Systém zapaľovania ESC II je inštalovaný na motoroch s karburátorom a obsahuje zapaľovaciu cievku, rozdeľovač zapaľovania so zabudovaným snímačom otáčok motora, elektronickú riadiacu jednotku, zapaľovacie sviečky a snímače teploty chladiacej kvapaliny, podtlaku a neutrálnej polohy automatu. páka voliča prevodovky.
Systém zapaľovania ESC IV je inštalovaný na motoroch so systémom vstrekovania paliva a obsahuje zapaľovaciu cievku, rozdeľovač zapaľovania so zabudovaným snímačom otáčok motora, elektronický modul (ovládač), zapaľovacie sviečky a snímače teploty chladiacej kvapaliny, neutrálnu polohu páka voliča automatickej prevodovky, poloha škrtiacej klapky a absolútny tlak.
Motor V6-24 so zdvihovým objemom 2,9 dm³ je vybavený systémom zapaľovania bez rozdeľovača zapaľovania.
Bezpečnostné pravidlá
Aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom, nedotýkajte sa vodičov vysokého napätia, keď je motor v chode.
Je prísne zakázané pripojiť testovaciu lampu alebo kondenzátor na svorku 1 zapaľovacej cievky.
Všetky pripojenia meracích prístrojov sa musia vykonávať iba pri vypnutom zapaľovaní.
Pri kontrole kompresie odstráňte centrálny kábel z rozdeľovača zapaľovania a pripojte ho k ďalšej zapaľovacej sviečke pripevnenej k zemi krytom.
Elektrické zváracie práce vykonávajte pri vypnutom zapaľovaní a odpojenom akumulátore.