Wycieki paliwa są trudne do zlokalizowania, dopóki wyciek nie stanie się znaczący i dlatego łatwo widoczny. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania w kontakcie z powietrzem, szczególnie w gorącej komorze silnika. Małe kropelki mogą zniknąć, zanim będzie można zlokalizować wyciek.
1. Dokładnie sprawdź przewody chłodnicy i płynu chłodzącego na całej długości.
2. Węże z pęknięciami, pęknięciami i oznakami starzenia należy wymienić na nowe. Pęknięcia łatwiej wykryć, ściskając wąż.
3. Szczególną uwagę należy zwrócić na obejmy mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Zbyt ciasne opaski zaciskowe mogą spowodować pęknięcie lub przebicie węża, co może skutkować nieszczelnością układu chłodzenia.
4. Sprawdź wszystkie węże i powierzchnie połączeń węży pod kątem wycieków. Jeżeli zostaną stwierdzone jakiekolwiek problemy tego typu związane z nieszczelnościami, należy wymienić ten element lub uszczelkę.
5. Jeżeli zachodzi podejrzenie wycieku paliwa w komorze silnika, należy schłodzić silnik i uruchomić go, gdy jest zimny, przy otwartej masce. Metalowe przedmioty mają tendencję do kurczenia się pod wpływem zimna, a węże gumowe mają tendencję do luzowania się, więc wszelkie nieszczelności będą bardziej widoczne, gdy silnik rozgrzewa się od uruchomienia i jest zimny.
6. Jeżeli występują oznaki wycieku płynu, ale nie można określić rodzaju płynu ani jego dokładnego pochodzenia, należy pozostawić pojazd na dłuższy czas i podłożyć pod pojazd dużą kartkę papieru lub szmatę. Pomoże to zlokalizować miejsce wycieku płynu, a także pomoże zidentyfikować wyciekający płyn na podstawie koloru. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą pojawić się tylko podczas pracy silnika.
7. Nieszczelność węża podciśnieniowego oznacza, że powietrze jest zasysane do węża (a nie wydobywane z węża), co sprawia, że wyciek jest bardzo trudny do wykrycia. Metodą wykrywania jest użycie starego węża podciśnieniowego jako rodzaju stetoskopu. Należy trzymać jeden koniec węża blisko ucha (ale nie w uchu), a drugim końcem zbadać obszar wokół podejrzanego wycieku.
8. Gdy koniec węża znajdzie się bezpośrednio nad miejscem wycieku, w wężu będzie wyraźnie słyszalny syczący dźwięk.
9. Należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ podczas badania silnik musi pracować.