Wzmacniacz podciśnienia, znajdujący się między cylindrem głównym a ścianą grodziową komory silnika, zmniejsza siłę nacisku na pedał hamulca niezbędną do uruchomienia hamulca. Jeśli z jakiegokolwiek powodu ten element ulegnie uszkodzeniu, hamulce nadal będą działać, ale siła potrzebna do naciśnięcia pedału będzie większa. Pompa próżniowa zamontowana jest z tyłu alternatora i zasilana przez alternator wytwarza podciśnienie niezbędne do działania urządzenia wspomagającego.
W zależności od modelu, układ hydrauliczny hamulca tylnego zawiera zawory sterujące ciśnieniem hamowania lub zawór rozkładu obciążenia (LAV). Zawory te regulują siłę hamowania na każdym kole tylnym, aby zmniejszyć ryzyko zablokowania tylnego koła podczas hamowania.
Modele wyprodukowane przed 1992 rokiem mają przednie tarcze hamulcowe niewentylowane, natomiast późniejsze modele mają tarcze wentylowane. Samochody z niewentylowanymi przednimi tarczami hamulcowymi i niezależnym przednim zawieszeniem mają dwutłoczkowe zaciski hamulcowe pływające, natomiast modele z zależnym przednim zawieszeniem mają dwu- lub czterotłoczkowe sztywno zamontowane zaciski hamulcowe z tłokami zamontowanymi naprzeciw siebie (zobacz rysunek 1.4, a, b). Późniejsze modele z wentylowanymi tarczami hamulcowymi z przodu mają zmodernizowany dwutłoczkowy zacisk pływający.
Rysunek 1.4,a. Szczegółowy widok starego typu zacisku pływającego z dwoma tłokami: A - Zacisk, B - Tłoki, C - Osłony przeciwkurzowe, D - Klocki hamulcowe, E - Prowadnice klocków.
Rysunek 1.4,b. Szczegółowy widok zacisku z czterema tłoczkami zamontowanymi naprzeciw siebie: A - Zacisk, B - Tłoki, C - Uszczelki, D - Zaczepy uszczelek, E - Klocki hamulcowe, F - Zaczepy tłumiące hałas, G - Sworznie, H - Króćce odpowietrzające.
Tylne hamulce bębnowe zawierają szczęki hamulcowe uruchamiane przez dwutłokowe cylindry kół. Hamulce tylne posiadają mechanizm regulacji, który automatycznie kompensuje zużycie okładzin ciernych tylnych klocków hamulcowych przy każdym naciśnięciu pedału hamulca nożnego.
Hamulec postojowy dotyczy wyłącznie hamulców tylnych. Niektóre modele są wyposażone w układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS), którego wiele podzespołów jest podobnych do tych stosowanych w konwencjonalnym układzie hamulcowym. Bardziej szczegółowe informacje na temat układu ABS znajdziesz na końcu tego rozdziału.
(Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej: «fordbook»)