Праверка кута ўстаноўкі апярэджання запальвання

Усе рухавікі, акрамя DOHC

Шкалы ўстаноўкі моманту запальвання рухавіка OHC

Шкала ўстаноўкі моманту запальвання і метка рухавіка V6

Усталёўка кута апярэджанне запальвання ўсталявана вельмі сапраўды пры вырабе аўтамабіля. Рэгуляванне неабходна пасля зняцця размеркавальніка запальвання або зубчастага рамяня прывада.

Перад праверкай неабходна выканаць наступныя ўмовы:

• рухавік павінен быць прагрэты;
• на рухавіках з карбюратарам, вакуумная труба павінна быць адлучаная ад калектара і адтуліны калектара заглушана коркам;
• абарачэнні халастога ходу павінны быць ніжэй 900 аб/мін;
• адлучыць і ізаляваць провад октан-карэктара.

1. Ачысціць ўсталявальныя пазнакі. На рухавіках OHC шкала ўсталёўкі моманту запальвання (1) знаходзіцца на шківе каленчатага вала, і паказальнік (2) на вечку павінен сумясціцца з адпаведнай пазнакай на шківе.

Увага! Ужываюцца два альтэрнатыўных тыпу шківа з рознымі пазнакамі. На рухавіках V6 маецца адзін надрэз на шківе, і шкала ўсталёўкі моманту запальвання знаходзіцца на вечку.

3. Злучыць страбаскоп з высакавольтным провадам 1 цыліндру і далей у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі.

4. Запусціць рухавік у рэжым халастога ходу і накіраваць святло ад страбаскопа на пазнакі. Пазнакі павінны знаходзіцца на месцы і сумяшчацца з паказальнікам на патрабаваным куце ўсталёўкі запальвання.

5. Для рэгулявання моманту запальвання спыніць рухавік, аслабіць ніт мацавання размеркавальніка запальвання, павярнуць размеркавальнік і зацягнуць ніт мацавання. Для апярэджання запальвання павярнуць размеркавальнік супраць гадзіннікавай стрэлкі і наадварот. Запусціць рухавік і паўторна праверыць рэгуляванне моманту запальвання.

Рухавік DOHC

Усталёўка кута апярэджання запальвання вырабляецца блокам ESC II ці ЕЕС IV, і ніякае дадатковае рэгуляванне не магчыма.