Усі двигуни, крім DOHC
Шкали встановлення моменту запалювання двигуна OHC
Шкала установки моменту запалювання та мітка двигуна V6
1 – шкала встановлення моменту запалювання,
2 – шків з міткою
Установка кута випередження запалення встановлена дуже точно при виготовленні автомобіля. Регулювання необхідно після зняття розподільника запалення або зубчастого ременя приводу.
Перед перевіркою необхідно виконати такі умови:
- двигун повинен бути прогрітий;
- на двигунах з карбюратором, вакуумна труба повинна бути від'єднана від колектора та отвори колектора заглушено пробкою;
- обороти холостого ходу повинні бути нижчими за 900 об/хв;
- від'єднати та ізолювати провід октан-коректора.
1. Очистити настановні мітки. На двигунах OHC шкала установки моменту запалювання (1) знаходиться на шківі колінчастого валу, і покажчик (2) на кришці повинен поєднатися з відповідною міткою на шківі.
Увага! Застосовуються два альтернативні типи шківа з різними мітками. На двигунах V6 є один надріз на шківі і шкала установки моменту запалення знаходиться на кришці.
3. З'єднати стробоскоп з високовольтним дротом 1 циліндра і далі відповідно до інструкції з експлуатації.
4. Запустити двигун у режим холостого ходу та направити світло від стробоскопа на мітки. Мітки повинні знаходитися на місці та поєднуватися з вказівником на необхідному вугіллі установки запалювання.
5. Для регулювання моменту запалення зупинити двигун, послабити болт кріплення розподільника запалення, повернути розподільник та затягнути болт кріплення. Для випередження запалення повернути розподільник проти годинникової стрілки та навпаки. Запустити двигун та повторно перевірити регулювання моменту запалювання.
Двигун DOHC
Встановлення кута випередження запалювання виконується блоком ESC II або ЄЕС IV, і ніяке додаткове регулювання не можливе.