Спецификације мотора OHC (Скорпио 1)

Мотор је бензински, четворотактни, четвороцилиндрични, линијски, водено хлађен, има брегасту осовину у глави цилиндра, постављену уздужно испред аутомобила.

Основни параметри

Мотор	1.8 ОНС	2.0 ОНС	2.0 ОНС	2.0 ОНС	2.0 ОНС
Тип мотора	REC	NEL	NER	NRC	NRA
Пречник цилиндра (мм)	86,20	90,82	90,82	90,82	90,82
Ход клипа (мм)	76,95	76,95	76,95	76,95	76,95
Запремина (цм³)	1798	1993	1993	1993	1993
Однос компресије	9,5	9,2	9,2	9,2	9,2
Притисак компресије (МПа)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Називна снага:
– кВ при о/мин	66 на 5400	77 на 5200	74 у 5400	74 на 5100	85 на 5500
– хп на рпм	90 на 5400	105 на 5200	100 на 5400	100 на 5100	115 на 5500
Максимални обртни момент (Нм при о/мин)	140 на 3500	157 на 4000	153 на 4000	148 на 4000	160 на 4000

Глава цилиндра

Глава је направљена од специјалне легуре алуминијума и има седишта усисних вентила направљена директно у материјал главе цилиндра, а седишта издувних вентила су утиснута.

Ознака:
– мотор 1,8 дм³	85
– мотор 2,0 дм³	0

Седишта вентила

Угао закошења вентила	90°
Угао горњег конуса:
– улаз	70°
– матура	40°
Ширина седишта вентила	1,5 – 2,0 мм

Поновно брушење доње равни главе цилиндра није предвиђено.

Пречници рупа у кућишту лежаја брегастог вратила

Предњи лежај	45.072 – 45.102 мм
Средњи лежај	47.692 – 47.772 мм
Задњи лежај	48.072 – 48.102 мм

Заптивка главе цилиндра

Бренд: Reinz.

Водилице вентила

Рупе за вођење су направљене директно у глави цилиндра под углом од 7°30'.

Називни пречник	8.063 – 8.088 мм
Величина поправке:
– вишак 0,2	8.263 – 8.288 мм
– вишак 0,4	8.463 – 8.488 мм
– вишак 0,6	8.663 – 8.688 мм
– вишак 0,8	8.863 – 8.888 мм

Вентили

Вентили су уграђени у главу цилиндра и нагнути су под углом од 7°30' у односу на осу цилиндра.

	Улазни вентил	Издувни вентил
Дужина вентила:
- мотор REC	111,75 – 112,75	111,15 – 112,15
- мотор NEL, NER	110,65 – 111,65	110,05 – 111,05
- мотор NRA, NRC	110,65 – 111,65	110,75 – 111,75
Пречник плоче:
- мотор REC	41,80 – 42,20	34,00 – 34,40
- мотор NEL, NER, NRA, NRC	41,80 – 42,20	35,80 – 36,20
Ход вентила	10,10	10,10
Величине усисних вентила заједничке за све моторе:
– пречник штапа:
номинални	8.025 – 8.043 мм
величина поправке +0,2	8.225 – 8.243 мм
величина поправке +0,4	8.425 – 8.443 мм
величина поправке +0,6	8.625 – 8.643 мм
величина поправке +0,8	8.825 – 8.843 мм
– зазор штапа у вођици	0,020 – 0,063 мм
Величине издувних вентила заједничке за све моторе:
– пречник штапа:
номинални	7.999 – 8.017 мм
величина поправке +0,2	8.199 – 8.217 мм
величина поправке +0,4	8.399 – 8.417 мм
величина поправке +0,6	8.599 – 8.617 мм
величина поправке +0,8	8.799 – 8.817 мм
– зазор штапа у вођици	0,046 – 0,089 мм
Радни зазор вентила (хладни мотор):
– улазни вентил	0,20 мм
– издувни вентил	0,25 мм

Опруге вентила

Исте опруге се користе за усисне и издувне вентиле.

Пречник опруге	23,445 – 23,95 мм
Пречник опружне жице	3,87 – 3,93 мм
Број окрета	4,7
Слободна дужина	47.00 мм

Блок мотора

Блок цилиндра мотора је изливен од ливеног гвожђа. Цилиндри се праве директно у блок цилиндара.

Ширина блока јастука	27,17 – 27,22 мм
Унутрашњи пречници главног лежаја (мерено вертикално):
– номинално:	57.000 – 57.034 мм
– величина поправке -0,25	56.750 – 56.784 мм
– величина поправке -0,50	56.500 – 56.534 мм
– величина поправке -0,75	56.250 – 56.284 мм
– величина поправке -1,00	56.000 – 56.034 мм
Пречници рупа кућишта главног лежаја у блоку цилиндра:
– називна величина	60.620 – 60.640 мм
– величина поправке +0,4	61.020 – 61.040 мм

Пречник цилиндара (мм)

Мотор	1,8 дм³	2,0 дм³
Ознака	REC	NEL, NER, NRA, NRC
Стандардни називни пречници:
– група 1	86,180 – 86,190	90,800 – 90,810
– група 2	86,190 – 86,200	90,810 – 90,820
– група 3	86,200 – 86,210	90,820 – 90,830
– група 4	86,210 – 86,220	90,830 – 90,840
Називни пречници са толеранцијом:
– група А	86,690 – 86,700	91,310 – 91,320
– група Б	86,700 – 86,710	91,320 – 91,330
– група Ц	86,710 – 86,720	91,330 – 91,340
Пречници величина за поправку:
– стандардно	86,210 – 86,220	90,830 – 90,840
– са толеранцијом од 0,5	86,710 – 86,720	91,330 – 91,340
– са толеранцијом 1,0	87,210 – 87,220	91,830 – 91,840

Цранк механизам

Цранксхафт

Челична радилица је ослоњена на пет лежајева.

Аксијална игра:	0,08 - 0,28 мм
Пречници главних часописа:
– називна величина	56.970 – 56.990 мм
– величина поправке -0,25	56.720 – 56.740 мм
– величина поправке -0,50	56.470 – 56.490 мм
– величина поправке -0,75	56.220 – 56.240 мм
– величина поправке -1,00	55.970 – 55.990 мм
Зазор главног лежаја	0,010 – 0,064 мм
Упозорење! Мерење се врши помоћу мерних шипки Plastigage.
Пречници клипњача:
– називна величина	51.980 – 52.000 мм
– величина поправке -0,25	51.730 – 51.750 мм
– величина поправке -0,50	51.480 – 51.500 мм
– величина поправке -0,75	51.230 – 51.250 мм
– величина поправке -1,00	50.980 – 50.000 мм
Дебљина потисних полупрстенова:
– називна величина	2,30 – 2,35 мм
– величина поправке	2,50 – 2,55 мм

Замајац

Замајац је причвршћен за прирубницу радилице са шест вијака.

Интермедиате схафт

Међувратило се налази на предњем делу блока цилиндра, на левој страни. Обезбеђује погон за разводник паљења, као и пумпе за уље и гориво.

Аксијални зазор: 0,050–0,204 мм.

Спојне шипке

Клипњаче су коване од челика и имају попречни пресек И-греде. Клипни клип је утиснут у главу клипњаче.

Пречник отвора главе клипњаче	23.964 – 23.976 мм
Напетост клина у глави клипњаче	0,018 – 0,039 мм
Температура загревања главе клипњаче током уградње клинова	250° – 300°C
Пречник основног отвора клипњаче	55.000 – 55.020 мм
Унутрашњи пречници рупа за лежај клипњаче:
– називна величина	52.006 – 52.044 мм
– величина поправке -0,25	51.756 – 51.794 мм
– величина поправке -0,50	51.706 – 51.744 мм
– величина поправке -0,75	51.256 – 56.294 мм
– величина поправке -1,00	51.006 – 51.044 мм
Зазор лежаја клипњаче	0,006 – 0,064 мм
Упозорење! Мерење се врши помоћу мерних шипки Plastigage.
Дозвољена неуправљивост осе рупа у односу на осу клипњаче:
– рупа за главу	0,10 мм
– основна рупа	0,15 мм

Клипови

Клипови су израђени од лаке легуре, без жлебова на проводном делу, са ливеним инвар прстеном који ограничава температурне промене димензија. На врху се налазе три жлеба за клипне прстенове. Оса отвора за клип је померена у односу на осу клипа. Клипови се испоручују у комплетима заједно са клиновима и клипњачама.

Начин уградње: Стрелица на дну клипа треба да буде усмерена ка предњем делу мотора (према погону разводног система).

	Мотор 1,8 дм³	Мотор 2,0 дм³
Стандардни називни пречници:
– група 1	86,145 – 86,155	90,765 – 90,775
– група 2	86,155 – 86,165	90,775 – 90,785
– група 3	86,165 – 86,175	90,785 – 90,795
– група 4	86,175 – 86,185	90,795 – 90,805
Пречници величина за поправку:
– стандардно	86,170 – 86,195	90,790 – 90,815
– са толеранцијом од 0,5	86,670 – 86,695	91,290 – 91,315
– са толеранцијом 1.0	87,170 – 87,195	91,790 – 91,815
Чишћење нових клипова у цилиндрима	0,015 – 0,050	0,015 – 0,050

Клипни клинови

Игле, израђене од челика и подвргнуте термичкој обради, утиснуте су у главе клипњаче (врућа уградња на температури главе од 250° - 300°Ц) и ротирају у главчинама клипа.

Дужина:
– мотор 1,8 дм³	68,0 – 68,8 мм
– мотор 2,0 дм³	72,0 – 72,8 мм
Пречник (мм):
– ознака црвеном бојом	23,994 – 23,997
– ознака плавом бојом	23,997 – 24,000
– жута ознака	24,000 – 24,003
Зазор у главчини клипа	0,008 – 0,014 мм
Предоптерећење у глави клипњаче	0,018 – 0,039 мм

Клипни прстенови

Сваки клип има три прстена: два заптивна прстена и један прстен за стругање уља.

Размак браве О-прстена (инсталиран у цилиндар):
– мотори 1,8 дм³	0,30 – 0,50 мм
– мотор 2,0 дм³	0,38 – 0,48 мм
Зазор за закључавање уљног прстена	0,40 – 1,40 мм
Локација прстенастих брава:
– заптивање	150° (у супротним смеровима) у односу на бравицу прстена за стругање уља
– стругач за уље	брава експанзионе опруге се поставља у складу са смером стрелице на дну клипа; браве горње и доње плоче постављене су 25 мм десно и лево од смера стрелице

Систем за дистрибуцију гаса

Брегасто вратило се налази у глави цилиндра, покреће вентиле преко полуге вентила и покреће га зупчасти каиш.

Радни зазор вентила (хладно):
– унос	0,20 мм
– матура	0,25 мм

Фазе дистрибуције

OZD	24° пре ТДЦ
ZZD	64° после БДЦ
OZW	70° пре БДЦ
ZZW	18° после ТДЦ

ZD и ZZD – односно отварање и затварање усисног вентила;
OZW и ZZW – односно отварање и затварање издувног вентила;
ТДЦ и БДЦ су горња и доња мртва тачка, респективно.

Зупчасти каиш

Бранд	Ford Powergrip
Тип:
– мотори 1,8 дм³	70НМ 6288 АА
– мотор 2,0 дм³	70НМ 6268 АА
Број зуба:
– мотори 1,8 дм³	119
– мотор 2,0 дм³	122

Брегасто вратило

Брегасто вратило се окреће у три лежаја.

Пречник лежајева брегасте осовине:
– предњи	41.987 – 42.013 мм
– просек	44.607 – 44.633 мм
– задњи	44.987 – 45.013 мм
Унутрашњи пречници чаура лежаја:
– предњи	42,035 – 42,055 мм
– просек	44.655 – 44.675 мм
– задњи	45,035 – 45,055 мм
Крајњи отвор брегастог вратила	0,104 – 0,204 мм
Дебљина потисних јастучића брегастог вратила	3,96 – 4,01 мм
Подизање вилице:
– мотор 1,8 дм³	5.9639 мм
– мотор 2,0 дм³	6.3323 мм
Висина вилице:
– мотор 1,8 дм³	35.894 – 36.234 мм
– мотор 2,0 дм³	36.260 – 36.600 мм

Систем подмазивања

Подмазивање под притиском обезбеђује пумпа за уље зупчаника, у чијем кућишту се налази бајпас вентил.

Минимални притисак уља (на 80°Ц):
– при 750 о/мин	0,1 МПа
– на 2000 о/мин	0,5 МПа
Притисак отварања бајпас вентила (на 1000 о/мин)	0,40 – 0,47 МПа
Светлосни притисак индикатора притиска уља	0,03 МПа – 0,06 МПа
Лампица упозорења на инструмент табли указује на смањење нивоа моторног уља.
Количина моторног уља у мотору, дм³:
– са заменом филтера	3,75
– без замене филтера	3,25

Уљна пумпа

Пумпа за уље зупчаника, са унутрашњим зупцима, тип Hobourn-Eaton, покреће се од средњег вала.

Зазор зупчаника са унутрашњим зупцима у односу на кућиште	0,150 – 0,301 мм
Размак између зубаца зупчаника	0,05 – 0,20 мм
Аксијални зазор зупчаника	0,028 – 0,104 мм

Филтер за уље

Филтер за уље пуног протока налази се на левој страни блока цилиндра.

Бренд и тип: Motorcraft EFL 90.

Систем за хлађење

Затворени расхладни круг са течношћу против смрзавања садржи радијатор, експанзиони резервоар, пумпу расхладне течности, термостат и вентилатор.

Радијатор и експанзиони резервоар

Радијатор са попречним протоком има резервоаре од вештачког материјала. Експанзиони резервоар је направљен од провидног материјала и има ознаке за максимални и минимални ниво расхладне течности. Код возила опремљених аутоматским мењачем, хладњак уља аутоматског мењача (тип расхладне течности) налази се у десном резервоару хладњака.

Притисак отварања вентила надпритиска у чепу експанзионог резервоара: 85–110 кПа.

Пумпа расхладне течности

Центрифугална пумпа расхладне течности, смештена на предњем зиду блока цилиндра, покреће се клинастим ременом заједно са генератором.

В-белт

Бренд и тип	Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA
Напетост (мерена посебним уређајем Ford):
– нови појас	400 – 500 Н
– половни појас	300 – 400 Н
Дефлецтион	10 мм у средини дужег дела под притиском палца

Фан

Направљен од вештачког материјала, има седам лопатица, налази се на вратилу пумпе за расхладну течност и покреће се клинастим ременом заједно са пумпом и генератором.

Термостат

Восак, који се налази на цевоводу који одводи расхладну течност из главе цилиндра мотора.

Почетна температура отварања	85° – 89°C
Називна температура отварања	88° Ц

Расхладна течност

Количина	8 дм³
Тип	мешавина специјалне течности против смрзавања Ford SSM 97 Б 9103 А и дестилована вода (по 50%) чине заштиту до -30°Ц
Фреквенција замене	сваких 60.000 км пређене километраже возила или сваке две године

Моменти затезања

Вијци поклопца главног лежаја	88 – 102 Нм
Вијци клипњаче	26 – 33 Нм
Вијак ременице радилице	110 – 130 Нм
Вијак ременице брегастог вратила	45 – 50 Нм
Вијци замајца	67 – 70 Нм
Вијци за причвршћивање пумпе за уље	14 – 17 Нм
Вијци поклопца пумпе за уље	9 – 13 Нм
Вијци уљног корита:
– 1. фаза	1 – 2 Нм
– 2. етапа	6 – 8 Нм
– 3. степен (после 20 минута рада мотора)	8 – 10 Нм
Чеп за испуштање уља у кориту за уље	21 – 28 Нм
Сензор притиска уља	12 – 15 Нм
Вијци за подешавање зазора вентила у близини полуга вентила	50 – 55 Нм
Вијци главе цилиндра:
– 1. фаза	35 – 40 Нм
– 2. етапа	70 – 75 Нм
– 3. фаза (после 10 – 20 минута)	окренути под углом од 90°
– 4. степен (после 15 минута рада мотора при брзини од 1000 о/мин, са загрејаним мотором)	95 – 115 Нм
Кућиште временског система	13 – 17 Нм
Усисни разводник	17 – 21 Нм
Издувни колектор	21 – 25 Нм
Свећице	20 – 28 Нм
Кућиште термостата	17 – 21 Нм
Вијци поклопца главе цилиндра:
– завртњи 1 – 6	5 – 7 Нм
– вијци 9 и 10	2 – 2,5 Нм
– вијци 7 и 8	5 – 7 Нм
– вијци 9 и 10	5 – 7 Нм