Glavne postavke
Motor | 1.8 ONS | 2.0 ONS | 2.0 ONS | 2.0 ONS | 2.0 ONS |
| tip motora | REC | NEL | NER | NRC | NRA |
| Promjer cilindra (mm) | 86,20 | 90,82 | 90,82 | 90,82 | 90,82 |
| Moždani udar (mm) | 76,95 | 76,95 | 76,95 | 76,95 | 76,95 |
| Volumen (vidi3) | 1798 | 1993 | 1993 | 1993 | 1993 |
| Omjer kompresije | 9,5 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 |
| Tlak kompresije (MPa) | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 |
| Nazivna snaga: | |||||
| – kW pri o/min | 66 u 5400 | 77 u 5200 | 74 u 5400 | 74 u 5100 | 85 u 5500 |
| – HP pri broju okretaja u minuti | 90 u 5400 | 105 u 5200 | 100 u 5400 | 100 u 5100 | 115 u 5500 |
| Maksimalni okretni moment (Nm pri o/min) | 140 u 3500 | 157 u 4000 | 153 u 4000 | 148 u 4000 | 160 na 4000 |
Glava cilindra
Glava je izrađena od posebne aluminijske legure i ima sjedišta ulaznih ventila izrađena izravno u materijalu glave cilindra, dok su sjedišta ispušnih ventila prešana.
| Oznaka: | |
| – 1.8 dm motor3 | 85 |
| – 2.0 dm motor3 | 0 |
Sjedišta ventila
| Kut lica ventila | 90° |
| Kut gornjeg konusa: | |
| - ulaz | 70° |
| - matura | 40° |
| Širina prednje strane sjedišta ventila | 1,5 - 2,0 mm |
Ponovno brušenje donje ravnine glave cilindra nije predviđeno.
Promjeri provrta ležaja bregastog vratila
| prednji ležaj | 45.072 - 45.102 mm |
| Srednji ležaj | 47,692 - 47,772 mm |
| Stražnji ležaj | 48,072 - 48,102 mm |
Brtva glave cilindra
Proizvođač: Reinz.
Vodilice ventila
Rupe za vođenje su napravljene izravno u glavi cilindra pod kutom od 7°30'.
| Nazivni promjer | 8,063 - 8,088 mm |
| Veličina popravka: | |
| – preko 0,2 | 8,263 - 8,288 mm |
| – veći od 0,4 | 8,463 - 8,488 mm |
| – veći od 0,6 | 8,663 - 8,688 mm |
| – iznad 0,8 | 8,863 - 8,888 mm |
Ventili
Ventili su ugrađeni u glavu cilindra i nagnuti pod kutom od 7°30' prema osi cilindra.
usisni ventil | Ispušni ventil | |
| Duljina ventila: | ||
| – REC motor | 111,75 – 112,75 | 111,15 – 112,15 |
| – motor NEL, NER | 110,65 – 111,65 | 110,05 – 111,05 |
| – motor NRA, NRC | 110,65 – 111,65 | 110,75 – 111,75 |
| Promjer ploče: | ||
| – REC motor | 41,80 – 42,20 | 34,00 – 34,40 |
| – motor NEL, NER, NRA, NRC | 41,80 – 42,20 | 35,80 – 36,20 |
| Hod ventila | 10,10 | 10,10 |
| Veličine ulaznih ventila zajedničke za sve motore: | ||
| – promjer šipke: | ||
| nominalni | 8,025 - 8,043 mm | |
| veličina popravka +0,2 | 8,225 - 8,243 mm | |
| veličina popravka +0,4 | 8,425 - 8,443 mm | |
| veličina popravka +0,6 | 8,625 - 8,643 mm | |
| veličina popravka +0,8 | 8,825 - 8,843 mm | |
| – razmak šipke u vodilici | 0,020 - 0,063 mm | |
| Veličine ispušnih ventila zajedničke za sve motore: | ||
| – promjer šipke: | ||
| nominalni | 7,999 - 8,017 mm | |
| veličina popravka +0,2 | 8,199 - 8,217 mm | |
| veličina popravka +0,4 | 8,399 - 8,417 mm | |
| veličina popravka +0,6 | 8,599 - 8,617 mm | |
| veličina popravka +0,8 | 8,799 - 8,817 mm | |
| – razmak šipke u vodilici | 0,046 - 0,089 mm | |
| Zazor ventila (s hladnim motorom): | ||
| - ulazni ventil | 0,20 mm | |
| - Ispušni ventil | 0,25 mm | |
Opruge ventila
Iste opruge koriste se za usisne i ispušne ventile.
| Promjer opruge | 23,445 - 23,95 mm |
| Promjer opružne žice | 3,87 - 3,93 mm |
| Broj zavoja | 4,7 |
| slobodna duljina | 47,00 mm |
Blokada motora
Blok motora je od lijevanog željeza. Cilindri su izrađeni izravno u bloku cilindra.
| Širina ležaja nosača | 27,17 - 27,22 mm |
| Unutarnji promjeri glavnih ležajeva (mjereno okomito): | |
| – nominalno: | 57.000 - 57.034 mm |
| - veličina popravka -0,25 | 56.750 - 56.784 mm |
| – veličina popravka -0,50 | 56.500 - 56.534 mm |
| – veličina popravka -0,75 | 56.250 - 56.284 mm |
| – veličina popravka -1,00 | 56.000 - 56.034 mm |
| Promjeri provrta sjedišta glavnih ležajeva u bloku cilindra: | |
| - nazivna veličina | 60.620 – 60.640 mm |
| – veličina popravka +0,4 | 61.020 – 61.040 mm |
Promjeri cilindara (mm)
| Motor | 1,8 dm3 | 2,0 dm3 |
| Oznaka | REC | NEL, NER, NRA, NRC |
| Nazivni standardni promjeri: | ||
| – grupa 1 | 86,180 – 86,190 | 90,800 – 90,810 |
| – grupa 2 | 86,190 – 86,200 | 90,810 – 90,820 |
| – skupina 3 | 86,200 – 86,210 | 90,820 – 90,830 |
| – skupina 4 | 86,210 – 86,220 | 90,830 – 90,840 |
| Nazivni promjeri s tolerancijom: | ||
| – grupa A | 86,690 – 86,700 | 91,310 – 91,320 |
| - skupina B | 86,700 – 86,710 | 91,320 – 91,330 |
| - skupina C | 86,710 – 86,720 | 91,330 – 91,340 |
| Dimenzije popravka: | ||
| – standard | 86,210 – 86,220 | 90,830 – 90,840 |
| - s dopuštenim odstupanjem od 0,5 | 86,710 – 86,720 | 91,330 – 91,340 |
| – s tolerancijom od 1,0 | 87,210 – 87,220 | 91,830 – 91,840 |
Koljenasti mehanizam
Radilica
Čelično koljenasto vratilo podupire pet ležajeva.
| Aksijalna igra: | 0,08 - 0,28 mm |
| Promjeri glavnih rukavaca: | |
| - nazivna veličina | 56.970 - 56.990 mm |
| - veličina popravka -0,25 | 56.720 - 56.740 mm |
| – veličina popravka -0,50 | 56.470 - 56.490 mm |
| – veličina popravka -0,75 | 56.220 - 56.240 mm |
| – veličina popravka -1,00 | 55.970 - 55.990 mm |
| Zazor u glavnim ležajevima | 0,010 - 0,064 mm |
Upozorenje! Mjerite pomoću Plastigage mjernih šipki. | |
| Promjeri klipnjača: | |
| - nazivna veličina | 51.980 – 52.000 mm |
| - veličina popravka -0,25 | 51.730 – 51.750 mm |
| – veličina popravka -0,50 | 51.480 – 51.500 mm |
| – veličina popravka -0,75 | 51.230 – 51.250 mm |
| – veličina popravka -1,00 | 50.980 – 50.000 mm |
| Debljina potisnih poluprstenova: | |
| - nazivna veličina | 2,30 - 2,35 mm |
| - veličina popravka | 2,50 - 2,55 mm |
Zamašnjak
Zamašnjak je pričvršćen na prirubnicu radilice sa šest vijaka.
Međuvratilo
Međuvratilo se nalazi ispred bloka cilindra, s lijeve strane. Omogućuje pogon za razvodnik paljenja, kao i pumpe za ulje i gorivo.
Aksijalni zazor: 0,050–0,204 mm.
Klipnjače
Klipnjače su kovane od čelika i u presjeku imaju I-gredni profil. Klipni klip je utisnut u glavu klipnjače.
| Promjer provrta glave klipnjače | 23,964 - 23,976 mm |
| Napetost osovinice u glavi klipnjače | 0,018 - 0,039 mm |
| Temperatura zagrijavanja glave klipnjače tijekom ugradnje zatika | 250°- 300°S |
| Promjer provrta klipnjače | 55.000 – 55.020 mm |
| Unutarnji promjeri rupa ležajeva klipnjače: | |
| - nazivna veličina | 52,006 - 52,044 mm |
| - veličina popravka -0,25 | 51,756 - 51,794 mm |
| – veličina popravka -0,50 | 51,706 - 51,744 mm |
| – veličina popravka -0,75 | 51,256 - 56,294 mm |
| – veličina popravka -1,00 | 51.006 - 51.044 mm |
| Zazor u ležajevima klipnjače | 0,006 - 0,064 mm |
Upozorenje! Mjerite pomoću Plastigage mjernih šipki. | |
| Dopuštena neokomitost osi rupa u odnosu na os klipnjače: | |
| - rupa za glavu | 0,10 mm |
| - rupa za bazu | 0,15 mm |
Klipovi
Klipovi su izrađeni od lake legure, bez utora na vodljivom dijelu, s lijevanim invarnim prstenom za ograničavanje toplinskih promjena dimenzija. U gornjem dijelu nalaze se tri utora za klipne prstenove. Os otvora osovinice klipa je pomaknuta u odnosu na os klipa. Klipovi se isporučuju u setovima s klinovima i klipnjačama.
Način ugradnje: Strelica na dnu klipa mora biti usmjerena prema prednjem dijelu motora (prema pogonu plinskog distribucijskog sustava).
Motor 1.8 dm3 | Motor 2.0 dm3 | |
| Nazivni standardni promjeri: | ||
| – grupa 1 | 86,145 – 86,155 | 90,765 – 90,775 |
| – grupa 2 | 86,155 – 86,165 | 90,775 – 90,785 |
| – skupina 3 | 86,165 – 86,175 | 90,785 – 90,795 |
| – skupina 4 | 86,175 – 86,185 | 90,795 – 90,805 |
| Dimenzije popravka: | ||
| – standard | 86,170 – 86,195 | 90,790 – 90,815 |
| - s dopuštenim odstupanjem od 0,5 | 86,670 – 86,695 | 91,290 – 91,315 |
| – s tolerancijom 1.0 | 87,170 – 87,195 | 91,790 – 91,815 |
| Zazor novih klipova u cilindrima | 0,015 – 0,050 | 0,015 – 0,050 |
Osovinice klipa
Klinovi izrađeni od čelika i toplinski obrađeni, utisnuti u glave klipnjača (vruća montaža na temperaturi glave 250°– 300°S) i rotiraju u glavčinama klipa.
| duljina: | |
| – motor 1.8 dm3 | 68,0 - 68,8 mm |
| – motor 2.0 dm3 | 72,0 - 72,8 mm |
| Promjer (mm): | |
| - oznaka crvenom bojom | 23,994 – 23,997 |
| - označeno plavom bojom | 23,997 – 24,000 |
| - označeno žutom bojom | 24,000 – 24,003 |
| Zazor u glavčinama klipa | 0,008 - 0,014 mm |
| Napetost u glavi klipnjače | 0,018 - 0,039 mm |
Klipni prstenovi
Svaki klip ima tri prstena: dva brtvena i jedan strugač ulja.
| Zazor za zaključavanje O-prstena (ugrađen u cilindar): | |
| – motori 1.8 dm3 | 0,30 - 0,50 mm |
| – motor 2.0 dm3 | 0,38 - 0,48 mm |
| Zazor brave prstena za struganje ulja | 0,40 - 1,40 mm |
| Položaj prstenastih bravica: | |
| – brtvljenje | za 150° (u suprotnim smjerovima) u odnosu na bravu strugača ulja |
| – strugač ulja | ekspandirajuća opružna brava postavljena je u skladu sa smjerom strelice na dnu klipa; brave gornje i donje ploče postavljene su 25 mm desno i lijevo od smjera strelice |
Sustav distribucije plina
Bregasto vratilo se nalazi u glavi motora, pokreće ventile preko poluge ventila i pokreće ga zupčasti remen.
| Zazor ventila (hladna): | |
| - ulaz | 0,20 mm |
| – matura | 0,25 mm |
Faze distribucije
| OZD | 24°prije TDC-a |
| ZZD | 64°nakon BDC |
| OZW | 70°prije BDC |
| ZZW | 18°nakon TDC-a |
ZD i ZZD - otvaranje i zatvaranje usisnog ventila;
OZW i ZZW - otvaranje i zatvaranje ispušnog ventila;
GMT i BDC su gornja i donja mrtva točka.
Zupčasti remen
| Marka | Ford Powergrip |
| Tip: | |
| – motori 1.8 dm3 | 70NM 6288 AA |
| – motor 2.0 dm3 | 70NM 6268 AA |
| Broj zuba: | |
| – motori 1.8 dm3 | 119 |
| – motor 2.0 dm3 | 122 |
Bregasto vratilo
Bregasto vratilo se okreće u tri ležaja.
| Promjer ležaja bregastog vratila: | |
| - prednji dio | 41.987 - 42.013 mm |
| - srednji | 44,607 - 44,633 mm |
| - stražnji | 44.987 - 45.013 mm |
| Unutarnji promjeri ležajnih čahura: | |
| - prednji dio | 42,035 - 42,055 mm |
| - srednji | 44,655 - 44,675 mm |
| - stražnji | 45,035 - 45,055 mm |
| Krajnji zazor bregastog vratila | 0,104 - 0,204 mm |
| Debljina potisnih jastučića bregastog vratila | 3,96 - 4,01 mm |
| Bregasto podizanje: | |
| – motor 1.8 dm3 | 5,9639 mm |
| – motor 2.0 dm3 | 6,3323 mm |
| Visina čeljusti: | |
| – motor 1.8 dm3 | 35,894 - 36,234 mm |
| – motor 2.0 dm3 | 36.260 – 36.600 mm |
Sustav podmazivanja
Podmazivanje pod pritiskom osigurava uljna pumpa zupčanika u kojoj se nalazi premosni ventil.
| Minimalni tlak ulja (na 80°S): | |
| – pri 750 o/min | 0,1 MPa |
| – pri 2000 o/min | 0,5 MPa |
| tlak otvaranja premosnog ventila (pri 1000 o/min) | 0,40 - 0,47 MPa |
| Tlak paljenja kontrolne žarulje tlaka ulja | 0,03 MPa - 0,06 MPa |
| Nisku razinu motornog ulja signalizira svjetlo upozorenja na instrument tabli. | |
| Zapremina motornog ulja u motoru, dm3: | |
| - sa zamjenom filtera | 3,75 |
| – bez zamjene filtera | 3,25 |
Pumpa za ulje
Zupčasta uljna pumpa, s unutarnjim rasporedom zuba, tipa Hobourn-Eaton, pokreće se sa međuvratila.
| Razmak zupčanika s unutarnjim rasporedom zuba u odnosu na kućište | 0,150 - 0,301 mm |
| Razmak između zuba zupčanika | 0,05 - 0,20 mm |
| Zazor aksijalnog zupčanika | 0,028 - 0,104 mm |
Filter ulja
Uljni filtar punog provrta nalazi se na lijevoj strani bloka cilindra.
Marka i tip: Motorcraft EFL 90.
Sustav hlađenja
Zatvoreni rashladni krug antifriza sadrži radijator, ekspanzionu posudu, pumpu rashladne tekućine, termostat i ventilator.
Radijator i ekspanzijska posuda
Radijator crossflow ima spremnike od umjetnog materijala. Ekspanzijski spremnik izrađen je od prozirnog materijala i označen je maksimalnom i minimalnom razinom rashladnog sredstva. U vozilima opremljenim automatskim mjenjačem, hladnjak ulja automatskog mjenjača nalazi se u desnom spremniku hladnjaka (vrsta ulja za hlađenje).
Tlak otvaranja nadtlačnog ventila u čepu ekspanzijske posude: 85–110 kPa.
Pumpa rashladne tekućine
Centrifugalna pumpa rashladnog sredstva, smještena na prednjoj stijenci bloka cilindra, pokreće se klinastim remenom zajedno s generatorom.
Klinasti remen
| Marka i vrsta | Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA |
| Napetost (mjereno posebnim alatom Ford): | |
| - novi remen | 400 - 500 N |
| - rabljen remen | 300 - 400 N |
| Otklon | 10 mm u sredini dužeg područja pritiska palca |
Ventilator
Proizveden od umjetnog materijala, ima sedam lopatica, nalazi se na osovini pumpe rashladne tekućine i pokreće ga klinasti remen zajedno s pumpom i generatorom.
Termostat
Vosak, koji se nalazi na cjevovodu koji odvodi rashladnu tekućinu iz glave cilindra motora.
| Početna temperatura otvaranja | 85°- 89°S |
| Nazivna temperatura otvaranja | 88°C |
Rashladno sredstvo
| Količina | 8 dm3 |
| Tip | mješavina posebne tekućine protiv smrzavanja Ford SSM 97 B 9103 A i destilirane vode (za 50%) zaštita oblika do -30°S |
| Učestalost zamjene | svakih 60.000 km ili svake dvije godine |
Zatezni momenti
| Vijci poklopca glavnog ležaja | 88 - 102 Nm |
| Vijci klipnjače | 26 - 33 Nm |
| vijak remenice radilice | 110 – 130 Nm |
| Vijak remenice bregastog vratila | 45 – 50 Nm |
| vijci zamašnjaka | 67 - 70 Nm |
| Montažni vijci pumpe za ulje | 14 - 17 Nm |
| Vijci poklopca pumpe za ulje | 9 – 13 Nm |
| Vijci korita ulja: | |
| – 1. faza | 1 – 2 Nm |
| – 2. faza | 6 – 8 Nm |
| – 3. faza (nakon 20 minuta rada motora) | 8 – 10 Nm |
| Čep za ispuštanje ulja u koritu ulja | 21 – 28 Nm |
| Senzor pritiska ulja | 12 – 15 Nm |
| Vijci za podešavanje zazora ventila u blizini poluga ventila | 50 – 55 Nm |
| Vijci glave cilindra: | |
| – 1. faza | 35 – 40 Nm |
| – 2. faza | 70 – 75 Nm |
| – 3. faza (nakon 10-20 minuta) | zategnite za 90° |
| – 4. faza (nakon 15 minuta rada motora na 1000 o/min, s vrućim motorom) | 95 – 115 Nm |
| kućište plinskog distribucijskog sustava | 13 - 17 Nm |
| Usisni razvodnik | 17 - 21 Nm |
| Ispušni razvodnik | 21 – 25 Nm |
| Svječica | 20 – 28 Nm |
| kućište termostata | 17 - 21 Nm |
| Vijci poklopca glave cilindra: | |
| – vijci 1 – 6 | 5 – 7 Nm |
| – vijci 9 i 10 | 2 - 2,5 Nm |
| – vijci 7 i 8 | 5 – 7 Nm |
| – vijci 9 i 10 | 5 – 7 Nm |
Komentari posjetitelja