Spis treści: Przednie hamulce tarczowe ↳ Hamulce bębnowe tylne ↳
Uwaga: Szczegółowe zdjęcia układu hamulcowego znajdują się w Rozdział 9.
1. Kontrole opisane w niniejszym rozdziale muszą być przeprowadzane co najmniej w odstępach czasu określonych w specyfikacji oraz dodatkowo zawsze, gdy istnieje podejrzenie usterki układu hamulcowego. Poniższe objawy wskazują na możliwą usterkę układu hamulcowego:
- a) Samochód ściąga na bok po naciśnięciu pedału hamulca;
- b) Po naciśnięciu pedału hamulca słychać pisk lub drapanie;
- c) Pedał hamulca "opada" na podłogę;
- d) Wymagane jest częste uzupełnianie płynu hamulcowego.
2. Podczas kontroli należy przeprowadzić kompleksową kontrolę układu hamulcowego, obejmującą sprawdzenie grubości okładzin ciernych w sposób następujący.
Przednie hamulce tarczowe
3. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i zabezpiecz go na podporach.
4. Aby uzyskać lepszy dostęp do mechanizmów hamulcowych, zdejmij koła.
5. Przez otwór kontrolny w zacisku sprawdź grubość okładzin ciernych każdego z klocków.
Pamiętaj: Materiał cierny jest zwykle przymocowany do metalowej płytki nośnej.
6. Jeżeli trudno jest określić dokładną grubość okładzin klocków hamulcowych lub interesuje Cię ich ogólny stan, wyjmij je z zacisków w celu dalszej kontroli (zobacz rozdział 9).
7. Sprawdź drugi zacisk hamulcowy w ten sam sposób
8. Jeżeli którykolwiek z klocków hamulcowych jest zużyty poniżej lub poniżej limitu określonego w specyfikacji, należy wymienić wszystkie cztery klocki.
9. Jeżeli to możliwe, zmierz grubość tarcz mikrometrem, aby dowiedzieć się, czy można ich używać. Jeżeli którykolwiek z dysków jest cieńszy od minimalnej grubości określonej w specyfikacji, należy go wymienić na nowy (zobacz rozdział 9). W każdym przypadku należy sprawdzić ogólny stan tarcz, zwracając uwagę na głębokie rowki i przebarwienia powstałe na skutek przegrzania. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia należy wyjąć uszkodzoną tarczę i przeszlifować ją lub wymienić na nową (zobacz rozdział 9).
10. Przed montażem kół należy sprawdzić wszystkie dętki i przewody układu hamulcowego (zobacz rozdział 9). W szczególności należy sprawdzić przewody elastyczne w okolicy zacisków, gdzie są one narażone na największe obciążenia. Zegnij je między palcami (ale nie składaj go na pół) i upewnij się, że guma nie ma ukrytych pęknięć, rowków lub nacięć.
Hamulce bębnowe tylne
11. Po zablokowaniu przednich kół podnieś tył samochodu i zabezpiecz go podporami.
12. Aby uzyskać lepszy dostęp, zdejmij tylne koła.
13. Aby sprawdzić grubość okładzin szczęk hamulcowych bez demontażu bębnów hamulcowych, należy zdjąć gumowe osłony z osłon i przy użyciu latarki obejrzeć okładziny przednich szczęk hamulcowych. Sprawdź grubość materiału ciernego – nie może być ona mniejsza od wartości granicznej podanej w Specyfikacjach.
14. Jeżeli trudno jest określić dokładną grubość okładzin szczęk hamulcowych lub interesuje Cię stan klocków, wymontuj tylne bębny hamulcowe (zobacz rozdział 9).
15. Jeśli wyjąłeś bębny, sprawdź, czy sprężyny powrotne i dociskowe szczęk hamulcowych są prawidłowo zamontowane i czy nie ma wycieku płynu hamulcowego przez pracujące cylindry hamulcowe. Sprawdź powierzchnię roboczą bębnów hamulcowych pod kątem rowków i przebarwień. Jeżeli powierzchnia jest mocno zużyta, bęben należy przeszlifować lub wymienić na nowy.
16. Przed montażem kół należy sprawdzić wszystkie dętki i przewody układu hamulcowego (zobacz rozdział 9). Po zakończeniu zaciągnij hamulec ręczny i sprawdź, czy blokuje on tylne koła. Pamiętaj, że hamulec ręczny również wymaga okresowej regulacji; jeśli jego ruch wydaje się nadmierny, prosimy o kontakt Sekcja 26.