Технічні характеристики двигунів OHC (Скорпіо 1)

Двигун – бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, водяного охолодження, має розподільний вал у головці блоку циліндрів, встановлений подовжньо попереду автомобіля.

Основні параметри

Двигун	1,8 ОНБ	2,0 ОНС	2,0 ОНС	2,0 ОНС	2,0 ОНС
Тип двигуна	REC	NEL	NER	NRC	NRA
Діаметр циліндра (мм)	86,20	90,82	90,82	90,82	90,82
Хід поршня (мм)	76,95	76,95	76,95	76,95	76,95
Об'єм (см³)	1798	1993	1993	1993	1993
Ступінь стиску	9,5	9,2	9,2	9,2	9,2
Тиск стиснення (МПа)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Номінальна потужність:
- кВт при об/хв	66 за 5400	77 за 5200	74 за 5400	74 за 5100	85 за 5500
- К.с. при об/хв	90 за 5400	105 при 5200	100 за 5400	100 при 5100	115 за 5500
Максимальний момент, що крутить (Нм при об/хв)	140 при 3500	157 при 4000	153 при 4000	148 при 4000	160 при 4000

Головка блоку циліндрів

Головка виконана із спеціального алюмінієвого сплаву та має сідла впускних клапанів, виконані безпосередньо в матеріалі головки блоку циліндрів, а сідла випускних клапанів – запресовані.

Позначення:
- Двигун об'ємом 1,8 дм³	85
- Двигун об'ємом 2,0 дм³	0

Сідла клапанів

Кут робочої фаски клапанів	90°
Кут верхнього конуса:
– впускного	70°
– випускного	40°
Ширина робочої фаски сідла клапана	1,5 – 2,0 мм

Перешліфування нижньої площини головки блоку циліндрів не передбачено.

Діаметри отворів гнізд підшипників розподільного валу

Передній підшипник	45,072 – 45,102 мм
Середній підшипник	47,692 – 47,772 мм
Задній підшипник	48,072 – 48,102 мм

Прокладка головки блоку циліндрів

Марка: Reinz.

Напрямні клапанів

Отвори напрямних виконані безпосередньо в головці блоку циліндрів під кутом 7°30'.

Номінальний діаметр	8,063 – 8,088 мм
Ремонтний розмір:
- Перевищення 0,2	8,263 – 8,288 мм
- Перевищення 0,4	8,463 – 8,488 мм
- Перевищення 0,6	8,663 – 8,688 мм
- Перевищення 0,8	8,863 – 8,888 мм

Клапани

Клапани встановлені в головці блоку циліндрів і нахилені під кутом 7 30 'до осі циліндра.

	Клапан впускний	Клапан випускний
Довжина клапана:
- Двигун REC	111,75 – 112,75	111,15 – 112,15
- двигун NEL, NER	110,65 – 111,65	110,05 – 111,05
- Двигун NRA, NRC	110,65 – 111,65	110,75 – 111,75
Діаметр тарілки:
- Двигун REC	41,80 – 42,20	34,00 – 34,40
- двигун NEL, NER, NRA, NRC	41,80 – 42,20	35,80 – 36,20
Хід клапана	10,10	10,10
Розміри впускних клапанів, загальні для всіх двигунів:
- Діаметр стрижня:
номінальний	8,025 – 8,043 мм
ремонтний розмір +0,2	8,225 – 8,243 мм
ремонтний розмір +0,4	8,425 – 8,443 мм
ремонтний розмір +0,6	8,625 – 8,643 мм
ремонтний розмір +0,8	8,825 – 8,843 мм
- Зазор стрижня в напрямній	0,020 – 0,063 мм
Розміри випускних клапанів, загальні для всіх двигунів:
- Діаметр стрижня:
номінальний	7,999 – 8,017 мм
ремонтний розмір +0,2	8,199 – 8,217 мм
ремонтний розмір +0,4	8,399 – 8,417 мм
ремонтний розмір +0,6	8,599 – 8,617 мм
ремонтний розмір +0,8	8,799 – 8,817 мм
- Зазор стрижня в напрямній	0,046 – 0,089 мм
Робочий зазор клапанів (при холодному двигуні):
- Впускний клапан	0,20 мм
- Випускний клапан	0,25 мм

Пружини клапанів

Застосовано однакові пружини для впускних та випускних клапанів.

Діаметр пружини	23,445 – 23,95 мм
Діаметр дроту пружини	3,87 – 3,93 мм
Число витків	4,7
Вільна довжина	47,00 мм

Блок циліндрів двигуна

Блок циліндрів двигуна відлитий із чавуну. Циліндри виконані безпосередньо у блоці циліндрів.

Ширина опорного підшипника	27,17 – 27,22 мм
Внутрішні діаметри корінних підшипників (виміряно по вертикалі):
- Номінальний:	57,000 – 57,034 мм
- Ремонтний розмір -0,25	56,750 – 56,784 мм
- Ремонтний розмір -0,50	56,500 – 56,534 мм
- Ремонтний розмір -0,75	56,250 – 56,284 мм
- Ремонтний розмір -1,00	56,000 – 56,034 мм
Діаметри отворів гнізд корінних підшипників у блоці циліндрів:
– номінальний розмір	60,620 – 60,640 мм
- Ремонтний розмір +0,4	61,020 – 61,040 мм

Діаметри циліндрів (мм)

Двигун	1,8 дм³	2,0 дм³
Позначення	REC	NEL, NER, NRA, NRC
Діаметри номінальні стандартні:
– група 1	86,180 – 86,190	90,800 – 90,810
– група 2	86,190 – 86,200	90,810 – 90,820
– група 3	86,200 – 86,210	90,820 – 90,830
– група 4	86,210 – 86,220	90,830 – 90,840
Діаметри номінальні з допуском:
– група А	86,690 – 86,700	91,310 – 91,320
- Група В	86,700 – 86,710	91,320 – 91,330
- Група С	86,710 – 86,720	91,330 – 91,340
Діаметри ремонтних розмірів:
– стандартний	86,210 – 86,220	90,830 – 90,840
- З допуском 0,5	86,710 – 86,720	91,330 – 91,340
– з допуском 1,0	87,210 – 87,220	91,830 – 91,840

Кривошипно-шатунний механізм

Колінчастий вал

Сталевий колінчастий вал спирається на п'ять підшипників.

Осьовий люфт:	0,08 – 0,28 мм
Діаметри корінних шийок:
– номінальний розмір	56,970 – 56,990 мм
- Ремонтний розмір -0,25	56,720 – 56,740 мм
- Ремонтний розмір -0,50	56,470 – 56,490 мм
- Ремонтний розмір -0,75	56,220 – 56,240 мм
- Ремонтний розмір -1,00	55,970 – 55,990 мм
Зазор у корінних підшипниках	0,010 – 0,064 мм
Попередження! Вимірювання проводити за допомогою вимірювальних стрижнів Plastigage.
Діаметри шатунних шийок:
– номінальний розмір	51,980 – 52,000 мм
- Ремонтний розмір -0,25	51,730 – 51,750 мм
- Ремонтний розмір -0,50	51,480 – 51,500 мм
- Ремонтний розмір -0,75	51,230 – 51,250 мм
- Ремонтний розмір -1,00	50,980 – 50,000 мм
Товщина завзятих напівкілець:
– номінальний розмір	2,30 – 2,35 мм
– ремонтний розмір	2,50 – 2,55 мм

Маховик

Маховик закріплений на фланці колінчастого валу шістьма болтами.

Проміжний вал

Проміжний вал розташований у передній частині блоку циліндрів, з лівого боку. Забезпечує привід розподільника запалювання, а також масляного та паливного насосів.

Осьовий зазор: 0,050-0,204 мм.

Шатуни

Шатуни виковані зі сталі та у перерізі їх має двотавровий профіль. Поршневий палець запресований у голівці шатуна.

Діаметр отвору головки шатуна	23,964 – 23,976 мм
Натяг пальця в головці шатуна	0,018 – 0,039 мм
Температура нагріву головки шатуна в процесі встановлення пальця	250° - 300°C
Діаметр отвору основи шатуна	55,000 – 55,020 мм
Внутрішні діаметри отворів шатунних вкладишів:
– номінальний розмір	52,006 – 52,044 мм
- Ремонтний розмір -0,25	51,756 – 51,794 мм
- Ремонтний розмір -0,50	51,706 – 51,744 мм
- Ремонтний розмір -0,75	51,256 – 56,294 мм
- Ремонтний розмір -1,00	51,006 – 51,044 мм
Зазор у шатунних підшипниках	0,006 – 0,064 мм
Попередження! Вимірювання проводити за допомогою вимірювальних стрижнів Plastigage.
Допустима неперпендикулярність осі отворів щодо осі шатуна:
– отвір головки	0,10 мм
– отвір основи	0.15 мм

Поршні

Поршні виготовлені з легкого сплаву, без канавок на провідній частині, із залитим інварним кільцем, що обмежує теплові зміни розмірів. У верхній частині знаходяться три канавки для поршневих кілець. Вісь отвору поршневого пальця зміщена щодо осі поршня. Поршні поставляються в комплектах разом із пальцями та шатунами.

Метод встановлення: стрілка на дні поршня має бути спрямована у бік передньої частини двигуна (у бік приводу системи газорозподілу).

	Двигун 1,8 дм³	Двигун 2,0 дм³
Діаметри номінальні стандартні:
– група 1	86,145 – 86,155	90,765 – 90,775
– група 2	86,155 – 86,165	90,775 – 90,785
– група 3	86,165 – 86,175	90,785 – 90,795
– група 4	86,175 – 86,185	90,795 – 90,805
Діаметри ремонтних розмірів:
– стандартний	86,170 – 86,195	90,790 – 90,815
- З допуском 0,5	86,670 – 86,695	91,290 – 91,315
– з допуском 1,0	87,170 – 87,195	91,790 – 91,815
Зазор нових поршнів у циліндрах	0,015 – 0,050	0,015 – 0,050

Поршневі пальці

Пальці, виготовлені зі сталі та піддані термічній обробці, запресовані в головках шатунів (гарячий монтаж при температурі головки 250° - 300°C) і провертаються в маточині поршня.

Довжина:
- Двигун 1,8 дм³	68,0 – 68,8 мм
- Двигун 2,0 дм³	72,0 – 72,8 мм
Діаметр (мм):
– позначення червоним кольором	23,994 – 23,997
– позначення синім кольором	23,997 – 24,000
- Позначення жовтим кольором	24,000 – 24,003
Зазор у маточках поршня	0,008 – 0,014 мм
Натяг у головці шатуна	0,018 – 0,039 мм

Поршневі кільця

Кожен поршень має три кільця: два ущільнювальні та одне маслознімне.

Зазор замку ущільнювальних кілець (встановлених у циліндрі):
- Двигуни 1,8 дм³	0,30 – 0,50 мм
- Двигун 2,0 дм³	0,38 – 0,48 мм
Зазор замку маслознімного кільця	0,40 – 1,40 мм
Розташування замків кілець:
– ущільнювальних	по 150° (в протилежні сторони) щодо замку маслознімного кільця
- маслознімного	замок пружини, що розпирає, встановлюється відповідно до напрямку стрілки на дні поршня; замки верхньої та нижньої пластин встановлюються по 25 мм вправо та вліво від напрямку стрілки

Система газорозподілу

Розподільний вал розташований у головці блоку циліндрів, приводить у рух клапана за допомогою важеля клапанів і приводиться в дію зубчастим ременем.

Робочий зазор клапанів (у холодному стані):
– впускних	0,20 мм
– випускних	0,25 мм

Фази розподілу

OZD	24° перед ВМТ
ZZD	64° після НМТ
OZW	70° перед НМТ
ZZW	18° після ВМТ

ZD та ZZD – відповідно відкриття та закриття впускного клапана;
OZW та ZZW – відповідно відкриття та закриття випускного клапана;
ВМТ та НМТ – відповідно верхня та нижня мертві точки.

Зубчастий ремінь

Марка	Ford Powergrip
Тип:
- Двигуни 1,8 дм³	70НМ 6288 АА
- Двигун 2,0 дм³	70НМ 6268 АА
Число зубів:
- Двигуни 1,8 дм³	119
- Двигун 2,0 дм³	122

Розподільний вал

Розподільний вал обертається у трьох підшипниках.

Діаметри підшипників розподільного валу:
- Переднього	41,987 – 42,013 мм
– середнього	44,607 – 44,633 мм
– заднього	44,987 – 45,013 мм
Внутрішні діаметри втулок підшипників:
- Переднього	42,035 – 42,055 мм
– середнього	44,655 – 44,675 мм
– заднього	45,035 – 45,055 мм
Осьовий люфт розподільного валу	0,104 – 0,204 мм
Товщина завзятих прокладок распредвала	3,96 – 4,01 мм
Підйом кулачків:
- Двигун 1,8 дм³	5,9639 мм
- Двигун 2,0 дм³	6,3323 мм
Висота кулачків:
- Двигун 1,8 дм³	35,894 – 36,234 мм
- Двигун 2,0 дм³	36,260 – 36,600 мм

Система змащення

Мастило під тиском забезпечує шестерний масляний насос, у корпусі якого знаходиться перепускний клапан.

Мінімальний тиск олії (при температурі 80°C):
– при 750 об/хв	0,1 МПа
– при 2000 об/хв	0,5 МПа
Тиск відкриття перепускного клапана (при 1000 об/хв)	0,40 - 0,47 МПа
Тиск загоряння контрольної лампочки тиску олії	0,03 МПа – 0,06 МПа
Про зменшення рівня моторного масла сигналізує контрольна лампочка комбінації приладів.
Об'єм моторного масла в двигуні, дм³:
– із заміною фільтра	3,75
– без заміни фільтра	3,25

Масляний насос

Шестерний масляний насос, з внутрішнім розташуванням зубів, типу Hobourn-Eaton, приводиться в дію від проміжного валу.

Зазор шестерні з внутрішнім розташуванням зубів щодо корпусу	0,150 – 0,301 мм
Зазор між зубами шестерень	0,05 – 0,20 мм
Осьовий зазор шестерень	0,028 – 0,104 мм

Масляний фільтр

Повнопрохідний масляний фільтр розташований з лівого боку блоку циліндрів.

Марка та тип: Motorcraft EFL 90.

Система охолодження

Замкнений контур охолодження із незамерзаючою рідиною містить радіатор, розширювальний бачок, насос охолоджуючої рідини, термостат та вентилятор.

Радіатор та розширювальний бачок

Радіатор із поперечним потоком має бачки зі штучного матеріалу. Розширювальний бачок виготовлений з прозорого матеріалу та має позначення максимального та мінімального рівнів охолоджуючої рідини. У автомобілях, оснащених автоматичною коробкою передач, у правому бачку радіатора розташований радіатор масла автоматичної коробки передач (типу охолоджувальна рідина).



Тиск відкриття клапана надлишкового тиску в пробці розширювального бачка: 85-110 кПа.

Насос охолоджувальної рідини

Відцентровий насос охолоджувальної рідини, розташований на передній стінці блоку циліндрів, приводиться в дію клиновим ременем разом із генератором.

Клиновий ремінь

Марка та тип	Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA
Натяг (виміряний спеціальним пристроєм Ford):
– новий ремінь	400 - 500 Н
– ремінь, що був у вжитку	300 - 400 Н
Прогин	10 мм у середині довшої ділянки під тиском великого пальця

Вентилятор

Виготовлений зі штучного матеріалу, має сім лопатей, розташований на валу насоса охолоджуючої рідини і приводиться в дію клиновим ременем разом із насосом та генератором.

Термостат

Восковий, розташований на трубопроводі, що відводить рідину, що охолоджує, з головки блоку циліндрів двигуна.

Температура початку відкриття	85° - 89°C
Номінальна температура відкриття	88°C

Охолоджуюча рідина

Кількість	8 дм³
Тип	суміш спеціальної незамерзаючої рідини Ford SSM 97 B 9103 A та дистильованої води (по 50%) утворюють захист до -30°C
Періодичність заміни	кожні 60 000 км пробігу автомобіля або раз на два роки

Моменти затягування

Болти кришок корінних підшипників	88 – 102 Нм
Болти шатунів	26 – 33 Нм
Болт шківа колінчастого валу	110 – 130 Нм
Болт шківа распредвала	45 – 50 Нм
Болти маховика	67 – 70 Нм
Болти кріплення масляного насоса	14 – 17 Нм
Болти кришки масляного насоса	9 – 13 Нм
Болти масляного піддону:
- 1-й етап	1 – 2 Нм
- 2-й етап	6 – 8 Нм
- 3-й етап (після 20 хвилин роботи двигуна)	8 – 10 Нм
Пробка зливу олії в масляному піддоні	21 – 28 Нм
Датчик тиску олії	12 – 15 Нм
Болти регулювання зазору клапанів біля важелів клапанів	50 – 55 Нм
Болти головки блоку циліндрів:
- 1-й етап	35 – 40 Нм
- 2-й етап	70 – 75 Нм
- 3-й етап (через 10 - 20 хв)	довернути на кут 90°
- 4-й етап (після 15 хвилин роботи двигуна при числі оборотів 1000 об/хв, при гарячому двигуні)	95 – 115 Нм
Кожух системи газорозподілу	13 – 17 Нм
Впускний колектор	17 – 21 Нм
Випускний колектор	21 – 25 Нм
Свічки запалювання	20 – 28 Нм
Корпус термостату	17 – 21 Нм
Болти кришки головки блоку циліндрів:
– болти 1 – 6	5 – 7 Нм
– болти 9 та 10	2 – 2,5 Нм
– болти 7 та 8	5 – 7 Нм
– болти 9 та 10	5 – 7 Нм

[За детальною інформацією зверніться до сайту: www.fordbook.ru]