO w spalinach przekracza dopuszczalne wartości graniczne, należy dokonać regulacji.
1. Za pomocą ostrza cienkiego śrubokręta odkręć plastikową zatyczkę zakrywającą śrubę regulacji jakości mieszanki paliwowej.
2. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, a następnie przełącz silnik w tryb jałowy.
3. Przez następne 30 sekund obracaj śrubę regulacyjną, aby wyregulować zawartość CO w spalinach (patrz Położenie śrub do regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO w gaźniku Ford VV).
4. Jeżeli regulacja wymaga więcej czasu, ponownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, następnie przywróć silnik do pracy na biegu jałowym i wykonaj dalsze regulacje.
5. Sprawdź prędkość biegu jałowego i, jeśli to konieczne, wyreguluj ją, a następnie ponownie sprawdź zawartość CO.
6. Założyć korek na śrubę regulacji jakości mieszanki paliwowej.
7. Wymontuj wszystkie używane urządzenia, odłącz dodatkowy przewód od złącza i podłącz złącze do czujnika temperatury wentylatora chłodnicy.
8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wyreguluj drążek zmiany biegów.
Gaźnik Weber 2V
Położenie śrub regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO na gaźniku Weber 2 V w modelach XR3 i 1,4 L
A – śruba regulacji biegu jałowego;
B – Śruba regulacji zawartości CO
Położenie śrub regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO na gaźniku Weber 2V w modelach 1,6 l
A – śruba regulacji biegu jałowego;
B – Śruba regulacji zawartości CO
Położenie śrub regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO w gaźniku Weber 2V TLDM w modelach HCS 1.1 i 1.3 l
A – śruba regulacji biegu jałowego;
B – Śruba regulacji zawartości CO
Regulacji dokonaj w taki sam sposób, jak w przypadku gaźnika Ford VV, pamiętaj jednak, że śruby regulacyjne są umiejscowione inaczej.
Układ wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic
Położenie śruby biegu jałowego na korpusie przepustnicy we wczesnych układach wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic
We wczesnych modelach śruba regulacji prędkości biegu jałowego (oznaczona strzałką) znajduje się w dolnej części korpusu przepustnicy, a dostęp do niej jest ograniczony.
Położenie śruby regulacji prędkości biegu jałowego na korpusie przepustnicy w najnowszych układach wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic
W późniejszych modelach śruba regulacji biegu jałowego (oznaczona strzałką) znajduje się w górnej części korpusu przepustnicy pod korkiem.
Uwaga! Regulację prędkości obrotowej biegu jałowego i jakości mieszanki należy wykonywać dopiero po zamontowaniu nowych podzespołów.
1. Podłączyć obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcją obsługi.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, a następnie przełącz silnik w tryb jałowy. W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego.
4. Aby sprawdzić i wyregulować zawartość CO w spalinach, należy użyć analizatora gazów i klucza imbusowego 3 mm.
5. Sprawdź prędkość biegu jałowego.
6. Wyjmij korek (wskazany strzałką) z górnej części rurki śruby regulacji jakości mieszanki paliwowej na dystrybutorze paliwa.
7. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zawartość CO w spalinach, obracając śrubę regulacyjną kluczem sześciokątnym. W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego.
8. Jeżeli regulacja wymaga więcej czasu, ponownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, następnie przywróć silnik do pracy na biegu jałowym i wykonaj dalsze regulacje.
9. Zamontuj korek na śrubie regulacyjnej, odłącz analizator gazu i obrotomierz.
Układ wtrysku paliwa Bosch KE-Jetronic
Położenie śruby regulacji prędkości biegu jałowego na korpusie przepustnicy w układach wtrysku paliwa Bosch KE-Jetronic
W późniejszych modelach śruba regulacji prędkości biegu jałowego (oznaczona strzałką) znajduje się z boku korpusu przepustnicy.
Uwaga! Regulację prędkości obrotowej biegu jałowego i jakości mieszanki należy wykonywać dopiero po zamontowaniu nowych podzespołów.
1. Podłączyć obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcją obsługi.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Odłączyć wielostykowe złącze elektryczne (pokazane strzałką) w napędzie ciśnieniowym, umieszczonym z boku dystrybutora paliwa.
4. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, a następnie przełącz silnik w tryb jałowy. W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego.
5. Aby sprawdzić i wyregulować zawartość CO w spalinach, należy użyć analizatora gazów i klucza imbusowego 3 mm.
6. Sprawdź prędkość biegu jałowego.
7. Odkręć korek (wskazany strzałką) z górnej części rurki śruby regulacji jakości mieszanki paliwowej na rozdzielaczu paliwa.
8. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zawartość CO w spalinach, obracając śrubę regulacyjną kluczem sześciokątnym. W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego; w takim przypadku konieczne jest wyjęcie klucza imbusowego, ponieważ może dojść do uszkodzenia dystrybutora paliwa.
9. Jeżeli regulacja wymaga więcej czasu, ponownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, następnie przywróć silnik do pracy na biegu jałowym i wykonaj dalsze regulacje.
10. Nakręcić korek na śrubę regulacyjną, odłączyć analizator gazu i obrotomierz.
Centralny układ wtrysku paliwa
Prędkość obrotową biegu jałowego i zawartość CO w spalinach reguluje jednostka sterująca; ręczna regulacja nie jest wymagana.
Elektroniczny układ wtrysku paliwa EFI
Prędkość biegu jałowego reguluje jednostka sterująca EES IV; nie ma możliwości ręcznej regulacji.
1. Aby dostosować jakość mieszanki paliwowej, rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
2. Podłącz analizator gazu i obrotomierz zgodnie z instrukcją.
3. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 15 sekund, a następnie przełącz silnik w tryb jałowy.
4. Po ustabilizowaniu się wskazań przyrządu sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i zawartość CO w spalinach.
5. Aby wyregulować zawartość CO w spalinach należy odkręcić korek z potencjometru regulacyjnego znajdującego się na panelu błotnika za lewym wspornikiem amortyzatora (oznaczony strzałką) i kręcąc śrubą potencjometru ustawić żądaną zawartość CO na odpowiednich obrotach biegu jałowego prędkość.
6. Jeżeli regulacja wymaga więcej czasu, ponownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, następnie przywróć silnik do pracy na biegu jałowym i wykonaj dalsze regulacje.
7. Zamontuj nową wtyczkę na potencjometrze regulacyjnym, odłącz analizator gazu i obrotomierz.
Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej [FORDBOOK]