| Proiecta |
în linie (DOHC) |
în linie (DOHC) |
V6 (DOHC) |
în linie (DOHC) |
| tipul motorului |
Duratec-HE 1,8 L |
Duratec-HE 2.0 L |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Diametrul interior al cilindrului, mm |
83,0 |
87,5 |
81,6 |
86,0 |
| Lungimea cursei pistonului, mm |
83,1 |
83,1 |
79,5 |
86,0 |
| Volumul de lucru, cm2 |
1798 |
1999 |
2495 |
1998 |
| Numărul de rulmenți arborelui cotit |
5 |
5 |
4 |
5 |
| Rata compresiei |
10,8:1 |
10,8:1 |
9,8/10,25:1* |
19,0:1 |
| Putere maximă, kW/CP |
71/92 / 110/125 |
107 / 145 |
125/151*/162**/ 170/ 205*/220** |
66/85 / 90/115 |
| la viteza de rotatie, rpm |
5500 / 6000 |
6000 |
6000 / 6500* /6000** |
4000 |
|
Cuplul maxim, Nm |
165 / 170 |
190 |
220 / 235* / 275** |
245 / 128 |
| la viteza de rotatie, rpm |
3950 / 4500 |
4500 |
4250 / 5500* / 4750** |
1900 |
| Jocul supapelor (mm) | ||||
| Pornire la rece, mm |
0,22 – 0,28 |
0,22 – 0,28 |
nivelare hidraulica |
nivelare hidraulica |
| Eliberare în stare rece, mm |
0,27 – 0,33 |
0,27 – 0,33 |
nivelare hidraulica |
nivelare hidraulica |
| Presiunea uleiului (bar) | ||||
| La ralanti, bar |
1,3 – 2,5 |
1,3 – 2,5 |
1,3 – 2,5 |
1,25 |
| La aproximativ 2000 rpm (100°С), bar |
2,8 – 3,1 |
2,8 – 3,1 |
2,8 – 3,1 |
2,0 |
* Mondeo ST200, ** Mondeo ST220 de la începutul anului 2002.
Sincronizarea supapelor
| motor DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) | Arborele cu came antrenat de lant, poppa fara lama, poppa hidraulica VE, verificarea reglarii jocului supapelor dupa aproximativ 150.000 km, reglarea jocului supapelor VE, 2 arbori cu came, V6 4 arbori cu came, 4 supape pe cilindru |
| motor DOHC (DuraTorg-DI) | Acționare a arborelui cu came prin lanț dublu, ridicător de clapete cu reglare hidraulică a jocului supapelor, 2 arbori cu came, 4 supape pe cilindru. |
Sistem de lubrifiere
| motor DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) | Sistem de lubrifiere cu circulație, filtru de ulei în fluxul principal de ulei |
| motor DOHC (DuraTorg-DI) | Sistem de lubrifiere cu circulație, filtru de ulei în fluxul principal de ulei |
Sistem de răcire
| Motor | Duratec-HE, Duratec-VE, DuraTorg-DI. |
| Tip | Circulatia apei cu pompa |
| Ventilator | Ventilator electric controlat termostatic |
| Acționare pompă de apă | Curea de transmisie cu mai multe nervuri |
| Termostat | incalzit electric |
| începutul deschiderii la aproximativ,°C | 85 |
| deschidere completă la,°С | 98 |
| Presiunea de deschidere a capacului de blocare al sistemului de răcire, bar | 0,85 – 1,2 (in functie de versiunea motorului) |
Sistem de alimentare
| tipul motorului | Duratec-HE, Duratec-VE, 24 V | DuraTorg-DI |
| Prepararea amestecului combustibil | Sistem electronic de injecție (SEFI) | Pompă de injecție cu distribuție cu piston cu injecție pilot |
| Managementul motorului | Visteon Levanta pe 32 de biți cu magistrală CAN |
|
| Catalizator | Catalizator variabil cu trei căi, două sonde lambda, recirculare gaze de eșapament | Catalizator de oxidare, recircularea gazelor de eșapament |
| Combustibil | Super fără plumb (95 ROZ) | Combustibil diesel |
| Standarde pentru gazele de eșapament | Euro 4 | Euro 3 |
Transmitere
| Conceptul de conducere | Tractiune pe roata fata | |
| Ambreiaj | Ambreiaj uscat cu o singură placă, acţionat hidraulic, cu auto-reglare, cu arc central Belleville, căptuşeli fără azbest. | |
| Diametrul discului, mm | Duratec-HE (1,8 l/2,0 l) Duratec-VE DuraTorg-DI |
210 240 240 |
| Transmitere | Cutie manuală manuală cu 5 trepte (Ford MTX-75); Transmisie automată*; schimbarea vitezelor cu o pârghie pe un rulment cu bile prin tensionarea cablului; diferential conectat la cutia de viteze, arbori de transmisie cu articulatii duble CV. | |
| *Transmisie automată cu patru trepte cu acționare hidraulică și control electronic (Ford CD4E) cu două programe de conducere (sportiv, economic), ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu (III, IV transferuri), funcție roată liberă în "D", Overdrive, răcitor de ulei - disponibil numai în combinație cu motorul Duratec-HE de 2.0L | ||
Raport de transmisie: |
1,8 l 81 kW 110 CP |
1,8 l 92 kW 125 CP |
2,0 l 107kw 145 CP |
2,0 l* 107kw 145 CP |
2.5 L V6 125kw/170CP 125kw/170CP |
2,0 DI 66kw 110 CP |
2,0 DI 85 kW 115 CP |
| Transferuri: | |||||||
|
treapta 1 |
3,67:1 |
3,42:1 |
3,42:1 |
2,89:1 |
3,42:1 |
3,60:1 |
3,67:1 |
|
treapta a 2-a |
2,14:1 |
2,14:1 |
2,14:1 |
1,57:1 |
2,14:1 |
2,05:1 |
2,05:1 |
|
treapta a 3-a |
1,45:1 |
1,45:1 |
1,45:1 |
1,00:1 |
1,45:1 |
1,26:1 |
1,26:1 |
|
treapta a 4-a |
1,03:1 |
1,03:1 |
1,03:1 |
0,70:1 |
1,03:1 |
0,92:1 |
0,92:1 |
|
treapta a 5-a |
0,81:1 |
0,81:1 |
0,81:1 |
— |
0,87:1 |
0,71:1 |
0,71:1 |
|
Verso |
3,45:1 |
3,46:1 |
3,46:1 |
2,31:1 |
3,46:1 |
3,45:1 |
3,45:1 |
|
antrenare pe osie |
3,82 |
4,06 |
4,06 |
4,23 |
3,82/4,06** |
3,41 |
3,56 |
* Transmisie automată **ST200, de la începutul anului 2002 ST220 |
|||||||
Şasiu
| Suspensie roata fata | Suspensie independentă a roților cu bare MacPherson, brațe triunghiulare inferioare și legături, subcadru separat cu balamale și stabilizator pentru bară de torsiune (diametru 19 mm). |
| Suspensie roata spate | Suspensie pentru roți independentă Quadralink, două brațe transversale și o legătură de tracțiune pe ambele părți, elemente de suspensie de reglare a roților, bară antiruliu (19 mm Ø, Turnier 18,5 Ø), arcuri elicoidale, amortizor umplut cu gaz. |
| Latimea benzii (mm, față/spate) * | 1522 / 1537 |
| distanta centrala (mm) | 2754 |
| *în funcție de combinația jantă-anvelopă. | |
Jante și anvelope
| Roți: | Echipament standard | Echipamente speciale din fabrică | |
|
Ambiente |
Oțel de 6,5J x 16" |
6,5J x 16" metal ușor |
|
|
Trend |
Oțel de 6,5J x 16" |
6,5J x 16" metal ușor |
|
|
Ghia |
6,5J x 16" metal ușor |
6,5J x 16" metal ușor |
|
|
ST200/220 |
7J x 17" metal ușor |
||
| cauciucuri: | Echipament standard | Echipamente speciale din fabrică | |
|
Ambiente |
205/55 R 16 |
||
|
Trend |
205/55 R 16 |
205/55 R 17 / 225/40 R 18 |
|
|
Ghia |
205/55 R 16 |
205/55 R 17 / 225/40 R 18 |
|
|
ST200/220 |
215/45 ZR 17 |
Direcție
Direcție variabilă cu cremalieră și pinion, acționată hidraulic, treaptă completă 14.47: 1, cu trei căi (trauma) coloana de directie de siguranta cu elemente de deformare, axial si orizontal (40 mm, 20) volan reglabil, diametru de rotire 11,1 metri, blocare de rotire a volanului pentru a bloca 2,9, ulei de directie Ford WSAM2C195A.
Sistem de franare
| Proiecta | ABS cu patru canale cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD), sistem hidraulic dublu circuit (împărțit în diagonală) cu supapă de reglare a presiunii de frânare și servofrânare, asistent electronic de frânare, frână de mână mecanică pe roțile din spate, frâne cu disc cu ventilație de flux, garnituri de frână fără azbest. | |
Față: |
Spate: |
|
| Diametrul discului de frână, mm |
300 |
280 |
| Grosimea discului de frana, mm |
24 |
12 |
| Grosimea minima, mm |
22 |
10,2 |
| Extensiune maxima a franelor, mm |
0,05 |
0,5 |
| Abaterea maximă a grosimii, mm |
0,015 |
0,015 |
| Diametrul pistonului cilindrului de frână, mm |
60 |
36 |
| Grosimea minimă a blocului, mm |
1,5 |
1,5 |
Echipament electric
| Motor |
Duratec-HE |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Tensiunea rețelei de bord (ÎN) |
12 |
12 |
12 |
| Plumb-calciu (Sa) acumulator (Ah) |
43 |
48 |
70 |
| Generator (B/A) |
14/90 |
14/90 |
14/90 |
| Sistem de aprindere |
Sistem de aprindere controlat prin software 3D |
Sistem de aprindere controlat prin software 3D |
Bujii incandescente |
Volumele de realimentare (în litri)
| Motor | Duratec-HE |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Consumul de ulei cu schimbarea filtrului |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
| Sistem de incalzire racire |
8,3 |
9,5 |
10,4 |
| Rezervor de combustibil |
aproximativ 59 |
aproximativ 59 |
aproximativ 56 |
| Transmisie manuală (MTX 75), aproape | 1,9 (Ford WSD-M2C200-C) |
||
| Transmisie automată (CD4E), aproape | 4,5 (Ford WSS-M2C202-B) |
||
| Servodirecție, aprox.* | 0,7 (Ford WSA-M2C195-A) |
||
| * ventilatie constanta. | |||
Greutate (kg) *
|
Putere |
Greutatea proprie |
Greutate de încărcare |
Greutate brută admisă |
Sarcina admisă pe poduri |
||
|
față |
spate |
|||||
| sedan caroserie | ||||||
| 1.8L 16V Duratec-HE |
81 |
1374 – 1404 |
461 – 491 |
1865 |
970 |
980 |
| 1.8L 16V Duratec-HE |
92 |
1372 – 1430 |
435 – 492 |
1865 |
970 |
980 |
| 2.0L 16V Duratec-HE |
107 |
1376 – 1433 |
432 – 489 |
1865 |
970 |
980 |
| 2.0 L 16V Duratec-HE/ aut. cutie Angrenaj |
107 |
1409 – 1465 |
430 – 486 |
1895 |
1005 |
980 |
| 2.5L 16V Duratec-VE |
125 |
1458 – 1510 |
430 – 486 |
1940 |
1035 |
980 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
66 |
1485 – 1511 |
464 – 490 |
1975 |
1085 |
980 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
85 |
1491 – 1541 |
434 – 484 |
1975 |
1085 |
980 |
| Caroseria hatchback | ||||||
| 1.8L 16V Duratec-HE |
81 |
1384 – 1416 |
459 – 491 |
1865 |
970 |
985 |
| 1.8L 16V Duratec-HE |
92 |
1384 – 1440 |
435 – 491 |
1875 |
970 |
985 |
| 2.0L 16V Duratec-HE |
107 |
1388 – 1444 |
431 – 487 |
1875 |
970 |
985 |
| 2.0 L 16V Duratec-HE/ aut. cutie Angrenaj |
107 |
1421 – 1476 |
462 – 489 |
1910 |
1005 |
985 |
| 2.5L 16V Duratec-VE |
125 |
1467 – 1518 |
432 – 483 |
1950 |
1035 |
985 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
66 |
1492 – 1519 |
461 – 488 |
1980 |
1085 |
985 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
85 |
1498 – 1547 |
433 – 482 |
1980 |
1085 |
985 |
| Statii de tren | ||||||
| 1.8L 16V Duratec-HE |
81 |
1432 – 1456 |
565 – 589 |
2030 |
995 |
1075 |
| 1.8L 16V Duratec-HE |
92 |
1431 – 1488 |
542 – 599 |
2030 |
995 |
1075 |
| 2.0L 16V Duratec-HE |
107 |
1435 – 1491 |
539 – 595 |
2030 |
995 |
1075 |
| 2.0 L 16V Duratec-HE/ aut. cutie Angrenaj |
107 |
1467 – 1523 |
537 – 593 |
2060 |
1025 |
1075 |
| 2.5L 16V Duratec-VE |
125 |
1518 – 1567 |
538 – 587 |
2105 |
1060 |
1075 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
66 |
1545 – 1574 |
566 – 595 |
2140 |
1110 |
1075 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
85 |
1551 – 1600 |
540 – 589 |
2140 |
1110 |
1075 |
| * Echipament Ambiente: greutate neîncărcată inclusiv șofer (75 kg), Rezervor plin (90%) și toate fluidele de lucru. |
||||||
Masa de mărfuri remorcate (în kg) *
|
Motor |
Putere.yu kW |
Remorca cu frane 12% 4-5 usi |
Remorca fara frane 4-5 usi |
| 1,8 L Duratec-HE |
81 |
1500 |
685/690 |
| 1,8 L Duratec-HE |
92 |
1500 |
685/690 |
| 2.0L Duratec-HE |
107 |
1800 |
685/690 |
| 2,5 L Duratec-VE |
125 |
1800 |
725/720 |
| 2,0 L DuraTorg-DI |
66 |
1800 |
740/745 |
| 2,0 L DuraTorg-DI |
85 |
1800 |
740/745 |
| * Sarcina de siguranta admisa 75 kg; sarcină admisă pe acoperiș 75 kg, break 100 kg. |
|||
Caracteristicile mișcării
Putere, kWt |
Maksim. viteza km/h |
Accelerație 0 – 100 s |
Consum conform NEFZ litru/100 km |
Emisii de CO2 g/km |
|||
in oras |
in afara orasului |
deplin |
|||||
| sedan caroserie | |||||||
| 1.8L 16V Duratec-HE |
81 |
193 |
11,6 |
11,3 |
5,6 |
7,7 |
185 |
| 1.8L 16V Duratec-HE |
92 |
205 |
10,8 |
11,4 |
5,7 |
7,8 |
188 |
| 2.0L 16V Duratec-HE |
107 |
215 |
9,8 |
11,6 |
5,9 |
8,0 |
193 |
| 2.0 L 16V Duratec-HE/ aut. cutie Angrenaj |
107 |
190 |
10,9 |
13,1 |
7,3 |
9,4 |
226 |
| 2.5L 16V Duratec-VE |
125 |
225 |
8,7 |
14,2 |
7,2 |
9,8 |
235 |
| 2.5L 16V Duratec-VE** |
151 |
231 |
7,7 |
14,4 |
7,1 |
9,8 |
236 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
66 |
180 |
13,1 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
85 |
195 |
10,6 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| Caroseria hatchback | |||||||
| 1.8L 16V Duratec-HE |
81 |
193 |
11,7 |
11,4 |
5,7 |
7,8 |
487 |
| 1.8L 16V Duratec-HE |
92 |
205 |
10,9 |
11,5 |
5,8 |
7,9 |
191 |
| 2.0L 16V Duratec-HE |
107 |
215 |
9,9 |
11,8 |
6,0 |
8,1 |
196 |
| 2.0 L 16V Duratec-HE/ aut. cutie Angrenaj |
107 |
190 |
10,8 |
13,1 |
7,3 |
9,4 |
226 |
| 2.5L 16V Duratec-VE |
125 |
225 |
8,7 |
14,2 |
7,2 |
9,8 |
235 |
| 2.5L 16V Duratec-VE** |
151 |
228 |
7,9 |
14,4 |
7,1 |
9,8 |
236 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
66 |
180 |
13,2 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
85 |
195 |
10,6 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| Statii de tren | |||||||
| 1.8L 16V Duratec-HE |
81 |
190 |
12,1 |
11,5 |
5,8 |
7,9 |
190 |
| 1.8L 16V Duratec-HE |
92 |
200 |
11,2 |
11,6 |
5,9 |
8,0 |
193 |
| 2.0L 16V Duratec-HE |
107 |
210 |
10,2 |
11,9 |
6,2 |
8,2 |
198 |
| 2.0 L 16V Duratec-HE/ aut. cutie Angrenaj |
107 |
190 |
11,8 |
12,6 |
7,3 |
9,2 |
221 |
| 2.5L 16V Duratec-VE |
125 |
220 |
9,0 |
14,4 |
7,4 |
10,0 |
240 |
| 2.5L 16V Duratec-VE** |
151 |
227 |
8,0 |
14,6 |
7,5 |
10,1 |
236 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
66 |
177 |
13,7 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2.0L 16V DuraTorg-DI |
85 |
193 |
11,0 |
8,3 |
4,7 |
6,0 |
159 |
| * Cifrele de conducere și consum se referă la vehicule cu echipamente de bază și anvelope standard. Valorile date aici au fost obținute în conformitate cu liniile directoare standard de testare. ** Datele nu sunt încă disponibile pentru ST200, ST220. |
|||||||
Dispozitive antifurt
Încuietori electronice de circulație PATS, sistem de alarmă perimetral cu scaner interior, încuietori duble uși de siguranță, funcție de blocare pentru geamuri electrice și plafon culisant.
Siguranță
Sistem de securitate cu airbag frontal în două trepte, inclusiv un sistem de senzori pentru recunoașterea nivelului de pericol, poziția scaunului șoferului și ocuparea scaunului de lângă șofer; airbag-uri față și spate în tetiere; airbag-uri laterale; sistem electronic de frânare antiblocare (ABS), asistent de franare; protectie la soc lateral, fata si spate; dispozitiv de pretensionare a centurilor de siguranță pirotehnice și limitator activ al tensiunii centurii; tetiere active; întrerupător de urgență pentru întreruperea automată a alimentării cu benzină în caz de accidente; a treia lumină de frână.
Întreținere
|
Motoare cu carburator |
Motoare diesel |
|
| Verificarea sistemului de siguranță și schimbarea uleiului la fiecare |
12.000 km |
15.000 km |
| Inspecție tehnică fiecare |
60.000 km |
45.000 km |
Comentariile vizitatorilor