Špecifikácie motora OHC (Scorpio 1)

Motor je benzínový, štvortaktný, štvorvalcový, radový, vodou chladený, má vačkový hriadeľ v hlave valcov, uložený pozdĺžne pred autom.

Základné parametre

Motor	1.8 ONS	2.0 ONS	2.0 ONS	2.0 ONS	2.0 ONS
Typ motora	REC	NEL	NER	NRC	NRA
Priemer valca (mm)	86,20	90,82	90,82	90,82	90,82
Zdvih piesta (mm)	76,95	76,95	76,95	76,95	76,95
Objem (cm³)	1798	1993	1993	1993	1993
Kompresný pomer	9,5	9,2	9,2	9,2	9,2
Kompresný tlak (MPa)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Menovitý výkon:
– kW pri ot./min	66 na 5400	77 na 5200	74 na 5400	74 na 5100	85 na 5500
– hp pri otáčkach za minútu	90 na 5400	105 na 5200	100 na 5400	100 na 5100	115 na 5500
Maximálny krútiaci moment (Nm pri otáčkach za minútu)	140 na 3500	157 pri 4000	153 pri 4000	148 pri 4000	160 na 4000

Hlava valca

Hlava je vyrobená zo špeciálnej hliníkovej zliatiny a má sedlá sacích ventilov vyrobené priamo do materiálu hlavy valcov a sedlá výfukových ventilov sú zalisované.

Označenie:
- motor 1,8 dm³	85
- motor 2,0 dm³	0

Sedadlá ventilov

Uhol skosenia ventilu	90°
Uhol horného kužeľa:
– prívod	70°
– promócie	40°
Šírka skosenia sedla ventilu	1,5 – 2,0 mm

Prebrúsenie spodnej roviny hlavy valcov nie je zabezpečené.

Priemer otvorov puzdra ložiska vačkového hriadeľa

Predné ložisko	45,072 – 45,102 mm
Stredné ložisko	47,692 – 47,772 mm
Zadné ložisko	48,072 – 48,102 mm

Tesnenie hlavy valcov

Značka: Reinz.

Vodidlá ventilov

Vodiace otvory sú vyrobené priamo v hlave valcov pod uhlom 7°30'.

Menovitý priemer	8,063 – 8,088 mm
Veľkosť opravy:
- viac ako 0,2	8,263 – 8,288 mm
– nad 0,4	8,463 – 8,488 mm
- viac ako 0,6	8,663 – 8,688 mm
- viac ako 0,8	8,863 – 8,888 mm

Ventily

Ventily sú inštalované v hlave valca a sú naklonené pod uhlom 7°30' k osi valca.

	Vstupný ventil	Výfukový ventil
Dĺžka ventilu:
– REC motor	111,75 – 112,75	111,15 – 112,15
– motor NEL, NER	110,65 – 111,65	110,05 – 111,05
– motor NRA, NRC	110,65 – 111,65	110,75 – 111,75
Priemer taniera:
– REC motor	41,80 – 42,20	34,00 – 34,40
– motor NEL, NER, NRA, NRC	41,80 – 42,20	35,80 – 36,20
Zdvih ventilu	10,10	10,10
Veľkosti sacích ventilov spoločné pre všetky motory:
- priemer tyče:
nominálny	8,025 – 8,043 mm
veľkosť opravy +0,2	8,225 – 8,243 mm
veľkosť opravy +0,4	8,425 – 8,443 mm
veľkosť opravy +0,6	8,625 – 8,643 mm
veľkosť opravy +0,8	8,825 – 8,843 mm
– vôľa tyče vo vedení	0,020 – 0,063 mm
Veľkosti výfukových ventilov spoločné pre všetky motory:
- priemer tyče:
nominálny	7,999 – 8,017 mm
veľkosť opravy +0,2	8,199 – 8,217 mm
veľkosť opravy +0,4	8,399 – 8,417 mm
veľkosť opravy +0,6	8,599 – 8,617 mm
veľkosť opravy +0,8	8,799 – 8,817 mm
– vôľa tyče vo vedení	0,046 – 0,089 mm
Prevádzková vôľa ventilov (studený motor):
- prívodný ventil	0,20 mm
- výfukový ventil	0,25 mm

Ventilové pružiny

Rovnaké pružiny sú použité pre sacie a výfukové ventily.

Priemer pružiny	23,445 – 23,95 mm
Priemer pružinového drôtu	3,87 – 3,93 mm
Počet otáčok	4,7
Voľná dĺžka	47,00 mm

Blok motora

Blok valcov motora je odliaty z liatiny. Valce sú vyrobené priamo v bloku valcov.

Šírka bloku vankúša	27,17 – 27,22 mm
Vnútorné priemery hlavného ložiska (merané vertikálne):
- nominálna:	57 000 – 57 034 mm
– veľkosť opravy -0,25	56,750 – 56,784 mm
– veľkosť opravy -0,50	56,500 – 56,534 mm
– veľkosť opravy -0,75	56,250 – 56,284 mm
– veľkosť opravy -1,00	56 000 – 56 034 mm
Priemer otvorov puzdra hlavného ložiska v bloku valcov:
- nominálna veľkosť	60,620 – 60,640 mm
– veľkosť opravy +0,4	61,020 – 61,040 mm

Priemery valcov (mm)

Motor	1,8 dm³	2,0 dm³
Označenie	REC	NEL, NER, NRA, NRC
Štandardné menovité priemery:
- skupina 1	86,180 – 86,190	90,800 – 90,810
- skupina 2	86,190 – 86,200	90,810 – 90,820
- skupina 3	86,200 – 86,210	90,820 – 90,830
- skupina 4	86,210 – 86,220	90,830 – 90,840
Menovité priemery s toleranciou:
- skupina A	86,690 – 86,700	91,310 – 91,320
- skupina B	86,700 – 86,710	91,320 – 91,330
- skupina C	86,710 – 86,720	91,330 – 91,340
Priemery veľkostí opravy:
– štandardný	86,210 – 86,220	90,830 – 90,840
– s toleranciou 0,5	86,710 – 86,720	91,330 – 91,340
– s toleranciou 1,0	87,210 – 87,220	91,830 – 91,840

Kľukový mechanizmus

Kľukový hriadeľ

Oceľový kľukový hriadeľ je uložený v piatich ložiskách.

Axiálna vôľa:	0,08 - 0,28 mm
Priemery hlavných časopisov:
- nominálna veľkosť	56,970 – 56,990 mm
– veľkosť opravy -0,25	56,720 – 56,740 mm
– veľkosť opravy -0,50	56,470 – 56,490 mm
– veľkosť opravy -0,75	56,220 – 56,240 mm
– veľkosť opravy -1,00	55,970 – 55,990 mm
Vôľa hlavného ložiska	0,010 – 0,064 mm
POZOR! Meranie sa vykonáva pomocou meracích tyčí Plastigage.
Priemery čapov ojnice:
- nominálna veľkosť	51 980 – 52 000 mm
– veľkosť opravy -0,25	51,730 – 51,750 mm
– veľkosť opravy -0,50	51 480 – 51 500 mm
– veľkosť opravy -0,75	51,230 – 51,250 mm
– veľkosť opravy -1,00	50 980 – 50 000 mm
Hrúbka prítlačných polkrúžkov:
- nominálna veľkosť	2,30 – 2,35 mm
- veľkosť opravy	2,50 – 2,55 mm

Zotrvačník

Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi skrutkami.

Stredný hriadeľ

Vložený hriadeľ sa nachádza v prednej časti bloku valcov na ľavej strane. Zabezpečuje pohon rozdeľovača zapaľovania, ako aj olejových a palivových čerpadiel.

Axiálna vôľa: 0,050–0,204 mm.

Spojovacie tyče

Ojnice sú kované z ocele a majú prierez I-nosníka. Piestny čap je vtlačený do hlavy ojnice.

Priemer otvoru hlavy ojnice	23,964 – 23,976 mm
Napnutie kolíka v hlave ojnice	0,018 – 0,039 mm
Teplota ohrevu hlavy ojnice počas inštalácie čapu	250°C – 300°C
Priemer otvoru základne ojnice	55 000 – 55 020 mm
Vnútorné priemery otvorov pre ložiská ojnice:
- nominálna veľkosť	52,006 – 52,044 mm
– veľkosť opravy -0,25	51,756 – 51,794 mm
– veľkosť opravy -0,50	51,706 – 51,744 mm
– veľkosť opravy -0,75	51,256 – 56,294 mm
– veľkosť opravy -1,00	51,006 – 51,044 mm
Vôľa ložiska ojnice	0,006 – 0,064 mm
POZOR! Meranie sa vykonáva pomocou meracích tyčí Plastigage.
Prípustná nekolmosť osi otvorov vzhľadom na os ojnice:
- otvor pre hlavu	0,10 mm
- základný otvor	0,15 mm

Piesty

Piesty sú vyrobené z ľahkej zliatiny, bez drážok na vodivej časti, s odlievaným invarovým krúžkom, ktorý obmedzuje tepelné zmeny rozmerov. V hornej časti sú tri drážky pre piestne krúžky. Os otvoru pre piestny čap je posunutá vzhľadom na os piesta. Piesty sú dodávané v súpravách spolu s čapmi a ojnicami.

Spôsob inštalácie: Šípka na spodnej časti piesta by mala smerovať k prednej časti motora (smerom k pohonu rozvodového systému).

	Objem motora 1,8 dm³	Motor 2,0 dm³
Štandardné menovité priemery:
- skupina 1	86,145 – 86,155	90,765 – 90,775
- skupina 2	86,155 – 86,165	90,775 – 90,785
- skupina 3	86,165 – 86,175	90,785 – 90,795
- skupina 4	86,175 – 86,185	90,795 – 90,805
Priemery veľkostí opravy:
– štandardný	86,170 – 86,195	90,790 – 90,815
– s toleranciou 0,5	86,670 – 86,695	91,290 – 91,315
– s toleranciou 1,0	87,170 – 87,195	91,790 – 91,815
Vôľa nových piestov vo valcoch	0,015 – 0,050	0,015 – 0,050

Piestne čapy

Čapy, vyrobené z ocele a podrobené tepelnému spracovaniu, sú zalisované do hláv ojnice (za horúca inštalácia pri teplote hlavy 250° - 300°C) a otáčané v nábojoch piestov.

Dĺžka:
- motor 1,8 dm³	68,0 – 68,8 mm
- motor 2,0 dm³	72,0 – 72,8 mm
Priemer (mm):
– označenie červenou farbou	23,994 – 23,997
– označenie modrou farbou	23,997 – 24,000
– žlté označenie	24,000 – 24,003
Vôľa náboja piestu	0,008 – 0,014 mm
Predpätie v hlave ojnice	0,018 – 0,039 mm

Piestne krúžky

Každý piest má tri krúžky: dva tesniace krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja.

Vôľa zámku O-krúžku (inštalovaná vo valci):
- motory 1,8 dm³	0,30 – 0,50 mm
- motor 2,0 dm³	0,38 – 0,48 mm
Medzera zámku olejového krúžku	0,40 – 1,40 mm
Umiestnenie krúžkových zámkov:
– tesnenie	150° (v opačných smeroch) vzhľadom na zámok krúžku škrabky oleja
– škrabka na olej	zámok expanznej pružiny sa inštaluje v súlade so smerom šípky na spodnej strane piestu; zámky hornej a dolnej dosky sú inštalované 25 mm vpravo a vľavo od smeru šípky

Systém rozvodu plynu

Vačkový hriadeľ je umiestnený v hlave valcov, poháňa ventily cez ventilovú páku a je poháňaný rozvodovým remeňom.

Prevádzková vôľa ventilu (za studena):
– príjem	0,20 mm
– promócie	0,25 mm

Distribučné fázy

OZD	24° pred TDC
ZZD	64° po BDC
OZW	70° pred BDC
ZZW	18° po TDC

ZD a ZZD – otvorenie a zatvorenie sacieho ventilu, resp;
OZW a ZZW – otváranie a zatváranie výfukového ventilu, resp;
TDC a BDC sú horné a dolné úvrate.

Ozubený pás

Značka	Ford Powergrip
Typ:
- motory 1,8 dm³	70NM 6288 AA
- motor 2,0 dm³	70NM 6268 AA
Počet zubov:
- motory 1,8 dm³	119
- motor 2,0 dm³	122

Vačkový hriadeľ

Vačkový hriadeľ sa otáča v troch ložiskách.

Priemery ložísk vačkového hriadeľa:
– predné	41,987 – 42,013 mm
– priemerný	44,607 – 44,633 mm
– zadná časť	44,987 – 45,013 mm
Vnútorné priemery ložiskových puzdier:
– predné	42,035 – 42,055 mm
– priemerný	44,655 – 44,675 mm
– zadná časť	45,035 – 45,055 mm
Vôľa konca vačkového hriadeľa	0,104 – 0,204 mm
Hrúbka prítlačných podložiek vačkového hriadeľa	3,96 – 4,01 mm
Zdvih čeľustí:
- motor 1,8 dm³	5,9639 mm
- motor 2,0 dm³	6,3323 mm
Výška čeľustí:
- motor 1,8 dm³	35,894 – 36,234 mm
- motor 2,0 dm³	36 260 – 36 600 mm

Systém mazania

Mazanie pod tlakom zabezpečuje zubové olejové čerpadlo, v skrini ktorého je obtokový ventil.

Minimálny tlak oleja (pri 80°C):
- pri 750 ot./min	0,1 MPa
- pri 2000 ot./min	0,5 MPa
Otvárací tlak obtokového ventilu (pri 1000 ot./min.)	0,40 – 0,47 MPa
Kontrolka tlaku oleja tlak	0,03 MPa – 0,06 MPa
Kontrolka na prístrojovom paneli signalizuje pokles hladiny motorového oleja.
Objem motorového oleja v motore, dm³:
– s výmenou filtra	3,75
– bez výmeny filtra	3,25

Olejové čerpadlo

Vnútorné zubové olejové čerpadlo typu Hobourn-Eaton je poháňané vloženým hriadeľom.

Vôľa ozubeného kolesa s vnútornými zubami vzhľadom na puzdro	0,150 – 0,301 mm
Medzera medzi zubami ozubeného kolesa	0,05 – 0,20 mm
Axiálna vôľa ozubeného kolesa	0,028 – 0,104 mm

Olejový filter

Plnoprietokový olejový filter sa nachádza na ľavej strane bloku valcov.

Značka a typ: Motorcraft EFL 90.

Chladiaci systém

Uzavretý chladiaci okruh s nemrznúcou kvapalinou obsahuje chladič, expanznú nádobu, čerpadlo chladiacej kvapaliny, termostat a ventilátor.

Radiátor a expanzná nádoba

Prietokový radiátor má nádržky z umelého materiálu. Expanzná nádrž je vyrobená z priehľadného materiálu a má označenie maximálnej a minimálnej hladiny chladiacej kvapaliny. Vo vozidlách vybavených automatickou prevodovkou je chladič oleja automatickej prevodovky (typ chladiacej kvapaliny) umiestnený v pravej nádržke chladiča.

Otvárací tlak pretlakového ventilu v zátke expanznej nádoby: 85–110 kPa.

Čerpadlo chladiacej kvapaliny

Odstredivé čerpadlo chladiacej kvapaliny, umiestnené na prednej stene bloku valcov, je poháňané klinovým remeňom spolu s generátorom.

Klinový remeň

Značka a typ	Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA
Napätie (merané špeciálnym nástrojom Ford):
- nový pás	400 – 500 N
- použitý pás	300 – 400 N
Vychýlenie	10 mm v strede dlhšej časti pod tlakom palca

Ventilátor

Vyrobené z umelého materiálu, má sedem lopatiek, je umiestnené na hriadeli čerpadla chladiacej kvapaliny a je poháňané klinovým remeňom spolu s čerpadlom a generátorom.

Termostat

Vosk, ktorý sa nachádza na potrubí, ktoré odvádza chladiacu kvapalinu z hlavy valcov motora.

Počiatočná teplota otvárania	85° – 89°C
Nominálna otváracia teplota	88°C

Chladiaca kvapalina

Množstvo	8 dm³
Typ	zmes špeciálnej nemrznúcej kvapaliny Ford SSM 97 B 9103 A a destilovanej vody (po 50%) tvorí ochranu až do -30°C
Frekvencia výmeny	každých 60 000 km najazdených vozidiel alebo každé dva roky

Uťahovacie momenty

Skrutky veka hlavného ložiska	88 – 102 Nm
Skrutky ojnice	26 – 33 Nm
Skrutka remenice kľukového hriadeľa	110 – 130 Nm
Skrutka remenice vačkového hriadeľa	45 – 50 Nm
Skrutky zotrvačníka	67 – 70 Nm
Upevňovacie skrutky olejového čerpadla	14 – 17 Nm
Skrutky krytu olejového čerpadla	9 – 13 Nm
Skrutky olejovej vane:
– 1. etapa	1 – 2 Nm
– 2. etapa	6 – 8 Nm
– 3. stupeň (po 20 minútach chodu motora)	8 – 10 Nm
Vypúšťacia skrutka oleja v olejovej vani	21 – 28 Nm
Senzor tlaku oleja	12 – 15 Nm
Skrutky nastavenia vôle ventilov v blízkosti pák ventilov	50 – 55 Nm
Skrutky hlavy valcov:
– 1. etapa	35 – 40 Nm
– 2. etapa	70 – 75 Nm
– 3. fáza (po 10 – 20 minútach)	otočte do uhla 90°
– 4. stupeň (po 15 minútach chodu motora pri otáčkach 1000 ot./min, pri zohriatom motore)	95 – 115 Nm
Kryt rozvodového systému	13 – 17 Nm
Nasávacie potrubie	17 – 21 Nm
Výfukové potrubie	21 – 25 Nm
Zapaľovacie sviečky	20 – 28 Nm
Kryt termostatu	17 – 21 Nm
Skrutky krytu hlavy valcov:
– skrutky 1 – 6	5 – 7 Nm
- skrutky 9 a 10	2 – 2,5 Nm
- skrutky 7 a 8	5 – 7 Nm
- skrutky 9 a 10	5 – 7 Nm