Specifikacije OHC motora (Scorpio 1)

Motor je benzinski, četverotaktni, četverocilindrični, redni, vodeno hlađen, ima bregastu osovinu u glavi motora, postavljenu uzdužno ispred automobila.

Osnovni parametri

Motor	1.8 ONS	2.0 ONS	2.0 ONS	2.0 ONS	2.0 ONS
Vrsta motora	REC	NEL	NER	NRC	NRA
Promjer cilindra (mm)	86,20	90,82	90,82	90,82	90,82
Hod klipa (mm)	76,95	76,95	76,95	76,95	76,95
Volumen (cm³)	1798	1993	1993	1993	1993
Omjer kompresije	9,5	9,2	9,2	9,2	9,2
Tlak kompresije (MPa)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Nazivna snaga:
– kW pri o/min	66 u 5400	77 u 5200	74 u 5400	74 u 5100	85 u 5500
– KS pri broju okretaja u minuti	90 u 5400	105 u 5200	100 u 5400	100 u 5100	115 u 5500
Maksimalni okretni moment (Nm pri o/min)	140 u 3500	157 u 4000	153 u 4000	148 u 4000	160 na 4000

Glava cilindra

Glava je izrađena od posebne aluminijske legure i ima sjedišta usisnih ventila izrađena izravno u materijalu glave cilindra, a sjedišta ispušnih ventila su utisnuta.

Oznaka:
– motor 1,8 dm³	85
– motor 2,0 dm³	0

Sjedišta ventila

Kut skošenja ventila	90°
Gornji kut konusa:
– ulaz	70°
– matura	40°
Širina skošenja sjedišta ventila	1,5 – 2,0 mm

Ponovno brušenje donje ravnine glave cilindra nije predviđeno.

Promjeri rupa kućišta ležaja bregastog vratila

Prednji ležaj	45.072 – 45.102 mm
Srednji ležaj	47,692 – 47,772 mm
Stražnji ležaj	48,072 – 48,102 mm

Brtva glave cilindra

Proizvođač: Reinz.

Vodilice ventila

Rupe za vođenje su napravljene izravno u glavi cilindra pod kutom od 7°30'.

Nazivni promjer	8,063 – 8,088 mm
Veličina popravka:
– višak 0,2	8,263 – 8,288 mm
– višak 0,4	8,463 – 8,488 mm
– višak 0,6	8,663 – 8,688 mm
– višak 0,8	8,863 – 8,888 mm

Ventili

Ventili su ugrađeni u glavu cilindra i nagnuti su pod kutom od 7°30' prema osi cilindra.

	Ulazni ventil	Ispušni ventil
Duljina ventila:
– REC motor	111,75 – 112,75	111,15 – 112,15
– motor NEL, NER	110,65 – 111,65	110,05 – 111,05
– NRA, NRC motor	110,65 – 111,65	110,75 – 111,75
Promjer ploče:
– REC motor	41,80 – 42,20	34,00 – 34,40
– motor NEL, NER, NRA, NRC	41,80 – 42,20	35,80 – 36,20
Hod ventila	10,10	10,10
Veličine usisnih ventila zajedničke za sve motore:
– promjer šipke:
nominalni	8,025 – 8,043 mm
veličina popravka +0,2	8,225 – 8,243 mm
veličina popravka +0,4	8,425 – 8,443 mm
veličina popravka +0,6	8,625 – 8,643 mm
veličina popravka +0,8	8,825 – 8,843 mm
– zazor štapa u vodilici	0,020 – 0,063 mm
Veličine ispušnih ventila zajedničke za sve motore:
– promjer šipke:
nominalni	7,999 – 8,017 mm
veličina popravka +0,2	8,199 – 8,217 mm
veličina popravka +0,4	8,399 – 8,417 mm
veličina popravka +0,6	8,599 – 8,617 mm
veličina popravka +0,8	8,799 – 8,817 mm
– zazor štapa u vodilici	0,046 – 0,089 mm
Radni zazor ventila (hladan motor):
– ulazni ventil	0,20 mm
– ispušni ventil	0,25 mm

Opruge ventila

Iste opruge koriste se za usisne i ispušne ventile.

Promjer opruge	23,445 – 23,95 mm
Promjer opružne žice	3,87 – 3,93 mm
Broj zavoja	4,7
Slobodna duljina	47,00 mm

Blok motora

Blok cilindra motora izliven je od lijevanog željeza. Cilindri su napravljeni izravno u bloku cilindra.

Širina bloka jastuka	27,17 – 27,22 mm
Unutarnji promjer glavnog ležaja (mjeren okomito):
– nominalno:	57 000 – 57 034 mm
– veličina popravka -0,25	56.750 – 56.784 mm
– veličina popravka -0,50	56.500 – 56.534 mm
– veličina popravka -0,75	56.250 – 56.284 mm
– veličina popravka -1,00	56 000 – 56 034 mm
Promjeri rupa kućišta glavnog ležaja u bloku cilindra:
– nazivna veličina	60.620 – 60.640 mm
– veličina popravka +0,4	61.020 – 61.040 mm

Promjer cilindra (mm)

Motor	1,8 dm³	2,0 dm³
Oznaka	REC	NEL, NER, NRA, NRC
Standardni nazivni promjeri:
– grupa 1	86,180 – 86,190	90,800 – 90,810
– grupa 2	86,190 – 86,200	90,810 – 90,820
– skupina 3	86,200 – 86,210	90,820 – 90,830
– skupina 4	86,210 – 86,220	90,830 – 90,840
Nazivni promjeri s tolerancijom:
– skupina A	86,690 – 86,700	91,310 – 91,320
– skupina B	86,700 – 86,710	91,320 – 91,330
– skupina C	86,710 – 86,720	91,330 – 91,340
Promjeri popravnih veličina:
– standard	86,210 – 86,220	90,830 – 90,840
– s dopuštenim odstupanjem od 0,5	86,710 – 86,720	91,330 – 91,340
– s tolerancijom 1.0	87,210 – 87,220	91,830 – 91,840

Pokretni mehanizam

Radilica

Čelično koljenasto vratilo podupire pet ležajeva.

Aksijalna igra:	0,08 - 0,28 mm
Promjeri glavnih rukavaca:
– nazivna veličina	56.970 – 56.990 mm
– veličina popravka -0,25	56.720 – 56.740 mm
– veličina popravka -0,50	56.470 – 56.490 mm
– veličina popravka -0,75	56.220 – 56.240 mm
– veličina popravka -1,00	55.970 – 55.990 mm
Zazor glavnog ležaja	0,010 – 0,064 mm
Upozorenje! Mjerenje se provodi pomoću Plastigage mjernih šipki.
Promjeri rukavaca klipnjača:
– nazivna veličina	51.980 – 52.000 mm
– veličina popravka -0,25	51.730 – 51.750 mm
– veličina popravka -0,50	51 480 – 51 500 mm
– veličina popravka -0,75	51.230 – 51.250 mm
– veličina popravka -1,00	50.980 – 50.000 mm
Debljina potisnih poluprstenova:
– nazivna veličina	2,30 – 2,35 mm
– veličina popravka	2,50 – 2,55 mm

Zamašnjak

Zamašnjak je pričvršćen na prirubnicu radilice sa šest vijaka.

Međuvratilo

Međuvratilo se nalazi na prednjoj strani bloka cilindra, s lijeve strane. Osigurava pogon za razvodnik paljenja, kao i pumpe za ulje i gorivo.

Aksijalni zazor: 0,050–0,204 mm.

Klipnjače

Klipnjače su kovane od čelika i imaju poprečni presjek I-grede. Klipni klip je utisnut u glavu klipnjače.

Promjer provrta glave klipnjače	23,964 – 23,976 mm
Napetost osovinice u glavi klipnjače	0,018 – 0,039 mm
Temperatura zagrijavanja glave klipnjače tijekom ugradnje zatika	250° – 300°S
Promjer rupe baze klipnjače	55 000 – 55 020 mm
Unutarnji promjeri rupa za ležaj klipnjače:
– nazivna veličina	52.006 – 52.044 mm
– veličina popravka -0,25	51,756 – 51,794 mm
– veličina popravka -0,50	51,706 – 51,744 mm
– veličina popravka -0,75	51,256 – 56,294 mm
– veličina popravka -1,00	51.006 – 51.044 mm
Zazor ležaja klipnjače	0,006 – 0,064 mm
Upozorenje! Mjerenje se provodi pomoću Plastigage mjernih šipki.
Dopuštena neokomitost osi rupa u odnosu na os klipnjače:
– rupa za glavu	0,10 mm
– rupa za bazu	0,15 mm

Klipovi

Klipovi su izrađeni od lake legure, bez utora na vodljivom dijelu, s lijevanim invarnim prstenom koji ograničava toplinske promjene dimenzija. Na vrhu su tri utora za klipne prstenove. Os otvora osovinice klipa je pomaknuta u odnosu na os klipa. Klipovi se isporučuju u setovima zajedno s klinovima i klipnjačama.

Način ugradnje: Strelica na dnu klipa treba pokazivati prema prednjem dijelu motora (prema pogonu razvodnog sustava).

	Motor 1,8 dm³	Motor 2,0 dm³
Standardni nazivni promjeri:
– grupa 1	86,145 – 86,155	90,765 – 90,775
– grupa 2	86,155 – 86,165	90,775 – 90,785
– skupina 3	86,165 – 86,175	90,785 – 90,795
– skupina 4	86,175 – 86,185	90,795 – 90,805
Promjeri popravnih veličina:
– standard	86,170 – 86,195	90,790 – 90,815
– s dopuštenim odstupanjem od 0,5	86,670 – 86,695	91,290 – 91,315
– s tolerancijom 1.0	87,170 – 87,195	91,790 – 91,815
Zazor novih klipova u cilindrima	0,015 – 0,050	0,015 – 0,050

Klipne osovinice

Klinovi, izrađeni od čelika i podvrgnuti toplinskoj obradi, utiskuju se u glave klipnjača (topla ugradnja pri temperaturi glave od 250° - 300°C) i okreću u glavčinama klipa.

Duljina:
– motor 1,8 dm³	68,0 – 68,8 mm
– motor 2,0 dm³	72,0 – 72,8 mm
Promjer (mm):
– oznaka crvenom bojom	23,994 – 23,997
– oznaka plave boje	23,997 – 24,000
– žuta oznaka	24,000 – 24,003
Zazor glavčine klipa	0,008 – 0,014 mm
Prednaprezanje u glavi klipnjače	0,018 – 0,039 mm

Klipni prstenovi

Svaki klip ima tri prstena: dva brtvena prstena i jedan prsten za struganje ulja.

Zazor brave O-prstena (ugrađen u cilindar):
– motori 1,8 dm³	0,30 – 0,50 mm
– motor 2,0 dm³	0,38 – 0,48 mm
Zaporni otvor uljnog prstena	0,40 – 1,40 mm
Položaj prstenastih bravica:
– brtvljenje	150° (u suprotnim smjerovima) u odnosu na bravu prstena strugača ulja
– strugač ulja	zatvarač ekspanzijske opruge postavlja se u skladu sa smjerom strelice na dnu klipa; brave gornje i donje ploče postavljene su 25 mm desno i lijevo od smjera strelice

Sustav distribucije plina

Bregasto vratilo nalazi se u glavi cilindra, pokreće ventile preko poluge ventila i pokreće ga zupčasti remen.

Radni zazor ventila (hladno):
– unos	0,20 mm
– matura	0,25 mm

Faze distribucije

OZD	24° prije TDC-a
ZZD	64° nakon BDC
OZW	70° prije BDC
ZZW	18° nakon TDC-a

ZD i ZZD – otvaranje odnosno zatvaranje usisnog ventila;
OZW i ZZW – otvaranje odnosno zatvaranje ispušnog ventila;
TDC i BDC su gornja i donja mrtva točka.

Zupčasti remen

Marka	Ford Powergrip
Tip:
– motori 1,8 dm³	70NM 6288 AA
– motor 2,0 dm³	70NM 6268 AA
Broj zuba:
– motori 1,8 dm³	119
– motor 2,0 dm³	122

Bregasto vratilo

Bregasto vratilo se okreće u tri ležaja.

Promjer ležaja bregastog vratila:
– prednji dio	41.987 – 42.013 mm
– prosjek	44,607 – 44,633 mm
– stražnji	44.987 – 45.013 mm
Unutarnji promjeri čahura ležaja:
– prednji dio	42,035 – 42,055 mm
– prosjek	44,655 – 44,675 mm
– stražnji	45,035 – 45,055 mm
Krajnji zazor bregastog vratila	0,104 – 0,204 mm
Debljina potisnih jastučića bregastog vratila	3,96 – 4,01 mm
Podizanje čeljusti:
– motor 1,8 dm³	5,9639 mm
– motor 2,0 dm³	6,3323 mm
Visina čeljusti:
– motor 1,8 dm³	35,894 – 36,234 mm
– motor 2,0 dm³	36 260 – 36 600 mm

Sustav podmazivanja

Podmazivanje pod tlakom osigurava uljna pumpa zupčanika u čijem se kućištu nalazi premosni ventil.

Minimalni tlak ulja (pri 80°C):
– pri 750 o/min	0,1 MPa
– pri 2000 o/min	0,5 MPa
Tlak otvaranja premosnog ventila (pri 1000 o/min)	0,40 – 0,47 MPa
Svjetlosni tlak indikatora tlaka ulja	0,03 MPa – 0,06 MPa
Svjetlo upozorenja na instrument tabli ukazuje na pad razine motornog ulja.
Zapremina motornog ulja u motoru, dm³:
– sa zamjenom filtera	3,75
– bez zamjene filtera	3,25

Pumpa za ulje

Uljna pumpa s unutarnjim zupčanikom, tip Hobourn-Eaton, pokreće se međuosovinom.

Zazor zupčanika s unutarnjim zubima u odnosu na kućište	0,150 – 0,301 mm
Razmak između zuba zupčanika	0,05 – 0,20 mm
Aksijalni zazor zupčanika	0,028 – 0,104 mm

Filter ulja

Filter za ulje punog protoka nalazi se na lijevoj strani bloka cilindra.

Marka i tip: Motorcraft EFL 90.

Rashladni sustav

Zatvoreni rashladni krug s tekućinom protiv smrzavanja sadrži hladnjak, ekspanzionu posudu, pumpu rashladne tekućine, termostat i ventilator.

Radijator i ekspanzijska posuda

Protočni radijator ima spremnike od umjetnog materijala. Ekspanzijski spremnik izrađen je od prozirnog materijala i ima oznake za maksimalnu i minimalnu razinu rashladne tekućine. U vozilima opremljenim automatskim mjenjačem, hladnjak ulja automatskog mjenjača (tip rashladne tekućine) nalazi se u desnom spremniku hladnjaka.

Tlak otvaranja nadtlačnog ventila u čepu ekspanzijske posude: 85–110 kPa.

Pumpa rashladne tekućine

Centrifugalna pumpa rashladnog sredstva, smještena na prednjoj stijenci bloka cilindra, pokreće se klinastim remenom zajedno s generatorom.

Klinasti remen

Marka i vrsta	Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA
Napetost (mjerena posebnim Fordovim alatom):
– novi remen	400 – 500 N
– rabljen remen	300 – 400 N
Otklon	10 mm u sredini dužeg dijela pod pritiskom palca

Ventilator

Izrađen od umjetnog materijala, ima sedam lopatica, nalazi se na osovini pumpe rashladne tekućine i pokreće ga klinasti remen zajedno s pumpom i generatorom.

Termostat

Vosak, koji se nalazi na cjevovodu koji odvodi rashladnu tekućinu iz glave cilindra motora.

Početna temperatura otvaranja	85° – 89° S
Nazivna temperatura otvaranja	88°C

Rashladno sredstvo

Količina	8 dm³
Tip	mješavina posebne tekućine protiv smrzavanja Ford SSM 97 B 9103 A i destilirane vode (po 50%) čini zaštitu do -30°C
Učestalost zamjene	svakih 60.000 km prijeđenih kilometara vozila ili svake dvije godine

Zatezni momenti

Vijci poklopca glavnog ležaja	88 – 102 Nm
Vijci klipnjače	26 – 33 Nm
Vijak remenice radilice	110 – 130 Nm
Vijak remenice bregastog vratila	45 – 50 Nm
Vijci zamašnjaka	67 – 70 Nm
Montažni vijci pumpe za ulje	14 – 17 Nm
Vijci poklopca pumpe za ulje	9 – 13 Nm
Vijci korita ulja:
– 1. faza	1 – 2 Nm
– 2. faza	6 – 8 Nm
– 3. stupanj (nakon 20 minuta rada motora)	8 – 10 Nm
Čep za ispuštanje ulja u koritu ulja	21 – 28 Nm
Senzor pritiska ulja	12 – 15 Nm
Vijci za podešavanje zazora ventila u blizini poluga ventila	50 – 55 Nm
Vijci glave cilindra:
– 1. faza	35 – 40 Nm
– 2. faza	70 – 75 Nm
– 3. faza (nakon 10 – 20 minuta)	okrenuti za kut od 90°
– 4. stupanj (nakon 15 minuta rada motora na brzini od 1000 o/min, s vrućim motorom)	95 – 115 Nm
Kućište sustava za mjerenje vremena	13 – 17 Nm
Usisna grana	17 – 21 Nm
Ispušna grana	21 – 25 Nm
Svjećice	20 – 28 Nm
Kućište termostata	17 – 21 Nm
Vijci poklopca glave cilindra:
– vijci 1 – 6	5 – 7 Nm
– vijci 9 i 10	2 – 2,5 Nm
– vijci 7 i 8	5 – 7 Nm
– vijci 9 i 10	5 – 7 Nm