Inspecția și înlocuirea furtunurilor din compartimentul motorului (la fiecare 10.000 km sau 6 luni) (Tranzit 2)

Atenție: Înlocuirea furtunului sistemului de aer condiționat trebuie efectuată de către dealerul producătorului sau de către un atelier calificat de reparații ale sistemului de aer condiționat, echipat pentru a goli sistemul în siguranță. Nu demontați niciodată componentele sau furtunurile sistemului de aer condiționat decât dacă sistemul este depresurizat.

Verificați întotdeauna furtunurile pentru a depista eventuale abraziuni sau uzuri, care pot cauza defecțiuni premature și costisitoare.

Înmuierea materialului furtunului indică deteriorarea sa internă; acest tip de deteriorare poate provoca contaminarea sistemului de răcire și blocarea radiatorului cu particule din materialul furtunului.

Întărirea materialului furtunului poate apărea oricând. În acest caz, strângerea clemei furtunului nu va restabili etanșarea și nu va elimina scurgerile care au apărut.

Furtunurile umflate sau capetele cu scurgeri de ulei sunt un semn de pericol și sunt cauzate de contaminarea cu ulei sau grăsime. Strângeți furtunul pentru a detecta orice crăpături sau rupturi care ar putea cauza scurgerea.

Partea generală

1. Temperaturile ridicate din compartimentul motorului pot cauza deteriorarea furtunurilor de cauciuc sau plastic utilizate pentru funcționarea motorului, a sistemelor aferente și a sistemelor de control al emisiilor. Furtunurile trebuie inspectate periodic pentru a depista crăpături, cleme și cleme slăbite, întărirea materialului furtunului și scurgeri.

2. Inspectați cu atenție furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului, furtunurile și țevile metalice cu diametru mai mic ale sistemului de răcire, precum și furtunurile și țevile de încălzire care merg de la motor la peretele ignifug. Inspectați furtunurile pe întreaga lor lungime și înlocuiți-le pe cele crăpate, umflate sau în stare proastă cu unele noi. Rețineți că fisurile devin adesea vizibile atunci când furtunul este comprimat (vezi Figura 11.2).



3. Asigurați-vă că nu există nicio posibilitate de scurgeri la punctele de conectare ale furtunurilor. Rețineți că o scurgere din sistemul de răcire va lăsa, de obicei, depuneri albe sau ruginite în zonele din jurul scurgerii: Dacă furtunul este atașat la sistemul de răcire cu o clemă cu arc și clema pare slăbită, înlocuiți-o cu una nouă pentru a evita posibile scurgeri.

4. Unele furtunuri (dar nu toate) sunt fixate pe fitinguri cu ajutorul clemelor. În cazul în care furtunurile sunt fixate cu cleme, asigurați-vă că acestea sunt strânse strâns pentru a preveni scurgerile de lichid. În cazul în care furtunurile sunt montate pe fitinguri fără a fi fixate cu cleme, verificați dacă materialul furtunului s-a dilatat sau s-a întărit, provocând scurgeri de fluid.

5. Verificați dacă există scurgeri la toate rezervoarele de lichid, capacele de umplere, dopurile de golire etc. Dacă vehiculul este parcat permanent, inspectați cu atenție solul de sub vehicul, acordând atenție tuturor petelor de ulei și bălților, cu excepția bălții de apă lăsată de aburirea aparatului de aer condiționat. După ce detectați o scurgere, identificați și corectați cauza acesteia. În cazul în care uleiul curge de mult timp, va fi necesară curățarea cu abur, clătirea cu apă sub presiune sau ceva similar pentru a îndepărta murdăria acumulată și a identifica sursa exactă a scurgerii.

Furtunuri de vid

6. În general, pentru a identifica furtunurile de vid, în special în sistemele de control al emisiilor, acestea sunt marcate cu dungi colorate turnate în ele. Diferite sisteme utilizează furtunuri cu grosimi de perete, rezistență la colaps și rezistență la căldură diferite. Când înlocuiți furtunurile, asigurați-vă că noile furtunuri pe care le instalați sunt fabricate din același material ca și cele originale.

7. Adesea, singura modalitate eficientă de a verifica starea furtunurilor este scoaterea furtunului din vehicul. Dacă demontați mai multe furtunuri, asigurați-vă că furtunurile și racordurile acestora sunt marcate pentru a vă asigura că sunt reinstalate corect.


8. Când verificați furtunurile de vid, nu uitați să verificați și racordurile în T din plastic. Verificați conexiunile pentru fisuri și asigurați-vă că furtunurile atașate la fitinguri nu sunt îndoite, deoarece acest lucru va cauza scurgeri.

9. Pentru a detecta scurgerile din furtunurile de aspirare, puteți folosi o bucată mică de furtun de aspirare vechi pe post de stetoscop (cu un diametru interior de aproximativ 6 milimetri). Așezați un capăt al furtunului la ureche și treceți celălalt capăt de-a lungul suprafeței furtunului de aspirare și de-a lungul fitingurilor, ascultând dacă există un șuierat, care indică o pierdere a etanșării.

Atenție: Când verificați furtunurile cu un stetoscop, fiți extrem de atenți să nu atingeți piesele mobile ale motorului, cum ar fi curelele de transmisie, ventilatorul etc.

Furtunuri de alimentare cu combustibil

10. Verificați furtunurile de alimentare cu combustibil pentru a depista semne de deteriorare a materialului sau abraziuni. Acordați o atenție deosebită zonelor în care furtunurile sunt îndoite și imediat înainte de fitinguri (de exemplu, unde furtunul se conectează la filtrul de combustibil).

11. Pentru înlocuirea conductelor de combustibil trebuie utilizate doar furtunuri de combustibil de înaltă calitate, care sunt de obicei identificate prin cuvântul respectiv "Fluoroelastomer" (fluorelastometre), imprimat pe furtun. În nicio circumstanță, nu utilizați niciodată furtunuri de vid neranforsate, tuburi din plastic transparent sau furtunuri de apă ca și conducte de combustibil.

12. Conductele de combustibil sunt de obicei fixate cu cleme de furtun cu arc. Aceste cleme își pierd adesea tensiunea în timp și pot sări înapoi în mod neașteptat atunci când sunt scoase. La înlocuirea furtunurilor, înlocuiți clemele cu arc cu cleme cu șurub.

Conducte metalice de combustibil

13. Tuburile metalice sunt adesea folosite ca conducte de combustibil între filtrul de combustibil și motor. Aveți grijă să nu fie îndoite sau ondulate tuburile și încercați să anticipați momentul în care se va forma o fisură în tub.

14. La înlocuirea conductelor metalice de combustibil, trebuie utilizate numai tuburi de oțel fără sudură, deoarece tubulatura de cupru sau aluminiu nu oferă rezistența necesară pentru a rezista la vibrațiile motorului

15. Inspectați conductele metalice ale sistemului de frânare acolo unde se conectează la cilindrul principal de frână și la unitatea hidraulică ABS (dacă este folosit) pentru crăpături în tuburi sau fitinguri slăbite. La cel mai mic semn de scurgere a lichidului de frână, este necesar să efectuați imediat o inspecție amănunțită a întregului sistem de frânare.

Conținutul a fost creat folosind date de pe acest site web FORDBOOK.RU