ESC II sustav paljenja ugrađuje se na motore s rasplinjačem i uključuje indukcijski svitak, razdjelnik paljenja s ugrađenim senzorom broja okretaja motora, elektroničku upravljačku jedinicu, svjećice i senzore za temperaturu rashladne tekućine, vakuum i neutralni položaj automatike. poluga mjenjača.
Sustav paljenja ESC IV ugrađuje se na motore sa sustavom ubrizgavanja goriva i uključuje indukcijski svitak, razdjelnik paljenja s ugrađenim senzorom broja okretaja motora, elektronički modul (kontrolor), svjećice i senzore za temperaturu rashladne tekućine, neutralni položaj poluga mjenjača automatskog mjenjača, položaj ventila za gas i apsolutni tlak.
Motor V6-24 s obujmom od 2,9 dm³ opremljen je sustavom paljenja bez razdjelnika paljenja.
Sigurnosna pravila
Kako biste izbjegli strujni udar, ne dirajte visokonaponske žice dok motor radi.
Strogo je zabranjeno spajanje ispitne žarulje ili kondenzatora na priključak 1 indukcijskog svitka.
Sva spajanja mjernih instrumenata moraju se izvoditi samo s isključenim paljenjem.
Prilikom provjere kompresije, uklonite središnju žicu iz razvodnika paljenja i spojite je na dodatnu svjećicu pričvršćenu na masu kućištem.
Radove električnog zavarivanja izvodite s isključenim paljenjem i odspojenim akumulatorom.
Izvornik se može pronaći na ovom resursu FordBook.ru