Scurgerile de combustibil sunt greu de identificat până când scurgerea devine semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot dispărea înainte ca scurgerea să poată fi localizată.
1. Verificați cu atenție furtunurile radiatorului și lichidului de răcire pe toată lungimea lor.
2. Înlocuiți furtunurile cu fisuri, rupturi și semne de îmbătrânire. Fisurile sunt mai ușor de detectat dacă strângeți furtunul.
3. Acordați o atenție deosebită clemelor care atașează furtunurile de elementele sistemului de răcire. Colierele de furtun prea strânse pot cauza ruperea sau perforarea furtunului, ducând la scurgeri în sistemul de răcire.
4. Inspectați toate furtunurile și suprafețele de conectare a furtunurilor pentru scurgeri. Dacă sunt găsite probleme de această natură cu scurgeri, atunci înlocuiți această componentă sau garnitură.
5. Dacă există suspiciunea că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, atunci este necesar să răciți motorul și să îl porniți cât este rece, cu capota deschisă. Obiectele metalice au tendința de a se micșora când sunt reci, iar furtunurile de cauciuc tind să se slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă în timp ce motorul se încălzește de la pornire și este rece.
6. Dacă există semne că se scurge orice lichid, dar tipul de lichid sau originea exactă nu pot fi determinate, ar trebui să părăsiți vehiculul pentru o perioadă lungă de timp și să puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub vehicul. Acest lucru vă va ajuta să localizați unde se scurge lichidul și, de asemenea, vă va ajuta să identificați lichidul care se scurge după culoare. Dar trebuie avut în vedere că unele scurgeri pot apărea doar atunci când motorul este pornit.
7. O scurgere într-un furtun de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (în loc să iasă din furtun) și acest lucru face scurgerea foarte dificil de detectat. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop. Ar trebui să țineți un capăt al furtunului aproape de ureche (dar nu în ureche) și să utilizați celălalt capăt pentru a sonda zona din jurul scurgerii suspectate.
8. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, un sunet de șuierat se va auzi clar prin furtun.
9. Trebuie evitat contactul cu părțile fierbinți și în mișcare, deoarece motorul trebuie să funcționeze în timpul testării.