Műszaki adatok — általános információk (Transit 2)

A fékrendszer egy kétkörös hidraulikus rendszer, átlós és hosszirányú áramkör-elosztással, elöl tárcsafékekkel és hátul dobfékekkel. Amikor a körök átlósan vannak elosztva, a főfékhenger első köre látja el a fékfolyadékkal a bal hátsó és a jobb első féket, a második kör pedig a jobb hátsó és a bal első féket. Függőlegesen osztott áramkörű rendszer esetén a főfékhenger első áramköre a hátsó fékeket, a második áramkör pedig az első fékeket látja el fékfolyadékkal. A hidraulikus rendszer biztonsági okokból két körre van osztva: ha az egyik hidraulikus hajtás meghibásodik, a másik kör tovább működik, csökkentett, de még mindig elegendő fékezőerőt biztosítva. Normál körülmények között mindkét fékkör együttműködik a hatékony fékezés érdekében.

A főfékhenger és a motortér válaszfala között elhelyezkedő vákuumerősítő csökkenti a fék működtetéséhez szükséges pedálerőt. Ha ez az egység bármilyen okból megsérül, a fékek továbbra is működnek, de a pedál lenyomásához szükséges erő megnő. A vákuumszivattyú a generátor hátuljára van felszerelve, és a generátor által működtetve hozza létre a nyomásfokozó működtetéséhez szükséges vákuumot.

A hátsó fék hidraulikus köre modelltől függően féknyomás-szabályozó szelepeket vagy terheléselosztó szelepet (LAV) tartalmaz. Ezek a szelepek szabályozzák a fékerőt az egyes hátsó kerekeknél, hogy csökkentsék a hátsó kerék blokkolásának kockázatát fékezés közben.

Az 1992 előtt gyártott modellek nem szellőző első féktárcsákkal rendelkeznek, míg a későbbi modellek szellőzővel rendelkeznek. A nem szellőző első tárcsákkal és független első felfüggesztéssel rendelkező autók kétdugattyús úszó féknyergekkel rendelkeznek, míg a függő első felfüggesztéssel rendelkező modellek két- vagy négydugattyús, mereven rögzített féknyergekkel rendelkeznek, amelyek dugattyúi egymással szemben vannak felszerelve (lásd az 1.4. ábrát, a, b). A későbbi, szellőző első féktárcsákkal szerelt modellek modernizált, kétdugattyús úszó féknyereggel rendelkeznek.





A hátsó dobfékek fékpofákat tartalmaznak, amelyeket kétdugattyús kerékhengerek működtetnek. A hátsó fékek egy olyan állítómechanizmussal rendelkeznek, amely automatikusan kompenzálja a hátsó fékbetétek súrlódóbetétjeinek kopását a lábfékpedál minden egyes lenyomásakor.

A rögzítőfék csak a hátsó fékekre vonatkozik. Néhány modell blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) van felszerelve, amelynek számos alkatrésze hasonló a hagyományos fékrendszerekben található alkatrészekhez. Az ABS rendszerről részletesebb információkat a fejezet végén talál.

Részletekért kérjük, látogassa meg a weboldalt FordBook