Systém riadenia zapaľovania a motora Ford Scorpio 1

Systémy riadenia zapaľovania a motora — všeobecné informácie
Systém zapaľovania je určený na zapálenie pracovnej zmesi vo valcoch motora iskrovým výbojom, ktorý musí vzniknúť v presne definovanom okamihu. Systém zapaľovania ESC II...

Špecifikácie systému zapaľovania
Postupnosť zapaľovania Motory OHC a DOHC 1–3–4–2 Motor V6 1–4–2–5–3–6 Typ systému zapaľovania Motory s karburátorom ESC II Motory so systémom vstrekovania paliva ESC IV...

Systém zapaľovania ESC II — popis konštrukcie
Bloková schéma riadiaceho systému ESC II Systém riadenia palivovej zmesi karburátora a zapaľovania ESC II zahŕňa elektronickú riadiacu jednotku, zapaľovaciu cievku,...

Zapaľovací systém EEC IV — popis konštrukcie
Bloková schéma riadiaceho systému EEC IV Systém zapaľovania EEC IV má podobnú funkciu ako systém ESC II a je inštalovaný na motoroch so systémom vstrekovania paliva....

Rozdeľovač zapaľovania
Rozdeľovač zapaľovania motora OHC 1 – kryt, 2 – rotor rozdeľovača, 3 – rozdeľovač zapaľovania, 4 – o-krúžok, 5 – konektor Rozdeľovač zapaľovania motora DOHC 1 – hroty...

Kontrola uhla časovania zapaľovania
Všetky motory okrem DOHC Stupnice časovania zapaľovania motora OHC Stupnica časovania zapaľovania a značka motora V6 1 – stupnica nastavenia časovania zapaľovania, 2 –...

Zapaľovacia jednotka (modely so systémom vstrekovania paliva)
Motory OHC a V6 1. Odstráňte záporný kábel z batérie. 2. Odpojte viackolíkový konektor od rozdeľovača zapaľovania. 3. Na modeloch V6 použite značky zarovnania medzi...

Zapaľovacia cievka
Zapaľovacia cievka 1 – zapaľovacia cievka, 2 – upevňovacia skrutka, 3 – vysokonapäťový vodič Zapaľovacia cievka je inštalovaná na ľavej prednej strane motorového...

Lapač paliva na motoroch s karburátorom
Pri motoroch s karburátorom je odlučovač paliva inštalovaný vo vákuovom potrubí medzi sacím potrubím a jednotkou ESC II. 1. Odstráňte záporný kábel z batérie. 2. Odpojte...

Riadiaca jednotka motora
Pozor! Od januára 1987 je motor s objemom 1,8 dm³ vybavený novou, menšou hybridnou jednotkou ESC II. Riadiaca jednotka motora inštalovaná od januára 1987 na motore 1,8...

Karburátor krokového motora
Pozor! Nerovnomerné a nestabilné voľnobežné otáčky nemusia vždy znamenať poruchu krokového motora. Najprv je potrebné skontrolovať spoľahlivosť kontaktu medzi piestom a...

Vyhrievacie zariadenie pre sacie potrubie motorov s karburátorom
Pozor! Neodstraňujte ohrievač sacieho potrubia, keď je horúci. 1. Odstráňte záporný kábel z batérie. 2. Na zlepšenie prístupu odstráňte kryt vzduchového filtra. 3....

Relé riadenia motora
Relé riadenia motora 1 – výkonové relé, 2 – relé vykurovacieho zariadenia sacieho potrubia Všetky relé sú umiestnené za prístrojovým panelom. Relé je prístupné po...

Nastavenie časovania zapaľovania a voľnobežných otáčok
Oktánový krokový konektor Konektor je označený šípkou. Umiestnenie ovládacích prvkov spomalenia zapaľovania 1 – uzemňovací bod (montážna skrutka zapaľovacej cievky), 2 –...

Snímač rýchlosti a polohy kľukového hriadeľa
Snímač rýchlosti a polohy kľukového hriadeľa (pohľad zdola) Senzor je umiestnený na pravej zadnej strane bloku valcov za olejovým filtrom. 1. Odstráňte záporný kábel z...

Senzor teploty vzduchu
Snímač teploty vzduchu a paliva 1 – snímač teploty vzduchu, 2 – snímač teploty paliva Snímač teploty vzduchu je umiestnený v hornej časti sacieho potrubia (u motorov so...

Senzor teploty paliva
Snímač teploty vzduchu a paliva 1 – snímač teploty vzduchu, 2 – snímač teploty paliva Na motore DOHC je snímač teploty paliva umiestnený v hornej časti palivového...

Snímač rýchlosti vozidla
Senzor je umiestnený na ľavej strane prevodovky. 1. Odstráňte záporný kábel z batérie. 2. Prístup je najlepšie dostupný zospodu auta. Zdvihnite prednú časť auta a...

Senzor absolútneho tlaku v potrubí (MAP)
Senzor absolútneho tlaku v potrubí (MAP) pre vozidlá vybavené katalyzátorom Senzor je umiestnený na pravej prednej strane motorového priestoru. Na motoroch V6 je snímač...