Сістэма запальвання ESC II усталёўваецца на рухавіках з карбюратарам і складаецца з шпульку запальвання, размеркавальнік запальвання з убудаваным датчыкам ліку абарачэнняў рухавіка, электронны блок кіравання, свечкі запальвання і датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці, разрэджэнні і нейтральнага становішча рычага селектара аўтаматычнай скрынкі.
Сістэма запальвання ESC IV усталёўваецца на рухавіках з сістэмай упырску паліва і ўключае ў сябе шпульку запальвання, размеркавальнік запальвання з убудаваным датчыкам ліку абарачэнняў рухавіка, электронны модуль (кантролер), свечкі запальвання і датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці, нейтральнага становішча рычага селектара аўтаматычнай дросельнай засланкі і абсалютнага ціску.
Рухавік V6-24 з працоўным аб'ёмам 2,9 дм³ абсталяваны сістэмай запальвання без размеркавальніка запальвання.
Правілы бяспекі
У пазбяганне паразы электрычным токам забараняецца датыкацца да высакавольтных правадоў пры працавальным рухавіку.
Катэгарычна забараняецца падлучаць кантрольную лямпу ці кандэнсатар да клемы 1 шпулькі запальвання.
Усе падлучэнні вымяральных прыбораў вырабляць толькі пры выключаным запальванні.
Пры праверцы кампрэсіі зняць цэнтральны провад з размеркавальніка запальвання і падлучыць яго да дадатковай свечкі замацаванай корпусам на масе.
Правядзенне электразварачных прац вырабляць пры выключаным запальванні і адключаным акумулятары.
(Для дэталяў наведайце ўказаны сайт: www.fordbook.ru)