Date tehnice — informații generale (Tranzit 2)

Sistemul de frânare este un sistem hidraulic cu dublu circuit, cu distribuție diagonală și longitudinală a circuitelor, cu frâne cu disc față și frâne cu tambur spate. Când circuitele sunt împărțite diagonal, primul circuit al cilindrului principal alimentează lichid de frână frânele spate stânga și față dreapta, iar al doilea circuit alimentează frânele spate dreapta și față stânga. În cazul unui sistem cu circuit divizat vertical, primul circuit al cilindrului principal alimentează frânele spate, iar al doilea circuit alimentează lichid de frână frânele față. Sistemul hidraulic este împărțit în două circuite din motive de siguranță: dacă una dintre acționările hidraulice se defectează, celălalt circuit continuă să funcționeze, oferind o forță de frânare, deși redusă, dar totuși suficientă. În condiții normale, ambele circuite de frână funcționează împreună pentru a asigura o frânare eficientă.

Amplificatorul de vacuum, situat între cilindrul principal și peretele etanș al compartimentului motor, reduce forța de apăsare a pedalei de frână necesară pentru acționarea frânei. Dacă această unitate este deteriorată din orice motiv, frânele vor funcționa în continuare, dar efortul necesar pentru apăsarea pedalei va crește. Pompa de vid este montată în spatele alternatorului și, alimentată de alternator, creează vidul necesar pentru funcționarea servomotorului.

Circuitul hidraulic al frânei spate include, în funcție de model, fie supape de control al presiunii frânei, fie o supapă de distribuție a sarcinii (LAV). Aceste supape reglează forța de frânare la fiecare roată spate pentru a reduce riscul de blocare a roților spate în timpul frânării.

Modelele produse înainte de 1992 au discuri de frână față neventilate, în timp ce modelele ulterioare au discuri ventilate. Mașinile cu discuri față neventilate și suspensie față independentă au etriere de frână flotante cu două pistoane, în timp ce modelele cu suspensie față dependentă au etriere de frână montate rigid cu două sau patru pistoane, cu pistoane montate opus unul față de celălalt (vezi figura 1.4, a, b). Modelele ulterioare cu discuri de frână față ventilate au un etrier plutitor cu două pistoane modernizat.





Frânele cu tambur spate încorporează saboți de frână acționați de cilindri cu roți cu două pistoane. Frânele spate au un mecanism de reglare care compensează automat uzura plăcuțelor de fricțiune ale frânei spate de fiecare dată când se apasă pedala de frână.

Frâna de mână acționează doar asupra frânelor spate. Unele modele sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare (ABS), multe dintre componentele sale fiind similare cu cele ale unui sistem de frânare convențional. Veți găsi informații mai detaliate despre sistemul ABS la sfârșitul acestui capitol.

Acest articol este o copie de pe site-ul web Fordbook.ru