Усе рухавікі, акрамя DOHC
Шкалы ўстаноўкі моманту запальвання рухавіка OHC
Шкала ўсталёўкі моманту запальвання і пазнака рухавіка V6
1 – шкала ўстаноўкі моманту запальвання,
2 - шкіў з пазнакай
Усталёўка кута апярэджанне запальвання ўсталявана вельмі сапраўды пры вырабе аўтамабіля. Рэгуляванне неабходна пасля зняцця размеркавальніка запальвання або зубчастага рамяня прывада.
Перад праверкай неабходна выканаць наступныя ўмовы:
- рухавік павінен быць прагрэты;
- на рухавіках з карбюратарам, вакуумная труба павінна быць адлучана ад калектара і адтуліны калектара заглушана коркам;
- абароты халастога ходу павінны быць ніжэй за 900 аб/мін;
- адлучыць і ізаляваць провад октан-карэктара.
1. Ачысціць усталявальныя пазнакі. На рухавіках OHC шкала ўсталёўкі моманту запальвання (1) знаходзіцца на шківе каленчатага вала, і паказальнік (2) на вечку павінен сумясціцца з адпаведнай пазнакай на шківе.
Увага! Ужываюцца два альтэрнатыўных тыпу шківа з рознымі пазнакамі. На рухавіках V6 маецца адзін надрэз на шківе, і шкала ўсталёўкі моманту запальвання знаходзіцца на вечку.
3. Злучыць страбаскоп з высакавольтным провадам 1 цыліндру і далей у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі.
4. Запусціць рухавік у рэжым халастога ходу і накіраваць святло ад страбаскопа на пазнакі. Пазнакі павінны знаходзіцца на месцы і сумяшчацца з паказальнікам на патрабаваным куце ўсталёўкі запальвання.
5. Для рэгулявання моманту запальвання спыніць рухавік, прыслабіць ніт мацавання размеркавальніка запальвання, павярнуць размеркавальнік і зацягнуць ніт мацавання. Для апярэджання запальвання павярнуць размеркавальнік супраць гадзіннікавай стрэлкі і наадварот. Запусціць рухавік і паўторна праверыць рэгуляванне моманту запальвання.
Рухавік DOHC
Усталёўка кута апярэджання запальвання вырабляецца блокам ESC II ці ЕЕС IV, і ніякае дадатковае рэгуляванне не магчыма.
[Гэты артыкул быў запазычаны з сайта FORDBOOK.ru]