Попередження: заміна шлангів системи кондиціонування повітря повинна проводитись у представництві фірми-виробника або у спеціальній майстерні з ремонту кондиціонерів, що має у своєму розпорядженні обладнання для безпечної розрядки системи. У жодному разі не робіть зняття компонентів або шлангів системи кондиціювання повітря, якщо тиск у системі не скинутий.
Завжди перевіряйте шланги на предмет виявлення потертостей або прогарів, які можуть спричинити несвоєчасну і дорогу поломку.
Розм'якшення матеріалу шланга вказує на його внутрішнє пошкодження, такого роду пошкодження можуть спричинити забруднення системи охолодження та закупорки радіатора частинками матеріалу шланга.
Затвердіння матеріалу шлангу може статися будь-якої миті. У цьому випадку підтягування шлангового затиску не відновить герметичність і не усуне витоку, що виникли.
Здуття шланга або кінці, що сочаться маслом, є ознакою небезпеки і викликані забрудненням маслом або мастилом. Стисніть шланг для виявлення тріщин або розломів, що є причиною витоку.
Загальна частина
1. Високі температури в моторному відсіку можуть спричинити погіршення стану гумових або пластикових шлангів, які використовуються для роботи двигуна, суміжних систем та систем зниження токсичності. Періодично слід проводити огляд шлангів щодо виявлення тріщин, ослаблення хомутів і затискачів, затвердіння матеріалу шлангів і виникнення витоків.
2. Обережно перевірте верхній та нижній шланги радіатора, шланги та металеві трубки системи охолодження, що мають менший діаметр, а також шланги та трубки обігрівача, що йдуть від двигуна до перегородки моторного відсіку. Огляньте шланги по всій довжині і замініть новими всі з них, які розколоті, здуті або перебувають у поганому стані. Пам'ятайте, часто тріщини стають помітними при стисканні шланга (див. малюнок 11.2).
Малюнок 11.2. Шланги, як і приводні ремені, мають моторошну звичку рватися в невідповідний час - запобігти неприємності допоможе регулярна перевірка їх стану як показано на малюнку.
3. Переконайтеся, що відсутня можливість витоку в місцях під'єднання шлангів. Пам'ятайте, що витік в системі охолодження зазвичай залишає білі або іржаві відкладення на прилеглих до витоку областях: якщо шланг кріпиться до системи охолодження пружинним затискачем і затискач, як Вам здається, ослаб, замініть його новим, щоб уникнути можливих витоків.
4. Деякі (але не всі) шланги закріплені на штуцерах за допомогою хомутів. Там, де шланги закріплені хомутами, слідкуйте за тим, щоб хомути були надійно затягнуті та не допускали витоків рідини. Там, де шланги надягають на штуцери без фіксації хомутами, перевіряйте, чи не відбулося розширення або затвердіння матеріалу шланга, що викликає витік рідини.
5. Перевірте всі резервуари з рідиною, кришки горлівини, зливні пробки і т.п. щодо витоків. Якщо автомобіль має постійне місце стоянки, уважно огляньте землю під автомобілем, звертаючи увагу на всі масляні плями та калюжі, крім калюжі води, залишеної в результаті запітніння працюючим кондиціонером. Як тільки виявите витік, з'ясуйте та виправте його причину. Де масло протікало протягом тривалого часу, знадобиться парова чистка, промивання сильним струменем води або щось подібне, щоб позбутися накопиченого бруду для того, щоб виявити точне джерело витоку.
Вакуумні шланги
6. У випадку для ідентифікації вакуумних шлангів особливо, у системах зниження токсичності, застосовується маркування шлангів з допомогою заформованих у яких кольорових смуг. У різних системах застосовуються шланги, які мають різну товщину стінок, опір схлопування та термостійкість. При заміні шлангів слідкуйте за тим, щоб нові шланги, що встановлюються, були виготовлені з того ж матеріалу, що і оригінальні.
7. Часто єдиним ефективним способом перевірки стану шлангів є зняття шланга з автомобіля. У разі зняття більш ніж одного шлангу, подбайте про те, щоб шланги та їх штуцери були промарковані з метою правильної установки на місце.
8. При перевірці вакуумних шлангів не забувайте перевіряти також пластикові Т-подібні з'єднання. Оглядайте з'єднання на предмет виявлення тріщин і стежте за тим, щоб шланги, що надягаються на штуцери, не були перекручені, так як це викликає витоку.
9. Для виявлення втрати герметичності вакуумних шлангів можна скористатися як стетоскоп невеликим відрізком старого вакуумного шлангу (із внутрішнім діаметром близько 6 міліметрів). Прикладіть один кінець шланга до вуха, а другим проводьте поверхнею вакуумного шланга і по штуцерах, прислухаючись до виникнення шиплячого звуку, що вказує на втрату герметичності.
Попередження: під час перевірки шлангів стетоскопом будьте дуже обережні - не торкайтеся рухомих частин двигуна, таких як приводні ремені, вентилятор і т.п.
Шланги подачі палива
10. Перевірте шланги подачі палива на предмет виявлення ознак руйнування матеріалу або потертостей Особливу увагу приділяйте місцям, де шланги перегинаються безпосередньо перед штуцерними з'єднаннями (наприклад, там де шланг приєднується до паливного фільтра).
11. Для заміни паливопроводів повинні використовуватись тільки високоякісні паливні шланги, які, як правило, ідентифікуються словом "Fluoroelastomer" (флуореластометри), надрукованим на шлангу. Які б не були обставини, ніколи не застосовуйте як паливопроводи не посилені вакуумні шланги, трубки з чистого пластику або водяні шланги.
12. Паливопроводи зазвичай кріпляться шланговими затискачами пружинного типу. Такі затискачі з часом часто втрачають свою напругу і можуть несподівано розпрямитися при знятті. При заміні шлангів замінюйте затискачі пружинного типу на гвинтові хомути.
Металеві паливні лінії
13. Металеві трубки часто застосовуються як паливні лінії між паливним фільтром і двигуном. Уважно стежте за тим, щоб трубки не були перегнуті або гофровані, а також намагайтеся передбачити момент утворення в трубці тріщини.
14. Для заміни металевих паливних ліній слід використовувати тільки сталеві безшовні труби, оскільки мідні або алюмінієві трубки не забезпечують необхідної міцності для протистояння вібраціям двигуна
15. Огляньте металеві трубки гальмівної системи в місцях їх приєднання до головного циліндра та гідравлічного блоку системи ABS (якщо використовується) на предмет тріщин у трубках або слабшання штуцерних з'єднань. За найменшої ознаки витоку гальмівної рідини необхідно провести негайний ретельний огляд усієї гальмівної системи.
Для деталей зверніться до веб-ресурсу: fordbook.ru