Съдържание: Обща част ↳ Вакуумни маркучи ↳ Маркучи за подаване на гориво ↳ Метални горивни тръбопроводи ↳
Предупреждение: Смяната на маркуча на климатичната система трябва да се извърши от дилъра на производителя или от квалифициран сервиз за ремонт на климатици, оборудван за безопасно изпразване на системата. Никога не сваляйте компоненти или маркучи на климатичната система, освен ако системата не е под налягане.
Винаги проверявайте маркучите за евентуални износвания или прегаряния, които могат да причинят преждевременна и скъпа повреда.
Омекотяването на материала на маркуча показва вътрешното му увреждане; този вид повреди могат да причинят замърсяване на охладителната система и запушване на радиатора с частици от материала на маркуча.
Втвърдяване на материала на маркуча може да се случи по всяко време. В този случай затягането на скобата на маркуча няма да възстанови уплътнението и няма да отстрани възникналите течове.
Издутите маркучи или краищата, от които тече масло, са признак на опасност и са причинени от замърсяване с масло или грес. Стиснете маркуча, за да откриете евентуални пукнатини или счупвания, които може да са причина за теча.
Обща част
1. Високите температури в двигателния отсек могат да причинят износване на гумените или пластмасовите маркучи, използвани за работа на двигателя, свързаните с него системи и системите за контрол на емисиите. Маркучите трябва да се проверяват периодично за пукнатини, разхлабени скоби и клипсове, втвърдяване на материала на маркуча и течове.
2. Внимателно проверете горните и долните маркучи на радиатора, маркучите и металните тръби на охладителната система с по-малък диаметър, както и маркучите и тръбите на отоплението, водещи от двигателя до защитната преграда. Проверете маркучите по цялата им дължина и сменете всички, които са скъсани, подути или в лошо състояние, с нови. Не забравяйте, че пукнатините често стават видими, когато маркучът е компресиран (вижте Фигура 11.2).
Фигура 11.2. Маркучите, подобно на задвижващите ремъци, имат ужасния навик да се счупват в най-неподходящите моменти - редовната проверка на състоянието им, както е показано на фигурата, ще помогне за предотвратяване на проблеми.
3. Уверете се, че няма вероятност от теч в точките на свързване на маркучите. Не забравяйте, че течът от охладителната система обикновено оставя бели или ръждясали отлагания в зоните около теча: Ако маркучът е прикрепен към охладителната система с пружинна скоба и скобата изглежда разхлабена, сменете го с нова, за да избегнете евентуални течове.
4. Някои (но не всички) маркучи са закрепени към фитингите с помощта на скоби. Когато маркучите са закрепени със скоби, уверете се, че скобите са плътно затегнати, за да предотвратите изтичане на течност. Когато маркучите са монтирани към фитинги, без да са закрепени със скоби, проверете дали материалът на маркуча се е разширил или втвърдил, причинявайки изтичане на течност.
5. Проверете всички резервоари за течности, капачки на пълнителите, пробки за източване и др. за течове. Ако превозното средство е постоянно паркирано, внимателно огледайте земята под него, като обърнете внимание на всички маслени петна и локви, с изключение на локвата вода, останала от замъгляването на климатика. След като откриете теч, определете и отстранете причината му. Когато маслото тече от дълго време, ще е необходимо почистване с пара, изплакване с вода под високо налягане или нещо подобно, за да се премахнат натрупаните замърсявания и да се установи точният източник на теча.
Вакуумни маркучи
6. Като цяло, за да се идентифицират вакуумните маркучи, особено в системите за контрол на емисиите, те са маркирани с цветни ивици, формовани в тях. Различните системи използват маркучи с различна дебелина на стените, устойчивост на сгъване и устойчивост на топлина. Когато сменяте маркучи, уверете се, че новите маркучи, които монтирате, са изработени от същия материал като оригиналните.
7. Често единственият ефективен начин за проверка на състоянието на маркучите е да се извади маркучът от превозното средство. Ако сваляте повече от един маркуч, уверете се, че маркучите и техните фитинги са маркирани, за да сте сигурни, че ще бъдат монтирани отново правилно.
8. Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите и пластмасовите Т-образни съединения. Проверете връзките за пукнатини и се уверете, че маркучите, прикрепени към фитингите, не са прегънати, тъй като това ще причини течове.
9. За да откриете течове във вакуумните маркучи, можете да използвате малко парче стар вакуумен маркуч като стетоскоп (с вътрешен диаметър около 6 милиметра). Поставете единия край на маркуча до ухото си и прокарайте другия край по повърхността на вакуумния маркуч и по фитингите, като се ослушвате за съскащ звук, който показва загуба на уплътнение.
Внимание: Когато проверявате маркучите със стетоскоп, бъдете изключително внимателни да не докосвате движещи се части на двигателя, като например задвижващи ремъци, вентилатор и др.
Маркучи за подаване на гориво
10. Проверете маркучите за подаване на гориво за признаци на износване на материала или ожулвания. Обърнете специално внимание на зоните, където маркучите са прегънати и непосредствено преди фитингите (например, където маркучът се свързва с горивния филтър).
11. За подмяна на горивни тръбопроводи трябва да се използват само висококачествени горивни маркучи, които обикновено се обозначават с думата "гориво" "Fluoroelastomer" (флуореластометри), отпечатано на маркуча. При никакви обстоятелства никога не използвайте неармирани вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или водни маркучи като горивопроводи.
12. Горивните тръбопроводи обикновено се закрепват с пружинни скоби за маркучи. Тези скоби често губят напрежението си с течение на времето и могат неочаквано да се върнат обратно, когато бъдат свалени. Когато сменяте маркучи, сменете пружинните скоби с винтови скоби.
Метални горивни тръбопроводи
13. Метални тръби често се използват като горивопроводи между горивния филтър и двигателя. Внимавайте тръбите да не са прегънати или гофрирани и се опитайте да предвидите момента, в който ще се образува пукнатина в тръбата.
14. При подмяна на метални горивни тръби трябва да се използват само безшевни стоманени тръби, тъй като медните или алуминиевите тръби не осигуряват необходимата здравина, за да издържат на вибрациите на двигателя
15. Проверете металните тръби на спирачната система, където те се свързват с главния спирачен цилиндър и хидравличния блок на ABS (ако се използва) за пукнатини в тръбите или хлабави фитинги. При най-малкия признак на изтичане на спирачна течност е необходимо незабавно да се извърши щателна проверка на цялата спирачна система.