| Конструкція |
Рядний (DOHC) |
Рядний (DOHC) |
V6 (DOHC) |
Рядний (DOHC) |
| Тип двигуна |
Duratec-HE 1,8 л |
Duratec-HE 2,0 л |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Внутрішній діаметр циліндра, мм |
83,0 |
87,5 |
81,6 |
86,0 |
| Довжина ходу поршня, мм |
83,1 |
83,1 |
79,5 |
86,0 |
| Робочий об'єм, см2 |
1798 |
1999 |
2495 |
1998 |
| Кількість підшипників колінчастого валу |
5 |
5 |
4 |
5 |
| Ступінь стиснення |
10,8:1 |
10,8:1 |
9,8/10,25:1* |
19,0:1 |
| Максимальна потужність, кВт/к |
71/92 / 110/125 |
107 / 145 |
125/151*/162**/ 170/ 205*/220** |
66/85 / 90/115 |
| при частоті обертання, об/хв |
5500 / 6000 |
6000 |
6000 / 6500* /6000** |
4000 |
|
Максимальний момент, що крутить, Нм |
165 / 170 |
190 |
220 / 235* / 275** |
245 / 128 |
| при частоті обертання, об/хв |
3950 / 4500 |
4500 |
4250 / 5500* / 4750** |
1900 |
| Зазор у клапані (мм) | ||||
| Пуск при холодному стані, мм |
0,22 – 0,28 |
0,22 – 0,28 |
Гідравлічне вирівнювання |
Гідравлічне вирівнювання |
| Випуск при холодному стані, мм |
0,27 – 0,33 |
0,27 – 0,33 |
Гідравлічне вирівнювання |
Гідравлічне вирівнювання |
| Тиск олії (бар) | ||||
| На неодруженому ходу, бар |
1,3 – 2,5 |
1,3 – 2,5 |
1,3 – 2,5 |
1,25 |
| При близько 2000 об/хв (100°С), бар |
2,8 – 3,1 |
2,8 – 3,1 |
2,8 – 3,1 |
2,0 |
* Mondeo ST200, ** Mondeo ST220 з початку 2002.
Клапанний газорозподіл
| Двигун DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) | Привід розподільного валу від ланцюга, тарілчастий штовхач без опорної шайби, VE гідравлічний тарілчастий штовхач, перевірка регулювання зазору в клапанах через приблизно 150 000 км, VE регулювання зазору в клапанах, 2 розподільних вала, 6 4 розподільних валу, 4 клапан |
| Двигун DOHC (DuraTorg-DI) | Привід розподільного валу через подвійний ланцюг, тарілчастий штовхач гідравлічним регулюванням зазору в клапанах, 2 розподільні вали, 4 клапани в кожному циліндрі |
Система мастила
| Двигун DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) | Циркуляційна мастильна система, масляний фільтр у головному потоці олії |
| Двигун DOHC (DuraTorg-DI) | Циркуляційна мастильна система, масляний фільтр у головному потоці олії |
Система охолодження
| Двигун | Duratec-HE, Duratec-VE, DuraTorg-DI. |
| Тип | Циркуляція води за допомогою насоса |
| Вентилятор | Термостатично регульований електровентилятор |
| Привід водяного насосу | Багаторебристий приводний ремінь |
| Термостат | Електрично нагрівається |
| початок відкриття при близько,°С | 85 |
| повне відкриття при,°С | 98 |
| Тиск відкриття замикаючої кришки системи охолодження, бар | 0,85 – 1,2 (залежно від версії двигуна) |
Паливна система
| Тип двигуна | Duratec-HE, Duratec-VE, 24 V | DuraTorg-DI |
| Приготування горючої суміші | Система впорскування з електронним регулюванням (SEFI) | Плунжерний розподільний насос, що впорскує, з пілотним упорскуванням |
| Управління двигуном | 32-розрядний Visteon Levanta з CAN-шиною |
|
| Каталізатор | Регульований триходовий каталізатор, два лямбда-датчики, рециркуляція відпрацьованого газу | Каталізатор окислення, рециркуляція відпрацьованого газу |
| Паливо | Super без утримання свинцю (95 ROZ) | Дизельне паливо |
| Норми для відпрацьованого газу | Euro 4 | Euro 3 |
Трансмісія
| Концепція приводу | Привід на передні колеса | |
| Зчеплення | З гідроприводом, саморегулююче однодискове сухе зчеплення з центральною тарілчастою пружиною, накладки без вмісту азбесту | |
| Діаметр диска, мм | Duratec-HE (1, 8 л/2,0 л) Duratec-VE DuraTorg-DI |
210 240 240 |
| Коробка передач | Ручна 5-ступінчаста механічна коробка (Ford MTX-75); автоматична коробка передач*; перемикання передач важелем на кульовій опорі натягом троса; диференціал з'єднаний з коробкою передач, приводні вали з подвійними шарнірами рівних кутових швидкостей | |
| *Чотириступінчаста автоматична коробка передач з гідроприводом та електронним управлінням (Ford CD4E) з двома програмами руху (спортивний, економічний), зчеплення для блокування гідротрансформатора (III, IV передачі), функція вільного ходу в "D", Overdrive, масляний охолоджувач – поставляється тільки у комбінації з 2,0-літровим двигуном Duratec-HE | ||
| Передавальні відносини: |
1,8 л 81кВт 110л.с |
1,8 л 92кВт 125л.с |
2,0 л 107кВт 145 л.с |
2,0 л* 107кВт 145 л.с |
2,5 л V6 125кВт/170к.с 125кВт/170л.с |
2,0 DI 66кВт 110 л.с |
2,0 DI 85кВт 115 л.с |
| Передачі: | |||||||
|
1-а передача |
3,67:1 |
3,42:1 |
3,42:1 |
2,89:1 |
3,42:1 |
3,60:1 |
3,67:1 |
|
2-а передача |
2,14:1 |
2,14:1 |
2,14:1 |
1,57:1 |
2,14:1 |
2,05:1 |
2,05:1 |
|
3-я передача |
1,45:1 |
1,45:1 |
1,45:1 |
1,00:1 |
1,45:1 |
1,26:1 |
1,26:1 |
|
4-та передача |
1,03:1 |
1,03:1 |
1,03:1 |
0,70:1 |
1,03:1 |
0,92:1 |
0,92:1 |
|
5-та передача |
0,81:1 |
0,81:1 |
0,81:1 |
— |
0,87:1 |
0,71:1 |
0,71:1 |
|
Задній хід |
3,45:1 |
3,46:1 |
3,46:1 |
2,31:1 |
3,46:1 |
3,45:1 |
3,45:1 |
|
Привід осі |
3,82 |
4,06 |
4,06 |
4,23 |
3,82/4,06** |
3,41 |
3,56 |
| * Автоматична коробка передач **ST200, з початку 2002 року ST220 |
|||||||
Ходова частина
| Підвіска передніх коліс | Незалежна підвіска колеса з амортизаційними стійками Макферсона, нижніми трикутними поперечними важелями та тягами, окремим з'єднаним шарніром надрамником та торсіонним стабілізатором (діаметр 19 мм) |
| Підвіска задніх коліс | Незалежна підвіска колеса Quadralink, з обох боків по два поперечних важелі і одного поздовжнього важеля, регулюючими колеса елементами підвіски, стабілізатором поперечної стійкості (19 мм Oslash;, Turnier 18,5 Oslash;), гвинтовими пружинами, газонаповненим |
| Ширина колію (мм, спереду/ззаду)* | 1522 / 1537 |
| Міжосьова відстань (мм) | 2754 |
| *залежно від комбінації диски-шини | |
Диски та шини
| Колеса: | Серійне обладнання | Спеціальне заводське обладнання | |
|
Ambiente |
6,5 J x 16" сталь |
6,5 J x 16" легкий метал |
|
|
Trend |
6,5 J x 16" сталь |
6,5 J x 16" легкий метал |
|
|
Ghia |
6,5 J x 16" легкий метал |
6,5 J x 16" легкий метал |
|
|
ST200/220 |
7 J x 17" легкий метал |
||
| Шини: | Серійне обладнання | Спеціальне заводське обладнання | |
|
Ambiente |
205/55 R 16 |
||
|
Trend |
205/55 R 16 |
205/55 R 17 / 225/40 R 18 |
|
|
Ghia |
205/55 R 16 |
205/55 R 17 / 225/40 R 18 |
|
|
ST200/220 |
215/45 ZR 17 |
Керування керування
Змінне рульове управління з рейковим механізмом, з гідроприводом, повна передача 14,47 : 1, трикомпонентна (травмо) безпечна рульова колонка з деформаційними елементами, аксіально і горизонтально (40 мм, 20) рульове колесо, що регулюється, діаметр повороту 11,1 метра рульового колеса від упору до упору 2,9, масло для кермового механізму Ford WSAM2C195A.
Тормозна система
| Конструкція | Чотириканальна АБС з електронним розподільником гальмівного зусилля (EBD), гідравлічна двоконтурна система (діагонально розділена) з регулюючим клапаном гальмівного тиску і гальмівним підсилювачем, електронний гальмівний асистент . | |
| Передні: |
Задні: |
|
| Діаметр гальмівного диска, мм |
300 |
280 |
| Товщина гальмівного диска, мм |
24 |
12 |
| Мінімальна товщина, мм |
22 |
10,2 |
| Максимальне биття гальм, мм |
0,05 |
0,5 |
| Максимальне відхилення товщини, мм |
0,015 |
0,015 |
| Діаметр поршня гальмівного циліндра, мм |
60 |
36 |
| Мінімальна товщина колодки, мм |
1,5 |
1,5 |
Електротехнічне обладнання
| Двигун |
Duratec-HE |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Напруга бортової мережі (В) |
12 |
12 |
12 |
| Свинцево-кальцієва (Са) акумуляторна батарея (А.ч.) |
43 |
48 |
70 |
| Генератор (В/А) |
14/90 |
14/90 |
14/90 |
| Система запалювання |
3D-система запалювання з програмним керуванням |
3D-система запалювання з програмним керуванням |
Свічки попереднього розжарювання |
Заправні обсяги (у літрах)
| Двигун | Duratec-HE |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Витрата олії із заміною фільтра |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
| Система охолодження з обігрівом |
8,3 |
9,5 |
10,4 |
| Паливний бак |
близько 59 |
близько 59 |
близько 56 |
| Механічна коробка передач (МТХ 75), | 1,9 (Ford WSD-M2C200-C) |
||
| Автоматична коробка передач (CD4E), | 4,5 (Ford WSS-M2C202-B) |
||
| Підсилювач рульового приводу, біля * | 0,7 (Ford WSA-M2C195-A) |
||
| * Постійна вентиляція. |
|||
Маса (кг)*
|
Потужність |
Власна маса |
Завантажувана маса |
Допустима повна маса |
Допустиме навантаження на мости |
||
| |
передній |
задній |
||||
| Кузов седан | ||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
1374 – 1404 |
461 – 491 |
1865 |
970 |
980 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
1372 – 1430 |
435 – 492 |
1865 |
970 |
980 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
1376 – 1433 |
432 – 489 |
1865 |
970 |
980 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE / авт. короб. передач |
107 |
1409 – 1465 |
430 – 486 |
1895 |
1005 |
980 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
1458 – 1510 |
430 – 486 |
1940 |
1035 |
980 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
1485 – 1511 |
464 – 490 |
1975 |
1085 |
980 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
1491 – 1541 |
434 – 484 |
1975 |
1085 |
980 |
| Кузов хетчбек |
||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
1384 – 1416 |
459 – 491 |
1865 |
970 |
985 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
1384 – 1440 |
435 – 491 |
1875 |
970 |
985 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
1388 – 1444 |
431 – 487 |
1875 |
970 |
985 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE / авт. короб. передач |
107 |
1421 – 1476 |
462 – 489 |
1910 |
1005 |
985 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
1467 – 1518 |
432 – 483 |
1950 |
1035 |
985 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
1492 – 1519 |
461 – 488 |
1980 |
1085 |
985 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
1498 – 1547 |
433 – 482 |
1980 |
1085 |
985 |
| Кузов універсал |
||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
1432 – 1456 |
565 – 589 |
2030 |
995 |
1075 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
1431 – 1488 |
542 – 599 |
2030 |
995 |
1075 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
1435 – 1491 |
539 – 595 |
2030 |
995 |
1075 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE / авт. короб. передач |
107 |
1467 – 1523 |
537 – 593 |
2060 |
1025 |
1075 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
1518 – 1567 |
538 – 587 |
2105 |
1060 |
1075 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
1545 – 1574 |
566 – 595 |
2140 |
1110 |
1075 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
1551 – 1600 |
540 – 589 |
2140 |
1110 |
1075 |
| * Оснащення Ambiente: власна маса, включаючи водія (75 кг), заповнений бак (90%) та всі робочі рідини |
||||||
Маса вантажу, що буксирується (в кг)*
|
Двигун |
Потужність |
Причіп з гальмами 12% 4-5-дверний |
Причіп без гальм 4-5-дверний |
| 1,8 л Duratec-HE |
81 |
1500 |
685/690 |
| 1,8 л Duratec-HE |
92 |
1500 |
685/690 |
| 2,0 л Duratec-HE |
107 |
1800 |
685/690 |
| 2,5 л Duratec-VE |
125 |
1800 |
725/720 |
| 2,0 л DuraTorg-DI |
66 |
1800 |
740/745 |
| 2,0 л DuraTorg-DI |
85 |
1800 |
740/745 |
| * Допустиме безпечне навантаження 75 кг; допустиме навантаження даху 75 кг, універсал 100 кг |
|||
Характеристики руху
| Потужність, кВт |
Максим. швидкість км/год |
Розгін 0 – 100 с |
Витрата згідно NEFZ літр/100 км |
Емісія СО2 г/км |
|||
|
|
|
|
в місті |
поза містом |
повний |
|
|
| Кузов седан |
|||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
193 |
11,6 |
11,3 |
5,6 |
7,7 |
185 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
205 |
10,8 |
11,4 |
5,7 |
7,8 |
188 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
215 |
9,8 |
11,6 |
5,9 |
8,0 |
193 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE / авт. короб. передач |
107 |
190 |
10,9 |
13,1 |
7,3 |
9,4 |
226 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
225 |
8,7 |
14,2 |
7,2 |
9,8 |
235 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE ** |
151 |
231 |
7,7 |
14,4 |
7,1 |
9,8 |
236 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
180 |
13,1 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
195 |
10,6 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| Кузов хетчбек |
|||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
193 |
11,7 |
11,4 |
5,7 |
7,8 |
487 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
205 |
10,9 |
11,5 |
5,8 |
7,9 |
191 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
215 |
9,9 |
11,8 |
6,0 |
8,1 |
196 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE / авт. короб. передач |
107 |
190 |
10,8 |
13,1 |
7,3 |
9,4 |
226 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
225 |
8,7 |
14,2 |
7,2 |
9,8 |
235 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE ** |
151 |
228 |
7,9 |
14,4 |
7,1 |
9,8 |
236 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
180 |
13,2 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
195 |
10,6 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| Кузов універсал |
|||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
190 |
12,1 |
11,5 |
5,8 |
7,9 |
190 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
200 |
11,2 |
11,6 |
5,9 |
8,0 |
193 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
210 |
10,2 |
11,9 |
6,2 |
8,2 |
198 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE / авт. короб. передач |
107 |
190 |
11,8 |
12,6 |
7,3 |
9,2 |
221 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
220 |
9,0 |
14,4 |
7,4 |
10,0 |
240 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE ** |
151 |
227 |
8,0 |
14,6 |
7,5 |
10,1 |
236 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
177 |
13,7 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
193 |
11,0 |
8,3 |
4,7 |
6,0 |
159 |
| * Характеристики руху та витрати відносяться до автомобілів з базовим оснащенням та стандартними шинами. Вказані тут значення були отримані відповідно до стандартних розпоряджень щодо проведення випробувань. ** Для ST200, ST220 дані ще відсутні |
|||||||
Протиугінні пристрої
Електронні блокувальники руху PATS, периметрична сигнальна система зі сканером салону, дверні замки з подвійним захистом, функція замикання для електричних приводів склопідйомників та даху, що зміщується.
Безпека
Система безпеки з передньою подушкою безпеки двоступеневого спрацьовування, включаючи сенсорну систему для розпізнавання рівня небезпеки, положення сидіння водія та зайнятості сидіння поруч із водієм; передні та задні подушки безпеки у підголівниках; бічні подушки безпеки; електронна антиблокувальна система (АБС), гальмівний помічник; бічна, передня та задня протиударна захист; піротехнічний натягувач ременя безпеки та обмежувач натягу ременя, що активно працює; активні підголівники; аварійний вимикач для автоматичного переривання подачі бензину при аваріях; третій гальмівний ліхтар.
Технічне обслуговування
|
Карбюраторні двигуни |
Дизельні двигуни |
|
| Контроль систем безпеки та заміна олії через кожні |
12 000 км |
15 000 км |
| Технічний огляд через кожні |
60 000 км |
45 000 км |
Коментарі відвідувачів