Течовете на гориво са трудни за установяване, докато течът не стане значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо, след като влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капчици може да изчезнат, преди течът да бъде открит.
1. Проверете внимателно радиатора и маркучите на охлаждащата течност по цялата им дължина.
2. Сменете маркучите с пукнатини, разкъсвания и признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако стиснете маркуча.
3. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към елементите на охладителната система. Скобите за маркуч, които са твърде стегнати, могат да доведат до спукване или пробиване на маркуча, което води до течове в охладителната система.
4. Проверете всички маркучи и свързващите повърхности на маркуча за течове. Ако бъдат открити проблеми от този характер с течове, сменете този компонент или уплътнение.
5. Ако има съмнение, че има теч на гориво в областта на двигателния отсек, тогава е необходимо двигателят да се охлади и да се запали, докато е студен, с отворен капак. Металните предмети са склонни да се свиват, когато са студени, а гумените маркучи са склонни да се разхлабят, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, докато двигателят загрява от стартиране и е студен.
6. Ако има признаци, че изтича някаква течност, но видът на течността или точният произход не могат да бъдат определени, трябва да оставите автомобила за дълго време и да поставите голямо парче хартия или парцал под автомобила. Това ще ви помогне да намерите къде изтича течността и също ще ви помогне да идентифицирате изтичащата течност по цвят. Но трябва да се има предвид, че някои течове могат да се появят само когато двигателят работи.
7. Теч във вакуумен маркуч означава, че въздухът се засмуква в маркуча (вместо да излиза от маркуча) и това прави теча много труден за откриване. Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Трябва да държите единия край на маркуча близо до ухото си (но не в ухото) и да използвате другия край, за да изследвате зоната около предполагаемия теч.
8. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чува съскащ звук.
9. Трябва да се избягва контакт с горещи и движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи по време на изпитването.