Systém riadenia zapaľovania a motora Ford Scorpio 1

Systémy riadenia zapaľovania a motora — všeobecné informácie
Systém zapaľovania je určený na zapálenie pracovnej zmesi vo valcoch motora iskrou, ktorá musí byť vytvorená v presne definovanom okamihu. Systém zapaľovania ESC II je...

Špecifikácie zapaľovacieho systému
Postupnosť zapaľovania Motory OHC a DOHC 1–3–4–2 motor V6 1–4–2–5–3–6 Typ zapaľovacieho systému Motory s karburátorom ESC II Motory so systémom vstrekovania paliva ESC...

Systém zapaľovania ESC II – popis konštrukcie
Bloková schéma riadiaceho systému ESC II Systém riadenia karburátora a zapaľovania ESC II obsahuje elektronickú riadiacu jednotku, zapaľovaciu cievku, rozdeľovač...

Zapaľovací systém EEC IV — popis konštrukcie
Bloková schéma riadiaceho systému EEC IV Systém zapaľovania EEC IV má podobnú funkciu ako systém ESC II a je inštalovaný na motoroch so systémom vstrekovania paliva....

Distribútor zapaľovania
Rozdeľovač zapaľovania motora OHC 1 - kryt, 2 - rotor rozdeľovača, 3 - rozdeľovač zapaľovania, 4 - tesniaci krúžok, 5 - konektor Rozdeľovač zapaľovania motora DOHC 1 -...

Kontrola načasovania zapaľovania
Všetky motory okrem DOHC Stupnice časovania zapaľovania motora OHC Stupnica časovania zapaľovania a štítok motora V6 1 - stupnica na nastavenie momentu vznietenia, 2 -...

Zapaľovacia jednotka (modely so systémom vstrekovania paliva)
Motory OHC a V6 1. Odpojte záporný kábel z batérie. 2. Odpojte viackolíkový konektor od rozdeľovača zapaľovania. 3. Na modeloch V6 aplikujte značky zarovnania medzi kryt...

Zapaľovacia cievka
Zapaľovacia cievka 1 - zapaľovacia cievka, 2 - upevňovacia skrutka, 3 - vysokonapäťový drôt Zapaľovacia cievka je namontovaná na ľavej prednej strane motorového...

Lapač paliva na karburátorových motoroch
Na motoroch s karburátorom je odlučovač paliva inštalovaný vo vákuovom potrubí medzi sacím potrubím a blokom ESC II. 1. Odpojte záporný kábel z batérie. 2. Odpojte...

Riadiaca jednotka motora
Pozor! Od januára 1987 bola na motor 1,8 dm 3 inštalovaná menšia, novo navrhnutá hybridná jednotka ESC II. Riadiaca jednotka motora inštalovaná od januára 1987 na motore...

Krokový motor karburátora
Pozor! Nerovnomerné a nestabilné voľnobežné otáčky nie vždy naznačujú poruchu krokového motora. Najprv musíte skontrolovať spoľahlivosť kontaktu medzi piestom a...

Vyhrievanie sacieho potrubia pre motory s karburátorom
Pozor! Neodstraňujte ohrievač sacieho potrubia, keď je horúci. 1. Odpojte záporný kábel z batérie. 2. Na zlepšenie prístupu odstráňte kryt vzduchového filtra. 3....

Relé riadenia motora
Relé riadenia motora 1 - výkonové relé, 2 – relé zariadenia ohrevu vstupného kolektora Všetky relé sú umiestnené za prístrojovým panelom. Prístup k relé je možný po...

Nastavenie časovania zapaľovania a voľnobežných otáčok
Konektor oktánového rozstupu Konektor je označený šípkou. Usporiadanie prvkov regulácie oneskorenia zapaľovania 1 - uzemňovací bod (skrutka zapaľovacej cievky), 2 -...

Snímač otáčok a polohy kľukového hriadeľa
Snímač otáčok a polohy kľukového hriadeľa (pohľad zdola) Senzor je umiestnený na pravej zadnej strane bloku valcov za olejovým filtrom. 1. Odpojte záporný kábel z...

Senzor teploty vzduchu
Snímač teploty vzduchu a paliva 1 - snímač teploty vzduchu, 2 - snímač teploty paliva Snímač teploty vzduchu je umiestnený v hornej časti sacieho potrubia (na motoroch...

Senzor teploty paliva
Snímač teploty vzduchu a paliva 1 - snímač teploty vzduchu, 2 - snímač teploty paliva Na motore DOHC je snímač teploty paliva umiestnený v hornej časti palivového...

Snímač rýchlosti vozidla
Senzor je umiestnený na ľavej strane prevodovky. 1. Odpojte záporný kábel z batérie. 2. Prístup je najlepšie dostupný zospodu auta. Zdvihnite prednú časť auta a zaistite...

Senzor absolútneho tlaku v potrubí (MAP)
Senzor absolútneho tlaku v potrubí (MAP) vozidlá vybavené katalyzátorom Senzor je umiestnený na pravej prednej strane motorového priestoru. Na motoroch V6 je snímač...