Kontrola i wymiana przewodów w komorze silnika (co 10 000 km lub co 6 miesięcy) (Tranzyt 2)

Ostrzeżenie: Wymianę węża układu klimatyzacji może wykonać wyłącznie dealer producenta lub wykwalifikowany warsztat zajmujący się naprawą klimatyzacji, wyposażony w sprzęt umożliwiający bezpieczne opróżnienie układu. Nigdy nie należy demontować żadnych podzespołów ani przewodów układu klimatyzacji, dopóki układ nie zostanie rozhermetyzowany.

Zawsze sprawdzaj, czy na wężach nie ma przetarć lub przepaleń, które mogą być przyczyną przedwczesnej i kosztownej awarii.

Zmiękczenie materiału węża świadczy o jego wewnętrznym uszkodzeniu; tego typu uszkodzenia mogą powodować zanieczyszczenie układu chłodzenia i zatkanie chłodnicy cząsteczkami materiału węża.

Utwardzenie materiału węża może nastąpić w każdej chwili. W takim przypadku dokręcenie opaski zaciskowej nie przywróci szczelności i nie wyeliminuje powstałych przecieków.

Wybrzuszone węże lub wyciekające olej na końcach są oznaką niebezpieczeństwa i powstają na skutek zanieczyszczenia olejem lub smarem. Ściśnij wąż, aby sprawdzić, czy nie ma pęknięć lub uszkodzeń, które mogą być przyczyną wycieku.

Część ogólna

1. Wysokie temperatury w komorze silnika mogą powodować pogorszenie stanu gumowych lub plastikowych przewodów służących do obsługi silnika, powiązanych układów oraz układów kontroli emisji. Należy okresowo sprawdzać, czy węże nie mają pęknięć, luźnych zacisków i klipsów, stwardnienia materiału węża i nie przecieków.

2. Dokładnie sprawdź górne i dolne węże chłodnicy, węże układu chłodzenia o mniejszej średnicy oraz rury metalowe, a także węże i rury ogrzewania biegnące od silnika do grodzi przeciwpożarowej. Sprawdź węże na całej ich długości i wymień te, które są pęknięte, spuchnięte lub w złym stanie, na nowe. Pamiętaj, że pęknięcia często stają się widoczne, gdy wąż zostanie ściśnięty (zobacz rysunek 11.2).



3. Upewnij się, że nie ma możliwości wystąpienia wycieku w miejscach połączeń węża. Pamiętaj, że wyciek z układu chłodzenia zazwyczaj pozostawia biały lub rdzawy osad w miejscu wycieku: Jeśli wąż jest przymocowany do układu chłodzenia za pomocą zacisku sprężynowego, a zacisk wydaje się luźny, wymień go na nowy, aby uniknąć ewentualnych wycieków.

4. Niektóre (ale nie wszystkie) węże mocuje się do przyłączy za pomocą zacisków. Jeśli węże są mocowane zaciskami, należy upewnić się, że zaciski są mocno dokręcone, aby zapobiec wyciekaniu płynu. W przypadku, gdy węże są podłączone do przyłączy bez zabezpieczenia ich zaciskami, należy sprawdzić, czy materiał węża nie rozszerzył się lub nie stwardniał, powodując wyciek płynu.

5. Sprawdź szczelność wszystkich zbiorników płynu, korków wlewu, korków spustowych itp. Jeśli pojazd jest zaparkowany na stałe, dokładnie sprawdź podłoże pod pojazdem, zwracając uwagę na wszelkie plamy oleju i kałuże, z wyjątkiem kałuży wody powstałej w wyniku zaparowania klimatyzatora. Gdy tylko wykryjesz wyciek, zidentyfikuj i usuń jego przyczynę. W przypadku długotrwałego wycieku oleju konieczne będzie czyszczenie parą, płukanie wodą pod wysokim ciśnieniem lub zastosowanie podobnego rozwiązania w celu usunięcia nagromadzonego brudu i ustalenia dokładnego źródła wycieku.

Węże próżniowe

6. Aby zidentyfikować przewody podciśnieniowe, zwłaszcza w układach kontroli emisji, przewody oznacza się kolorowymi paskami wytłoczonymi na nich. W różnych systemach stosuje się węże o różnej grubości ścianek, odporności na zapadanie się i odporności na ciepło. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że nowe węże są wykonane z tego samego materiału co oryginalne.

7. Często jedynym skutecznym sposobem sprawdzenia stanu przewodów jest wymontowanie ich z pojazdu. Jeśli zdejmiesz więcej niż jeden wąż, upewnij się, że węże i ich przyłącza są oznaczone, aby mieć pewność, że zostaną ponownie prawidłowo zamontowane.


8. Podczas sprawdzania przewodów podciśnieniowych pamiętaj o sprawdzeniu również plastikowych trójników. Sprawdź, czy na połączeniach nie ma pęknięć i upewnij się, że węże podłączone do przyłączy nie są zagięte, ponieważ może to powodować przecieki.

9. Aby wykryć nieszczelności w przewodach podciśnieniowych, możesz użyć małego kawałka starego przewodu podciśnieniowego jako stetoskopu (o średnicy wewnętrznej około 6 milimetrów). Przyłóż jeden koniec wężyka do ucha, a drugi koniec przesuń wzdłuż powierzchni węża podciśnieniowego i wzdłuż przyłączy, nasłuchując syczącego dźwięku, który może wskazywać na utratę szczelności.

Ostrzeżenie: Sprawdzając przewody stetoskopem, należy zachować szczególną ostrożność, aby nie dotknąć ruchomych części silnika, takich jak paski napędowe, wentylator itp.

Przewody doprowadzające paliwo

10. Sprawdź przewody paliwowe pod kątem oznak zużycia lub przetarć. Zwróć szczególną uwagę na miejsca zagięć przewodów oraz bezpośrednio przed złączami (na przykład tam, gdzie wąż łączy się z filtrem paliwa).

11. Do wymiany przewodów paliwowych należy używać wyłącznie wysokiej jakości przewodów paliwowych, które zazwyczaj oznaczone są odpowiednim słowem "Fluoroelastomer" (fluoroelastometry), wydrukowane na wężu. Pod żadnym pozorem nie należy używać jako przewodów paliwowych niewzmocnionych węży podciśnieniowych, przezroczystych rurek plastikowych ani węży wodnych.

12. Przewody paliwowe są zazwyczaj mocowane za pomocą zacisków sprężynowych. Zaciski te z czasem tracą napięcie i mogą nieoczekiwanie powrócić do pierwotnego kształtu po zdjęciu. Podczas wymiany węży należy zastąpić zaciski sprężynowe zaciskami śrubowymi.

Metalowe przewody paliwowe

13. Metalowe rurki są często używane jako przewody paliwowe pomiędzy filtrem paliwa a silnikiem. Należy uważać, aby rurki nie były zagięte lub pofałdowane, a także należy przewidzieć moment, w którym w rurce powstanie pęknięcie.

14. Podczas wymiany metalowych przewodów paliwowych należy stosować wyłącznie rury stalowe bezszwowe, gdyż rury miedziane lub aluminiowe nie są na tyle wytrzymałe, aby wytrzymać drgania silnika

15. Sprawdź metalowe przewody układu hamulcowego w miejscu ich podłączenia do cylindra głównego i układu hydraulicznego ABS (jeśli używany) pod kątem pęknięć w rurach lub luźnych połączeń. W przypadku najmniejszego śladu wycieku płynu hamulcowego należy niezwłocznie przeprowadzić dokładną kontrolę całego układu hamulcowego.