Технически данни — обща информация (Transit 2)

Спирачната система е двуконтурна хидравлична система с диагонално и надлъжно разпределение на веригите, с предни дискови спирачки и задни барабанни спирачки. Когато веригите са разделени диагонално, първата верига на главния цилиндър подава спирачна течност към лявата задна и дясната предна спирачка, а втората верига захранва дясната задна и лявата предна спирачка. При система с вертикално разделено съединение, първият кръг на главния спирачен цилиндър захранва задните спирачки, а вторият кръг захранва спирачна течност с предните спирачки. Хидравличната система е разделена на два кръга от съображения за безопасност: ако едното от хидравличните задвижвания се повреди, другото съединение продължава да работи, осигурявайки, макар и намалена, но все пак достатъчна спирачна сила. При нормални условия и двата спирачни кръга работят заедно, за да осигурят ефективно спиране.

Вакуумният усилвател, разположен между главния цилиндър и преградата на двигателния отсек, намалява силата на натиск върху педала, необходима за задействане на спирачката. Ако този уред е повреден по някаква причина, спирачките ще продължат да работят, но усилието, необходимо за натискане на педала, ще се увеличи. Вакуумната помпа е монтирана отзад на алтернатора и, захранвана от алтернатора, създава вакуума, необходим за работата на бустера.

Хидравличната верига на задната спирачка включва, в зависимост от модела, или клапани за регулиране на спирачното налягане, или клапан за разпределение на натоварването (LAV). Тези клапани регулират спирачната сила на всяко задно колело, за да намалят риска от блокиране на задното колело по време на спиране.

Моделите, произведени преди 1992 г., имат невентилирани предни спирачни дискове, докато по-късните модели имат вентилирани. Автомобилите с невентилирани предни дискове и независимо предно окачване имат двубутални плаващи спирачни апарати, докато моделите със зависимо предно окачване имат дву- или четирибутални твърдо монтирани спирачни апарати с бутала, монтирани едно срещу друго (вижте фигура 1.4, а, б). По-късните модели с вентилирани предни спирачни дискове имат модернизиран двубутален плаващ апарат.





Задните барабанни спирачки включват спирачни накладки, които се задействат от двубутални цилиндри на колелата. Задните спирачки имат регулиращ механизъм, който автоматично компенсира износването на фрикционните накладки на задните спирачки при всяко натискане на педала на спирачката.

Ръчната спирачка се прилага само за задните спирачки. Някои модели са оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS), много от чиито компоненти са подобни на тези в конвенционалната спирачна система. По-подробна информация за ABS системата ще намерите в края на тази глава.

(Статията е взета изцяло от посочения уебсайт fordbook)