Розподільник запалювання

Розподільник запалювання двигуна OHC

Розподільник запалювання двигуна DOHC

Високовольтні дроти та свічки запалювання двигуна DOHC

Положення ротора розподільника перед та після зняття

Всі двигуни, крім V6 2,4 і 2,9 дм³

Увага! Розподільник запалювання не повинен зніматися без серйозної причини, оскільки точність установки кута випередження запалення, досягнута у виробництві, навряд чи може бути відновлена.

1. Зняти негативний дріт з акумулятора.

2. Зняти кришку розподільника.

3. Використовуючи ключ, за болт шківа колінчастого валу, повернути двигун до встановлення поршня 1 циліндра в точку запалення, тобто коли:

• настановні позначки знаходяться в положенні суміщення;
• ротор розподільника поєднаний з контактом високовольтного дроту 1 циліндра.

4. Коли циліндр знаходиться в положенні запалювання, ротор повинен поєднатися з пазом на корпусі розподільника.

5. Віджати затискач блокування на багатовивідному роз'ємі розподільника та вимкнути роз'єм.

6. Нанести мітки суміщення на розподільнику та двигуні, потім відкрутити болт кріплення розподільника та затискну планку. На двигунах V6 через обмежений доступ необхідно використовувати спеціальний ключ. Якщо встановлена підтримуюча скоба, відкрутіть її.



7. Зняти розподільник запалювання, відзначивши нове положення ротора розподільника. Як запасні частини до розподільника (2) поставляються ротор розподільника і кільце ущільнювача круглого перерізу (1).


8. При установці розподільника запалювання, встановити ротор в положення, в якому він знаходився після зняття, тобто він повинен бути повернутий на 20°за годинниковою стрілкою від моменту запалення 1 циліндра.



9. Встановити розподільник запалювання на двигун, при цьому ротор розподільника повинен повернутись проти годинникової стрілки і встановитися в положення, в якому він знаходився перед зняттям, інакше повторити установку. Правильне встановлення розподільника запалювання визначається по суміщенню мітки (1) на роторі з виступом (2) на корпусі розподільника. Для точного поєднання мітки та виступу необхідно повернути корпус розподільника в одну чи іншу сторону.

10. Встановити затискну планку та закріпити розподільник болтом.

11. Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.

Двигуни V6 2,4 і 2,9 дм³

Увага! Розподілювач запалювання не повинен зніматися без серйозної причини, оскільки точність встановлення кута випередження запалення може бути досягнута лише з використанням спеціального обладнання.

Положення ротора до і після встановлення на двигун V6 2,4 і 2,9 дм³

1. Зняти негативний дріт з акумулятора.

2. Зняти високовольтні дроти зі свічок запалювання.

3. Зняти кришку розподільника запалювання та перемістити її убік разом із проводами.



4. Перевернути двигун за болт кріплення гасника крутильних коливань в точку встановлення поршня 1 циліндра в момент запалення (12°до верхньої мертвої точки), сумісивши мітку на шківі колінчастого валу (1) з розподілом 12°на шкалі встановлення моменту запалювання (2).

5. За відсутності мітки на шківі колінчастого валу, нанести мітки суміщення для того, щоб надалі точно встановити ротор розподільника.

6. Відзначити положення пластини установки розподільника запалювання щодо блоку циліндрів.

7. Від'єднати роз'єм від розподільника запалювання.



8. Відкрутити болт (1) кріплення та зняти розподільник запалювання (2).


9. Встановити розподільник запалювання так, щоб поєдналися мітки установки.

10. Після установки розподільника, обертаючи корпус розподільника поєднати контакт ротора з міткою С на корпусі (див. рис. Положення ротора до і після установки на двигун V6 2,4 і 2,9 дм³) і закріпити розподільник у цьому положенні болтом.

11. Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.

12. Прогріти двигун і перевірити встановлення кута випередження запалення.