Hlavné nastavenia
Motor | 1.8 ONS | 2.0 ONS | 2.0 ONS | 2.0 ONS | 2.0 ONS |
| typ motora | REC | NEL | NER | NRC | NRA |
| Priemer valca (mm) | 86,20 | 90,82 | 90,82 | 90,82 | 90,82 |
| zdvih piestu (mm) | 76,95 | 76,95 | 76,95 | 76,95 | 76,95 |
| Objem (pozri3) | 1798 | 1993 | 1993 | 1993 | 1993 |
| Pomer kompresie | 9,5 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 |
| Kompresný tlak (MPa) | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 |
| Menovitý výkon: | |||||
| – kW pri ot./min | 66 na 5400 | 77 na 5200 | 74 na 5400 | 74 na 5100 | 85 na 5500 |
| – HP pri otáčkach za minútu | 90 na 5400 | 105 na 5200 | 100 na 5400 | 100 na 5100 | 115 na 5500 |
| Maximálny krútiaci moment (Nm pri ot./min) | 140 na 3500 | 157 pri 4000 | 153 pri 4000 | 148 pri 4000 | 160 na 4000 |
Hlava motora
Hlava je vyrobená zo špeciálnej hliníkovej zliatiny a má sedlá sacích ventilov vyrobené priamo v materiáli hlavy valcov, kým sedlá výfukových ventilov sú lisované.
| Označenie: | |
| – 1,8 dm motor3 | 85 |
| – 2,0 dm motor3 | 0 |
Sedlá ventilov
| Uhol čela ventilu | 90° |
| Uhol horného kužeľa: | |
| - prívod | 70° |
| - promócie | 40° |
| Čelná šírka sedla ventilu | 1,5 - 2,0 mm |
Prebrúsenie spodnej roviny hlavy valcov nie je zabezpečené.
Priemery otvoru ložiska vačkového hriadeľa
| predné ložisko | 45,072 - 45,102 mm |
| Stredné ložisko | 47,692 - 47,772 mm |
| Zadné ložisko | 48,072 - 48,102 mm |
Tesnenie hlavy valcov
Značka: Reinz.
Vodidlá ventilov
Vodiace otvory sú vyrobené priamo v hlave valcov pod uhlom 7°30'.
| Menovitý priemer | 8,063 - 8,088 mm |
| Veľkosť opravy: | |
| - viac ako 0,2 | 8,263 - 8,288 mm |
| - viac ako 0,4 | 8,463 - 8,488 mm |
| - viac ako 0,6 | 8,663 - 8,688 mm |
| - viac ako 0,8 | 8,863 - 8,888 mm |
Ventily
Ventily sú inštalované v hlave valca a sú naklonené pod uhlom 7°30' k osi valca.
sací ventil | Výfukový ventil | |
| Dĺžka ventilu: | ||
| – REC motor | 111,75 – 112,75 | 111,15 – 112,15 |
| – motor NEL, NER | 110,65 – 111,65 | 110,05 – 111,05 |
| – motor NRA, NRC | 110,65 – 111,65 | 110,75 – 111,75 |
| Priemer taniera: | ||
| – REC motor | 41,80 – 42,20 | 34,00 – 34,40 |
| – motor NEL, NER, NRA, NRC | 41,80 – 42,20 | 35,80 – 36,20 |
| Pohyb ventilu | 10,10 | 10,10 |
| Veľkosti sacích ventilov spoločné pre všetky motory: | ||
| - priemer tyče: | ||
| nominálny | 8,025 - 8,043 mm | |
| veľkosť opravy +0,2 | 8,225 - 8,243 mm | |
| veľkosť opravy +0,4 | 8,425 - 8,443 mm | |
| veľkosť opravy +0,6 | 8,625 - 8,643 mm | |
| veľkosť opravy +0,8 | 8,825 - 8,843 mm | |
| – vôľa tyče vo vedení | 0,020 - 0,063 mm | |
| Veľkosti výfukových ventilov spoločné pre všetky motory: | ||
| - priemer tyče: | ||
| nominálny | 7,999 - 8,017 mm | |
| veľkosť opravy +0,2 | 8,199 - 8,217 mm | |
| veľkosť opravy +0,4 | 8,399 - 8,417 mm | |
| veľkosť opravy +0,6 | 8,599 - 8,617 mm | |
| veľkosť opravy +0,8 | 8,799 - 8,817 mm | |
| – vôľa tyče vo vedení | 0,046 - 0,089 mm | |
| Vôľa ventilov (so studeným motorom): | ||
| - prívodný ventil | 0,20 mm | |
| - Výfukový ventil | 0,25 mm | |
Ventilové pružiny
Rovnaké pružiny sú použité pre sacie a výfukové ventily.
| Priemer pružiny | 23,445 - 23,95 mm |
| Priemer pružinového drôtu | 3,87 - 3,93 mm |
| Počet otáčok | 4,7 |
| voľná dĺžka | 47,00 mm |
Blok motora
Blok motora je liatinový. Valce sú vyrobené priamo v bloku valcov.
| Šírka podporného ložiska | 27,17 - 27,22 mm |
| Vnútorné priemery hlavných ložísk (merané vertikálne): | |
| - nominálna: | 57,000 - 57,034 mm |
| - veľkosť opravy -0,25 | 56,750 - 56,784 mm |
| – veľkosť opravy -0,50 | 56,500 - 56,534 mm |
| – veľkosť opravy -0,75 | 56,250 - 56,284 mm |
| – veľkosť opravy -1,00 | 56 000 - 56,034 mm |
| Priemery otvorov sediel hlavných ložísk v bloku valcov: | |
| - nominálna veľkosť | 60,620 – 60,640 mm |
| – veľkosť opravy +0,4 | 61,020 – 61,040 mm |
Priemery valcov (mm)
| Motor | 1,8 dm3 | 2,0 dm3 |
| Označenie | REC | NEL, NER, NRA, NRC |
| Nominálne štandardné priemery: | ||
| - skupina 1 | 86,180 – 86,190 | 90,800 – 90,810 |
| - skupina 2 | 86,190 – 86,200 | 90,810 – 90,820 |
| - skupina 3 | 86,200 – 86,210 | 90,820 – 90,830 |
| - skupina 4 | 86,210 – 86,220 | 90,830 – 90,840 |
| Menovité priemery s toleranciou: | ||
| - skupina A | 86,690 – 86,700 | 91,310 – 91,320 |
| - skupina B | 86,700 – 86,710 | 91,320 – 91,330 |
| - skupina C | 86,710 – 86,720 | 91,330 – 91,340 |
| Rozmery opravy: | ||
| – štandardný | 86,210 – 86,220 | 90,830 – 90,840 |
| - s toleranciou 0,5 | 86,710 – 86,720 | 91,330 – 91,340 |
| – s toleranciou 1,0 | 87,210 – 87,220 | 91,830 – 91,840 |
Kľukový mechanizmus
Kľukový hriadeľ
Oceľový kľukový hriadeľ je uložený v piatich ložiskách.
| Axiálna vôľa: | 0,08 - 0,28 mm |
| Priemery hlavných časopisov: | |
| - nominálna veľkosť | 56,970 - 56,990 mm |
| - veľkosť opravy -0,25 | 56,720 - 56,740 mm |
| – veľkosť opravy -0,50 | 56,470 - 56,490 mm |
| – veľkosť opravy -0,75 | 56,220 - 56,240 mm |
| – veľkosť opravy -1,00 | 55,970 - 55,990 mm |
| Vôľa v hlavných ložiskách | 0,010 - 0,064 mm |
POZOR! Meranie sa vykonáva pomocou meracích tyčí Plastigage. | |
| Priemery spojovacích tyčí: | |
| - nominálna veľkosť | 51 980 – 52 000 mm |
| - veľkosť opravy -0,25 | 51,730 – 51,750 mm |
| – veľkosť opravy -0,50 | 51,480 – 51,500 mm |
| – veľkosť opravy -0,75 | 51,230 – 51,250 mm |
| – veľkosť opravy -1,00 | 50 980 – 50 000 mm |
| Hrúbka prítlačných polovičných krúžkov: | |
| - nominálna veľkosť | 2,30 - 2,35 mm |
| - veľkosť opravy | 2,50 - 2,55 mm |
Zotrvačník
Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi skrutkami.
Medziľahlý hriadeľ
Vložený hriadeľ je umiestnený pred blokom valcov na ľavej strane. Zabezpečuje pohon rozdeľovača zapaľovania, ako aj olejových a palivových čerpadiel.
Axiálna vôľa: 0,050–0,204 mm.
Spojovacie tyče
Ojnice sú kované z ocele a majú v priereze profil I-nosníka. Piestny čap je vtlačený do hlavy ojnice.
| Priemer otvoru hlavy ojnice | 23,964 - 23,976 mm |
| Napnutie kolíka v hlave ojnice | 0,018 - 0,039 mm |
| Teplota ohrevu hlavy ojnice počas inštalácie čapu | 250°- 300°С |
| Priemer otvoru ojnice | 55 000 – 55 020 mm |
| Vnútorné priemery otvorov ojničných ložísk: | |
| - nominálna veľkosť | 52,006 - 52,044 mm |
| - veľkosť opravy -0,25 | 51,756 - 51,794 mm |
| – veľkosť opravy -0,50 | 51,706 - 51,744 mm |
| – veľkosť opravy -0,75 | 51,256 - 56,294 mm |
| – veľkosť opravy -1,00 | 51,006 - 51,044 mm |
| Vôľa v ojničných ložiskách | 0,006 - 0,064 mm |
POZOR! Meranie sa vykonáva pomocou meracích tyčí Plastigage. | |
| Prípustná nekolmosť osi otvorov vzhľadom na os ojnice: | |
| - otvor pre hlavu | 0,10 mm |
| - základný otvor | 0,15 mm |
Piesty
Piesty sú vyrobené z ľahkej zliatiny, bez drážok na vodivej časti, s odlievaným invarovým krúžkom pre obmedzenie tepelných rozmerových zmien. V hornej časti sú tri drážky pre piestne krúžky. Os otvoru pre piestny čap je posunutá vzhľadom na os piesta. Piesty sú dodávané v súpravách s čapmi a ojnicami.
Spôsob inštalácie: Šípka na spodnej časti piesta musí smerovať k prednej časti motora (smerom k pohonu rozvodu plynu).
Motor 1,8 dm3 | Motor 2,0 dm3 | |
| Nominálne štandardné priemery: | ||
| - skupina 1 | 86,145 – 86,155 | 90,765 – 90,775 |
| - skupina 2 | 86,155 – 86,165 | 90,775 – 90,785 |
| - skupina 3 | 86,165 – 86,175 | 90,785 – 90,795 |
| - skupina 4 | 86,175 – 86,185 | 90,795 – 90,805 |
| Rozmery opravy: | ||
| – štandardný | 86,170 – 86,195 | 90,790 – 90,815 |
| - s toleranciou 0,5 | 86,670 – 86,695 | 91,290 – 91,315 |
| – s toleranciou 1,0 | 87,170 – 87,195 | 91,790 – 91,815 |
| Vôľa nových piestov vo valcoch | 0,015 – 0,050 | 0,015 – 0,050 |
Piestne čapy
Čapy vyrobené z ocele a tepelne spracované, zalisované do hláv ojnice (horúca montáž pri teplote hlavy 250°– 300°С) a otáčajte sa v nábojoch piestov.
| dĺžka: | |
| – motor 1,8 dm3 | 68,0 - 68,8 mm |
| – motor 2,0 dm3 | 72,0 - 72,8 mm |
| Priemer (mm): | |
| - označenie červenou farbou | 23,994 – 23,997 |
| - označené modrou farbou | 23,997 – 24,000 |
| - označené žltou farbou | 24,000 – 24,003 |
| Vôľa v nábojoch piestov | 0,008 - 0,014 mm |
| Napätie v hlave ojnice | 0,018 - 0,039 mm |
Piestne krúžky
Každý piest má tri krúžky: dva tesniace a jednu škrabku na olej.
| Vôľa zámku O-krúžku (inštalované vo valci): | |
| – motory 1,8 dm3 | 0,30 - 0,50 mm |
| – motor 2,0 dm3 | 0,38 - 0,48 mm |
| Vôľa zámku krúžku na stieranie oleja | 0,40 - 1,40 mm |
| Umiestnenie krúžkových zámkov: | |
| – tesnenie | o 150° (v opačných smeroch) vo vzťahu k zámku škrabky oleja |
| – škrabka na olej | rozpínací pružinový zámok je inštalovaný v súlade so smerom šípky na spodnej časti piestu; zámky hornej a dolnej dosky sú nastavené 25 mm vpravo a vľavo od smeru šípky |
Systém rozvodu plynu
Vačkový hriadeľ je umiestnený v hlave valcov, poháňa ventily cez ventilovú páku a je poháňaný ozubeným remeňom.
| Vôľa ventilov (chladný): | |
| - prívod | 0,20 mm |
| – promócie | 0,25 mm |
Distribučné fázy
| OZD | 24°pred TDC |
| ZZD | 64°po BDC |
| OZW | 70°pred BDC |
| ZZW | 18°po TDC |
ZD a ZZD - otvorenie a zatvorenie sacieho ventilu;
OZW a ZZW - otvorenie a zatvorenie výfukového ventilu;
TDC a BDC sú horná a dolná úvrať.
Ozubený pás
| Značka | Ford Powergrip |
| Typ: | |
| – motory 1,8 dm3 | 70NM 6288 AA |
| – motor 2,0 dm3 | 70NM 6268 AA |
| Počet zubov: | |
| – motory 1,8 dm3 | 119 |
| – motor 2,0 dm3 | 122 |
Vačkový hriadeľ
Vačkový hriadeľ sa otáča v troch ložiskách.
| Priemery ložísk vačkového hriadeľa: | |
| - predný | 41,987 - 42,013 mm |
| – stredný | 44,607 - 44,633 mm |
| - zadný | 44,987 - 45,013 mm |
| Vnútorné priemery ložiskových puzdier: | |
| - predný | 42,035 - 42,055 mm |
| – stredný | 44,655 - 44,675 mm |
| - zadný | 45,035 - 45,055 mm |
| Vôľa konca vačkového hriadeľa | 0,104 - 0,204 mm |
| Hrúbka prítlačných podložiek vačkového hriadeľa | 3,96 - 4,01 mm |
| Zdvih vačky: | |
| – motor 1,8 dm3 | 5,9639 mm |
| – motor 2,0 dm3 | 6,3323 mm |
| Výška čeľustí: | |
| – motor 1,8 dm3 | 35,894 - 36,234 mm |
| – motor 2,0 dm3 | 36,260 – 36,600 mm |
Systém mazania
Tlakové mazanie zabezpečuje zubové olejové čerpadlo s obtokovým ventilom.
| Minimálny tlak oleja (pri 80°C): | |
| - pri 750 ot./min | 0,1 MPa |
| - pri 2000 ot./min | 0,5 MPa |
| otvárací tlak obtokového ventilu (pri 1000 ot./min) | 0,40 - 0,47 MPa |
| Tlak zapaľovania kontrolnej banky tlaku oleja | 0,03 MPa - 0,06 MPa |
| Nízku hladinu motorového oleja signalizuje kontrolka na prístrojovom paneli. | |
| Objem motorového oleja v motore, dm3: | |
| - s výmenou filtra | 3,75 |
| – bez výmeny filtra | 3,25 |
Olejova pumpa
Zubové olejové čerpadlo s vnútorným usporiadaním zubov typu Hobourn-Eaton sa uvádza do činnosti z vloženého hriadeľa.
| Medzera ozubeného kolesa s vnútorným usporiadaním zubov vzhľadom na puzdro | 0,150 - 0,301 mm |
| Medzera medzi zubami ozubeného kolesa | 0,05 - 0,20 mm |
| Axiálna vôľa prevodu | 0,028 - 0,104 mm |
Olejovy filter
Olejový filter s úplným otvorom sa nachádza na ľavej strane bloku valcov.
Značka a typ: Motorcraft EFL 90.
Chladiaci systém
Uzavretý nemrznúci chladiaci okruh obsahuje chladič, expanznú nádobu, čerpadlo chladiacej kvapaliny, termostat a ventilátor.
Radiátor a expanzná nádoba
Crossflow radiátor má nádrže vyrobené z umelého materiálu. Expanzná nádrž je vyrobená z priehľadného materiálu a je označená maximálnymi a minimálnymi hladinami chladiacej kvapaliny. Vo vozidlách vybavených automatickou prevodovkou je chladič oleja automatickej prevodovky umiestnený v pravej nádrži chladiča (typ chladiacej kvapaliny oleja).
Otvárací tlak pretlakového ventilu v zátke expanznej nádoby: 85–110 kPa.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny
Odstredivé čerpadlo chladiacej kvapaliny, umiestnené na prednej stene bloku valcov, je poháňané klinovým remeňom spolu s generátorom.
Klinový remeň
| Značka a typ | Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA |
| Napätie (merané špeciálnym nástrojom Ford): | |
| - nový pás | 400 - 500 N |
| - použitý pás | 300 - 400 N |
| Vychýlenie | 10 mm v strede dlhšej tlakovej oblasti palca |
Ventilátor
Vyrobené z umelého materiálu, má sedem lopatiek, je umiestnené na hriadeli čerpadla chladiacej kvapaliny a je poháňané klinovým remeňom spolu s čerpadlom a generátorom.
Termostat
Vosk, ktorý sa nachádza na potrubí, ktoré odvádza chladiacu kvapalinu z hlavy valcov motora.
| Počiatočná teplota otvárania | 85°- 89°С |
| Menovitá otváracia teplota | 88°C |
Chladiaca kvapalina
| Množstvo | 8 dm3 |
| Typ | zmes špeciálnej nemrznúcej kvapaliny Ford SSM 97 B 9103 A a destilovanej vody (o 50 %) ochrana pred formami až do -30°С |
| Frekvencia výmeny | každých 60 000 km alebo každé dva roky |
Uťahovacie momenty
| Skrutky veka hlavného ložiska | 88 - 102 Nm |
| Skrutky ojnice | 26 - 33 Nm |
| skrutka remenice kľukového hriadeľa | 110 – 130 Nm |
| Skrutka kladky vačkového hriadeľa | 45 – 50 Nm |
| skrutky zotrvačníka | 67 - 70 Nm |
| Upevňovacie skrutky olejového čerpadla | 14 - 17 Nm |
| Skrutky krytu olejového čerpadla | 9 – 13 Nm |
| Skrutky olejovej vane: | |
| – 1. etapa | 1 – 2 Nm |
| – 2. etapa | 6 – 8 Nm |
| – 3. etapa (po 20 minútach chodu motora) | 8 – 10 Nm |
| Vypúšťacia skrutka oleja v olejovej vani | 21 – 28 Nm |
| Senzor tlaku oleja | 12 – 15 Nm |
| Skrutky nastavenia vôle ventilov v blízkosti páčok ventilov | 50 – 55 Nm |
| Skrutky hlavy valcov: | |
| – 1. etapa | 35 – 40 Nm |
| – 2. etapa | 70 – 75 Nm |
| – 3. etapa (po 10-20 minútach) | utiahnite o 90° |
| – 4. etapa (po 15 minútach chodu motora pri 1000 ot./min., s horúcim motorom) | 95 – 115 Nm |
| plášť rozvodu plynu | 13 - 17 Nm |
| Nasávacie potrubie | 17 - 21 Nm |
| Výfukové potrubie | 21 – 25 Nm |
| Zapaľovacia sviečka | 20 – 28 Nm |
| puzdro termostatu | 17 - 21 Nm |
| Skrutky krytu hlavy valcov: | |
| – skrutky 1 – 6 | 5 – 7 Nm |
| - skrutky 9 a 10 | 2 - 2,5 Nm |
| - skrutky 7 a 8 | 5 – 7 Nm |
| - skrutky 9 a 10 | 5 – 7 Nm |
Komentáre návštevníkov