Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў OHC (Скарпіё 1)

Рухавік - бензінавы, чатырохтактны, чатырохцыліндравы, рядный, вадзянога астуджэння, мае размеркавальны вал у галоўцы блока цыліндраў, усталяваны падоўжна наперадзе аўтамабіля.

Асноўныя параметры

Рухавік	1,8 АНС	2,0 АНС	2,0 АНС	2,0 АНС	2,0 АНС
Тып рухавіка	REC	NEL	NER	NRC	NRA
Дыяметр цыліндру (мм)	86,20	90,82	90,82	90,82	90,82
Ход поршня (мм)	76,95	76,95	76,95	76,95	76,95
Аб'ём (см³)	1798	1993	1993	1993	1993
Ступень сціску	9,5	9,2	9,2	9,2	9,2
Ціск сціску (Мпа)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Намінальная магутнасць:
– квт пры аб/мін	66 пры 5400	77 пры 5200	74 пры 5400	74 пры 5100	85 пры 5500
- Л.с. пры аб/мін	90 пры 5400	105 пры 5200	100 пры 5400	100 пры 5100	115 пры 5500
Максімальны крутоўны момант (Нм пры аб/мін)	140 пры 3500	157 пры 4000	153 пры 4000	148 пры 4000	160 пры 4000

Галоўка блока цыліндраў

Галоўка выканана са спецыяльнага алюмініевага сплава і мае сядла впускных клапанаў, выкананыя непасрэдна ў матэрыяле галоўкі блока цыліндраў, а сядла выпускных клапанаў - запрасаваныя.

Абазначэнне:
- рухавік аб'ёмам 1,8 дм³	85
- рухавік аб'ёмам 2,0 дм³	0

Сядла клапанаў

Кут працоўнай фаскі клапанаў	90°
Кут верхняга конусу:
- впускнога	70°
- выпускнога	40°
Шырыня працоўнай фаскі сядла клапана	1,5 - 2,0 мм

Перашліфаванне ніжняй плоскасці галоўкі блока цыліндраў не прадугледжана.

Дыяметры адтулін гнёздаў падшыпнікаў распредвала

Пярэдні падшыпнік	45,072 - 45,102 мм
Сярэдні падшыпнік	47,692 - 47,772 мм
Задні падшыпнік	48,072 - 48,102 мм

Пракладка галоўкі блока цыліндраў

Марка: Reinz.

Накіроўвалыя клапанаў

Адтуліны накіравальных выкананы непасрэдна ў галоўцы блока цыліндраў пад кутом 7°30'.

Намінальны дыяметр	8,063 - 8,088 мм
Рамонтны памер:
- перавышэнне 0,2	8,263 - 8,288 мм
- перавышэнне 0,4	8,463 - 8,488 мм
- перавышэнне 0,6	8,663 - 8,688 мм
- перавышэнне 0,8	8,863 - 8,888 мм

Клапаны

Клапаны ўсталяваныя ў галоўцы блока цыліндраў і нахіленыя пад кутом 7°30' да восі цыліндру.

	Клапан впускной	Клапан выпускны
Даўжыня клапана:
- рухавік REC	111,75 – 112,75	111,15 – 112,15
- рухавік NEL, NER	110,65 – 111,65	110,05 – 111,05
- рухавік NRA, NRC	110,65 – 111,65	110,75 – 111,75
Дыяметр талеркі:
- рухавік REC	41,80 – 42,20	34,00 – 34,40
- рухавік NEL, NER, NRA, NRC	41,80 – 42,20	35,80 – 36,20
Ход клапана	10,10	10,10
Памеры впускных клапанаў, агульныя для ўсіх рухавікоў:
- дыяметр стрыжня:
намінальны	8,025 - 8,043 мм
рамонтны памер 0,2	8,225 - 8,243 мм
рамонтны памер 0,4	8,425 - 8,443 мм
рамонтны памер 0,6	8,625 - 8,643 мм
рамонтны памер 0,8	8,825 - 8,843 мм
- зазор стрыжня ў накіроўвалай	0,020 - 0,063 мм
Памеры выпускных клапанаў, агульныя для ўсіх рухавікоў:
- дыяметр стрыжня:
намінальны	7,999 - 8,017 мм
рамонтны памер 0,2	8,199 - 8,217 мм
рамонтны памер 0,4	8,399 - 8,417 мм
рамонтны памер 0,6	8,599 - 8,617 мм
рамонтны памер 0,8	8,799 - 8,817 мм
- зазор стрыжня ў накіроўвалай	0,046 - 0,089 мм
Рабочы зазор клапанаў (пры халодным рухавіку):
- впускной клапан	0,20 мм
- выпускны клапан	0,25 мм

Спружыны клапанаў

Ужытыя аднолькавыя спружыны для ўпускных і выпускных клапанаў.

Дыяметр спружыны	23,445 - 23,95 мм
Дыяметр дроту спружыны	3,87 - 3,93 мм
Колькасць віткоў	4,7
Свабодная даўжыня	47,00 мм

Блок цыліндраў рухавіка

Блок цыліндраў рухавіка адліты з чыгуну. Цыліндры выкананы непасрэдна ў блоку цыліндраў.

Шырыня апорнага падшыпніка	27,17 - 27,22 мм
Унутраныя дыяметры карэнных падшыпнікаў (вымерана па вертыкалі):
– намінальны:	57,000 - 57,034 мм
- Рамонтны памер -0,25	56,750 - 56,784 мм
- Рамонтны памер -0,50	56,500 - 56,534 мм
- Рамонтны памер -0,75	56,250 - 56,284 мм
- Рамонтны памер -1,00	56,000 - 56,034 мм
Дыяметры адтулін гнёздаў карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў:
- намінальны памер	60,620 - 60,640 мм
- Рамонтны памер +0,4	61,020 - 61,040 мм

Дыяметры цыліндраў (мм)

Рухавік	1,8 дм³	2,0 дм³
Абазначэнне	REC	NEL, NER, NRA, NRC
Дыяметры намінальныя стандартныя:
- група 1	86,180 – 86,190	90,800 – 90,810
– група 2	86,190 – 86,200	90,810 – 90,820
– група 3	86,200 – 86,210	90,820 – 90,830
– група 4	86,210 – 86,220	90,830 – 90,840
Дыяметры намінальныя з допускам:
– група А	86,690 – 86,700	91,310 – 91,320
– група В	86,700 – 86,710	91,320 – 91,330
– група С	86,710 – 86,720	91,330 – 91,340
Дыяметры рамонтных памераў:
- стандартны	86,210 – 86,220	90,830 – 90,840
- з допускам 0,5	86,710 – 86,720	91,330 – 91,340
- з допускам 1,0	87,210 – 87,220	91,830 – 91,840

Крывашыпна-шатунны механізм

Каленчаты вал

Сталёвы каленчаты вал абапіраецца на пяць падшыпнікаў.

Восевы люфт:	0,08 - 0,28 мм
Дыяметры карэнных шыек:
- намінальны памер	56,970 - 56,990 мм
- Рамонтны памер -0,25	56,720 - 56,740 мм
- Рамонтны памер -0,50	56,470 - 56,490 мм
- Рамонтны памер -0,75	56,220 - 56,240 мм
- Рамонтны памер -1,00	55,970 - 55,990 мм
Зазор у карэнных падшыпніках	0,010 - 0,064 мм
Папярэджанне! Вымярэнне праводзіць пры дапамозе вымяральных стрыжняў Plastigage.
Дыяметры шатунных шыек:
- намінальны памер	51,980 - 52,000 мм
- Рамонтны памер -0,25	51,730 - 51,750 мм
- Рамонтны памер -0,50	51,480 - 51,500 мм
- Рамонтны памер -0,75	51,230 - 51,250 мм
- Рамонтны памер -1,00	50,980 - 50,000 мм
Таўшчыня ўпартых паўкола:
- намінальны памер	2,30 - 2,35 мм
- рамонтны памер	2,50 - 2,55 мм

Махавік

Махавік замацаваны на фланцы каленчатага вала шасцю балтамі.

Прамежкавы вал

Прамежкавы вал размешчаны ў пярэдняй частцы блока цыліндраў, з левага боку. Забяспечвае прывад размеркавальніка запальвання, а таксама алейнага і паліўнага помпаў.

Восевы зазор: 0,050-0,204 мм.

Шатуны

Шатуны выкаваныя са сталі і ў перасеку іх мае двутаўравы профіль. Поршневай палец запрасаваны ў галоўцы шатуна.

Дыяметр адтуліны галоўкі шатуна	23,964 - 23,976 мм
Нацяг пальца ў галоўцы шатуна	0,018 - 0,039 мм
Тэмпература нагрэву галоўкі шатуна падчас усталёўкі пальца	250° - 300°C
Дыяметр адтуліны падставы шатуна	55,000 - 55,020 мм
Унутраныя дыяметры адтулін шатунных укладышаў:
- намінальны памер	52,006 - 52,044 мм
- Рамонтны памер -0,25	51,756 - 51,794 мм
- Рамонтны памер -0,50	51,706 - 51,744 мм
- Рамонтны памер -0,75	51,256 - 56,294 мм
- Рамонтны памер -1,00	51,006 - 51,044 мм
Зазор у шатун падшыпніках	0,006 - 0,064 мм
Папярэджанне! Вымярэнне праводзіць пры дапамозе вымяральных стрыжняў Plastigage.
Дапушчальная неперпендыкулярнасць восі адтулін адносна восі шатуна:
- адтуліна галоўкі	0,10 мм
- адтуліна падставы	0.15 мм

Поршні

Поршні выраблены з лёгкага сплаву, без канавак на якая праводзіць часткі, з залітым інварным кольцам, абмяжоўвалым цеплавыя змены памераў. У верхняй частцы знаходзяцца тры канаўкі для поршневых кольцаў. Вось адтуліны поршневага пальца зрушана адносна восі поршня. Поршні пастаўляюцца ў камплектах разам з пальцамі і шатунамі.

Метад усталёўкі: стрэлка на дне поршня павінна быць накіравана ў бок перадпакоя часткі рухавіка (у бок прывада сістэмы газаразмеркавання).

	Рухавік 1,8 дм³	Рухавік 2,0 дм³
Дыяметры намінальныя стандартныя:
- група 1	86,145 – 86,155	90,765 – 90,775
– група 2	86,155 – 86,165	90,775 – 90,785
– група 3	86,165 – 86,175	90,785 – 90,795
– група 4	86,175 – 86,185	90,795 – 90,805
Дыяметры рамонтных памераў:
- стандартны	86,170 – 86,195	90,790 – 90,815
- з допускам 0,5	86,670 – 86,695	91,290 – 91,315
- з допускам 1,0	87,170 – 87,195	91,790 – 91,815
Зазор новых поршняў у цыліндрах	0,015 – 0,050	0,015 – 0,050

Поршневыя пальцы

Пальцы, вырабленыя са сталі і падвергнутыя тэрмічнай апрацоўцы, запрасаваныя ў галоўках шатуноў (гарачы мантаж пры тэмпературы галоўкі 250° - 300°C) і пракручваюцца ў ступіцах поршня.

Даўжыня:
- рухавік 1,8 дм³	68,0 - 68,8 мм
- рухавік 2,0 дм³	72,0 - 72,8 мм
Дыяметр (мм):
– абазначэнне чырвоным колерам	23,994 – 23,997
– абазначэнне сінім колерам	23,997 – 24,000
- абазначэнне жоўтым колерам	24,000 – 24,003
Зазор у ступіцах поршня	0,008 - 0,014 мм
Нацяг у галоўцы шатуна	0,018 - 0,039 мм

Поршневыя кольцы

Кожны поршань мае тры кольцы: два ўшчыльняльных і адно маслосъемное.

Зазор замка ўшчыльняльных кольцаў (усталяваных у цыліндры):
- рухавікі 1,8 дм³	0,30 - 0,50 мм
- рухавік 2,0 дм³	0,38 - 0,48 мм
Зазор замка маслосъемного кольцы	0,40 - 1,40 мм
Размяшчэнне замкаў кольцаў:
– ушчыльняльных	па 150° (у процілеглыя бакі) адносна замка маслосъемного кольцы
– маслаздымнага	замак распіральнай спружыны ўсталёўваецца ў адпаведнасці з кірункам стрэлкі на дне поршня; замкі верхняй і ніжняй пласцін усталёўваюцца па 25 мм направа і налева ад кірунку стрэлкі

Сістэма газаразмеркавання

Размеркавальны вал размешчаны ў галоўцы блока цыліндраў, прыводзіць у рух клапана пасродкам рычага клапанаў і прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём.

Рабочы зазор клапанаў (у халодным стане):
- впускных	0,20 мм
- выпускных	0,25 мм

Фазы размеркавання

OZD	24° перад ВМТ
ZZD	64° пасля НМТ
OZW	70° перад НМТ
ZZW	18° пасля ВМТ

ZD і ZZD – адпаведна адкрыццё і зачыненне впускнога клапана;
OZW і ZZW - адпаведна адкрыццё і зачыненне выпускнога клапана;
ВМТ і НМТ - адпаведна верхняя і ніжняя мёртвыя кропкі.

Зубчасты рамень

Марка	Ford Powergrip
Тып:
- рухавікі 1,8 дм³	70НМ 6288 АА
- рухавік 2,0 дм³	70НМ 6268 АА
Лік зуб'яў:
- рухавікі 1,8 дм³	119
- рухавік 2,0 дм³	122

Размеркавальны вал

Размеркавальны вал круціцца ў трох падшыпніках.

Дыяметры падшыпнікаў распредвала:
- пярэдняга	41,987 - 42,013 мм
- сярэдняга	44,607 - 44,633 мм
- задняга	44,987 - 45,013 мм
Унутраныя дыяметры ўтулак падшыпнікаў:
- пярэдняга	42,035 - 42,055 мм
- сярэдняга	44,655 - 44,675 мм
- задняга	45,035 - 45,055 мм
Восевы люфт распредвала	0,104 - 0,204 мм
Таўшчыня ўпартых пракладак распредвала	3,96 - 4,01 мм
Пад'ём кулачкоў:
- рухавік 1,8 дм³	5,9639 мм
- рухавік 2,0 дм³	6,3323 мм
Вышыня кулачкоў:
- рухавік 1,8 дм³	35,894 - 36,234 мм
- рухавік 2,0 дм³	36,260 - 36,600 мм

Сістэма змазкі

Змазку пад ціскам забяспечвае шестеренчатый алейная помпа, у корпусе якога знаходзіцца перепускной клапан.

Мінімальны ціск алею (пры тэмпературы 80°C):
– пры 750 аб/мін	0,1 Мпа
– пры 2000 аб/мін	0,5 Мпа
Ціск адкрыцця перепускного клапана (пры 1000 аб/мін)	0,40 - 0,47 Мпа
Ціск загарання кантрольнай лямпачкі ціску алею	0,03 Мпа - 0,06 Мпа
Аб памяншэнні ўзроўню маторнага алею сігналізуе кантрольная лямпачка на камбінацыі прыбораў.
Аб'ём маторнага масла ў рухавіку, дм³:
– з заменай фільтра	3,75
– без замены фільтра	3,25

Алейная помпа

Шасцёрчатая алейная помпа, з унутраным размяшчэннем зуб'яў, тыпу Hobourn-Eaton, прыводзіцца ў дзеянне ад прамежкавага вала.

Зазор шасцярні з унутраным размяшчэннем зуб'яў адносна корпуса	0,150 - 0,301 мм
Зазор паміж зуб'ямі шасцерняў	0,05 - 0,20 мм
Восевы зазор шасцерняў	0,028 - 0,104 мм

Алейны фільтр

Поўнапрахадны алейны фільтр размешчаны з левага боку блока цыліндраў.

Марка і тып: Motorcraft EFL 90.

Сістэма астуджэння

Замкнёны контур астуджэння з незамярзальнай вадкасцю ўтрымоўвае радыятар, пашыральны бачок, помпа астуджальнай вадкасці, тэрмастат і вентылятар.

Радыятар і пашыральны бачок

Радыятар з папярочным струменем мае бачкі са штучнага матэрыялу. Пашыральны бачок выраблены з празрыстага матэрыялу і мае абазначэння максімальнага і мінімальнага ўзроўняў астуджальнай вадкасці. У аўтамабілях, абсталяваных аўтаматычнай каробкай перадач, у правым бачку радыятара размешчаны радыятар алею аўтаматычнай каробкі перадач (тыпу маслоохлаждающая вадкасць).

Ціск адкрыцця клапана залішняга ціску ў корку пашыральнага бачка: 85-110 кпа.

Помпа астуджальнай вадкасці

Цэнтрабежная помпа астуджальнай вадкасці, размешчаны на перадпакоі сценцы блока цыліндраў, прыводзіцца ў дзеянне Клінава рамянём разам з генератарам.

Клінава рэмень

Марка і тып	Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA
Нацяжэнне (вымеранае спецыяльным прыстасаваннем Ford):
– новы рамень	400 - 500 Н
– рамень, які быў ва ўжыванні	300 - 400 Н
Прагін	10 мм у сярэдзіне даўжэйшага ўчастку пад ціскам вялікага пальца

Вентылятар

Выраблены са штучнага матэрыялу, мае сем лопасцяў, размешчаны на вале помпы астуджальнай вадкасці і прыводзіцца ў дзеянне Клінава рамянём разам з помпай і генератарам.

Тэрмастат

Васковы, размешчаны на трубаправодзе, які адводзіць астуджальную вадкасць з галоўкі блока цыліндраў рухавіка.

Тэмпература пачатку адкрыцця	85° - 89°C
Намінальная тэмпература адкрыцця	88°C

Астуджальная вадкасць

Колькасць	8 дм³
Тып	сумесь адмысловай незамярзальнай вадкасці Ford SSM 97 B 9103 A і дыстыляванай вады (па 50%) утвораць абарону да -30° З
Перыядычнасць замены	кожныя 60 000 км прабегу аўтамабіля ці раз на два гады

Моманты зацягвання

Ніты накрывак карэнных падшыпнікаў	88 – 102 Нм
Ніты шатуноў	26 – 33 Нм
Ніт шківа каленчатага вала	110 – 130 Нм
Ніт шківа распредвала	45 – 50 Нм
Ніты махавік	67 – 70 Нм
Ніты мацавання алейнай помпы	14 – 17 Нм
Ніты вечка алейнай помпы	9 – 13 Нм
Ніты алейнага паддона:
- 1-ы этап	1 - 2 Нм
- 2-гі этап	6 - 8 Нм
- 3-ці этап (пасля 20 хвілін працы рухавіка)	8 – 10 Нм
Корак зліву алею ў алейным паддоне	21 – 28 Нм
Датчык ціску алею	12 – 15 Нм
Ніты рэгулявання зазору клапанаў каля рычагоў клапанаў	50 – 55 Нм
Ніты галоўкі блока цыліндраў:
- 1-ы этап	35 – 40 Нм
- 2-гі этап	70 – 75 Нм
- 3-ці этап (праз 10 - 20 мін)	давярнуць на кут 90°
– 4-ы этап (пасля 15 хвілін працы рухавіка пры ліку абарачэнняў 1000 аб/мін, пры гарачым рухавіку)	95 – 115 Нм
Кажух сістэмы газаразмеркавання	13 – 17 Нм
Впускны калектар	17 – 21 Нм
Выпускны калектар	21 – 25 Нм
Свечкі запальвання	20 – 28 Нм
Корпус тэрмастата	17 – 21 Нм
Ніты крышкі галоўкі блока цыліндраў:
- балты 1 - 6	5 – 7 Нм
- балты 9 і 10	2 - 2,5 Нм
- балты 7 і 8	5 – 7 Нм
- балты 9 і 10	5 – 7 Нм

(Арыгінальны тэкст прадстаўлены на анлайн-рэсурсе: www.FordBook.ru)