Упозорење: замена црева систем климатизације мора бити у представништву фирме-произвођача или у посебној радионици за поправку клима уређаја, која има на располагању опрему за безбедно пражњење система. Никада не уклањајте компоненте или црева система климатизације осим ако систем није под притиском.
Увек проверавајте црева да ли имају огреботина или прегоревања, што може проузроковати превремени и скупи квар.
Омекшавање материјала црева указује на његово унутрашње оштећење; ова врста оштећења може проузроковати контаминацију система за хлађење и зачепљење хладњака честицама материјала црева.
Стврдњавање материјала црева може се десити у било ком тренутку. У овом случају, затезање стезаљке црева неће вратити заптивање и неће елиминисати настала цурења.
Испупчена црева или крајеви који цуре уље су знак опасности и узроковани су контаминацијом уљем или машћу. Стисните црево да бисте открили све пукотине или ломове који могу узроковати цурење.
Општи део
1. Високе температуре у моторном простору могу проузроковати пропадање гумених или пластичних црева која се користе за рад мотора, повезаних система и система за контролу емисије. Повремено треба да произведе преглед црева на тему откривање пукотина, слабљење хомутов и стега, очвршћавање материјала црева и појава цурења.
2. Пажљиво прегледајте горња и доња црева хладњака, црева система за хлађење мањег пречника и металне цеви, као и црева и цеви грејача које воде од мотора до заштитног зида. Прегледајте црева дуж целе њихове дужине и замените она која су пукла, натечена или у лошем стању новим. Запамтите, пукотине често постају видљиве када се црево компримује (видети слику 11.2).
Слика 11.2. Црева, као и погонски каишеви, имају ужасну навику да пуцају у најнеповољнијем тренутку - редовна провера њиховог стања као што је приказано на слици помоћи ће у спречавању проблема.
3. Уверите се да не постоји могућност цурења на местима прикључивања црева. Имајте на уму да цурење система за хлађење обично оставља беле или зарђале наслаге у подручјима око цурења: Ако је црево причвршћено за систем за хлађење опружном стезаљком и стезаљка изгледа лабаво, замените га новом како бисте избегли могућа цурења.
4. Нека (али не сва) црева су причвршћена за спојнице помоћу стезаљки. Тамо где су црева причвршћена стезаљкама, уверите се да су стезаљке чврсто затегнуте како би се спречило цурење течности. Тамо где су црева постављена на спојнице без осигурања стезаљкама, проверите да ли се материјал црева проширио или стврднуо, што може довести до цурења течности.
5. Проверите да ли сви резервоари за течност, поклопци за пуњење, чепови за испуштање течности итд. цуре. Ако је возило трајно паркирано, пажљиво прегледајте тло испод возила, обраћајући пажњу на све мрље од уља и локвице, осим локвице воде коју је оставио магла из клима уређаја. Када откријете цурење, идентификујте и отклоните његов узрок. Тамо где уље цури дуже време, биће потребно чишћење паром, испирање водом под високим притиском или нешто слично да би се уклонила накупљена прљавштина и утврдио тачан извор цурења.
Вакуумска црева
6. Генерално, да би се идентификовала вакуумска црева, посебно у системима за контролу емисије, црева су обележена обојеним пругама утиснутим у њих. Различити системи користе црева која имају различите дебљине зидова, отпорност на колапс и отпорност на топлоту. Приликом замене црева, уверите се да су нова црева која инсталирате направљена од истог материјала као и оригинална.
7. Често је једини ефикасан начин да се провери стање црева да се црево уклони из возила. Ако уклањате више од једног црева, уверите се да су црева и њихови спојници обележени како бисте били сигурни да су правилно поново инсталирани.
8. Приликом провере вакуумских црева, не заборавите да проверите и пластичне Т-спојеве. Проверите спојеве да ли има пукотина и уверите се да црева причвршћена за спојнице нису савијена, јер ће то проузроковати цурење.
9. Да бисте открили цурења у цревима за усисивач, можете користити мали комад старог црева за усисивач (са унутрашњим пречником од приближно 6 милиметара) као стетоскоп. Поставите један крај црева на ухо, а други крај превуците дуж површине црева за усисивач и дуж спојева, ослушкујући звук шиштања, који указује на цурење.
Упозорење: Приликом провере црева стетоскопом, будите изузетно опрезни да не додирнете покретне делове мотора као што су погонски каишеви, вентилатор итд.
Црева за довод горива
10. Прегледајте црева за довод горива да ли постоје знаци погоршања материјала или абразије. Обратите посебну пажњу на места где су црева савијена и непосредно пре спојева (на пример, где се црево спаја са филтером за гориво).
11. За замену топливопроводов треба да се користи само у високо-квалитетне издаци црева, које, по правилу су идентификовани реч "Fluoroelastomer" (флуорэластометры), одштампан на шланге. Ни под којим околностима никада не користите неармирана вакуумска црева, провидне пластичне цеви или црева за воду као водове за гориво.
12. Цеви за гориво су обично причвршћене стезаљкама за црева опружног типа. Ове стезаљке често губе затегнутост током времена и могу се неочекивано вратити уназад када се уклоне. Приликом замене црева, замените стезаљке са опругама стезаљкама са завртњима.
Металне цеви за гориво
13. Металне цеви се често користе као водови за гориво између филтера за гориво и мотора. Пазите да цеви нису савијене или валовите и покушајте да предвидите тренутак када ће се у цеви појавити пукотина.
14. Приликом замене металних водова за гориво, треба користити само бешавне челичне цеви, јер бакарне или алуминијумске цеви не пружају чврстоћу потребну за издржавање вибрација мотора
15. Прегледајте металне кочионе цеви тамо где се спајају са главним кочионим цилиндром и ABS хидрауличном јединицом (ако се користи) да ли постоје пукотине у цевима или лабави спојеви. При најмањем знаку цурења кочионе течности, потребно је одмах извршити темељан преглед целог кочионог система.