Технічні дані — загальна інформація (Транзит 2)

Гальмівна система є двоконтурною гідравлічною системою з діагональним і поздовжнім розподілом контурів, з дисковими передніми і барабанними задніми гальмами. При діагональному розділенні контурів перший контур головного циліндра подає гальмівну рідину в ліве заднє і праве переднє гальмо, а другий контур живить праве заднє і ліве переднє гальмо. При вертикальному розділенні контурів у системі перший контур головного циліндра живить задні гальма, а другий контур подає гальмівну рідину до передніх гальм. Гідравлічна система розбита на два контури з міркувань безпеки: у разі відмови одного з гідроприводів, інший контур продовжує працювати, забезпечуючи, нехай і зменшене, але все ж таки достатнє зусилля гальмування. За нормальних умов обидва гальмівні контури працюють спільно, забезпечуючи ефективне гальмування.

Вакуумний підсилювач, розташований між головним циліндром та перегородкою моторного відділення, зменшує необхідне для роботи гальма зусилля тиску на педаль. У разі пошкодження цього вузла з будь-якої можливої причини гальма можна буде експлуатувати, але зусилля, необхідне для натискання на педаль, буде збільшено. Вакуумний насос закріплений на задній частині генератора змінного струму і, живлячись від генератора, створює необхідний для роботи підсилювача вакуум.

У гідравлічний ланцюг заднього гальма входять, залежно від моделі, клапани регулювання тиску в гальмівній системі, або клапан розподілу навантаження (LAV). Функцією цих клапанів є регулювання сили гальмування у кожному задньому колесі з метою зменшення ймовірності заклинювання задніх коліс при гальмуванні.

На моделях випуску до 1992 року встановлено невентильовані передні гальмівні диски, але в пізніших моделях - вентилируемые. Автомобілі з невентильованими передніми дисками і незалежною передньою підвіскою мають двопоршневі гальмівні супорти, що плавають, моделі ж із залежною передньою підвіскою мають або двох, або чотирипоршневі жорсткозакріплені гальмівні супорти з встановленими один навпроти одного поршнями (див. малюнок 1.4, а, б). Пізніші моделі з вентильованими передніми гальмівними дисками мають двопоршневий плаваючий супорт модернізованого типу.





Задні барабанні гальма включають гальмівні колодки, які приводяться в дію робочими гальмівними циліндрами з двома поршнями. Задні гальма мають регулювальний механізм, який автоматично компенсує зношування фрикційних накладок задніх гальмівних колодок при кожному натисканні на педаль ножного гальма.

Гальмо стоянки діє тільки на задні гальма. На деяких моделях встановлена антиблокувальна гальмівна система (ABS), багато з компонентів якої подібні до встановлених на звичайній гальмівній системі. Більш детальну інформацію про систему ABS Ви знайдете наприкінці цього Розділу.

(Оригінал статті можна переглянути на порталі FORDBOOK.ru)