Розподільник запалювання двигуна OHC
1 – кришка, 2 – ротор розподільника, 3 – розподільник запалювання, 4 – кільце ущільнювача, 5 – роз'єм
Розподільник запалювання двигуна DOHC
1 – наконечники високовольтних проводів, 2 – гвинт кріплення кришки, 3 – кришка, 4 – ротор розподільника, 5 – болт, 6 – привід розподільника
Високовольтні дроти та свічки запалювання двигуна DOHC
1 – свічка запалювання, 2 – наконечник, 3 – високовольтні дроти, 4 – тримачі високовольтних дротів
Положення ротора розподільника перед та після зняття
Всі двигуни, крім V6 2,4 та 2,9 дм³
Увага! Розподільник запалювання не повинен зніматися без серйозної причини, оскільки точність установки кута випередження запалення, досягнута у виробництві, навряд чи може бути відновлена.
1. Зняти негативний провід із акумулятора.
2. Зняти кришку розподільника.
3. Використовуючи ключ, за болт шківа колінчастого валу, повернути двигун до встановлення поршня 1 циліндра в точку запалювання, тобто коли:
- настановні мітки перебувають у положенні суміщення;
- ротор розподільника поєднаний з контактом високовольтного дроту 1 циліндра.
4. Коли циліндр знаходиться в положенні запалювання, ротор повинен поєднатися з пазом на корпусі розподільника.
5. Віджати затискач блокування на багатовивідному роз'ємі розподільника та вимкнути роз'єм.
6. Нанести мітки суміщення на розподільнику та двигуні, потім відгвинтити болт кріплення розподільника та затискну планку. На двигунах V6 через обмежений доступ необхідно використовувати спеціальний ключ. Якщо встановлена підтримуюча скоба, відкрутіть її.
7. Зняти розподільник запалювання, відзначивши нове положення ротора розподільника. Як запасні частини до розподільника (2) поставляються ротор розподільника і кільце ущільнювача круглого перерізу (1).
8. При встановленні розподільника запалення, встановити ротор в положення, в якому він знаходився після зняття, тобто він повинен бути повернутий на 20° за годинниковою стрілкою від моменту запалення 1 циліндра.
9. Встановити розподільник запалювання на двигун, при цьому ротор розподільника повинен повернутись проти годинникової стрілки і встановитися в положення, в якому він знаходився перед зняттям, інакше повторити установку. Правильне встановлення розподільника запалювання визначається по суміщенню мітки (1) на роторі з виступом (2) на корпусі розподільника. Для точного поєднання мітки та виступу необхідно повернути корпус розподільника в одну чи іншу сторону.
10. Встановити затискну планку та закріпити розподільник болтом.
11. Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Двигуни V6 2,4 та 2,9 дм³
Увага! Розподільник запалювання не повинен зніматися без серйозної причини, оскільки точність встановлення кута випередження запалення може бути досягнута лише за допомогою спеціального обладнання.
Положення ротора до та після встановлення на двигун V6 2,4 та 2,9 дм³
С – мітка на корпусі
1. Зняти негативний провід із акумулятора.
2. Зняти високовольтні дроти зі свічок запалювання.
3. Зняти кришку розподільника запалювання та перемістити її убік разом із проводами.
4. Провернути двигун за болт кріплення гасника крутильних коливань в точку встановлення поршня 1 циліндра в момент запалення (12° до верхньої мертвої точки), сумісивши мітку на шківі колінчастого валу (1) з розподілом 12° на шкалі установки моменту запалення (2).
5. При відсутності мітки на шківі колінчастого валу, нанести мітки суміщення для того, щоб точно встановити ротор розподільника.
6. Відзначити положення пластини установки розподільника запалювання щодо блоку циліндрів.
7. Від'єднайте роз'єм від розподільника запалювання.
8. Відкрутити болт (1) кріплення та зняти розподільник запалювання (2).
9. Встановити розподільник запалювання так, щоб поєдналися мітки установки.
10. Після встановлення розподільника, обертаючи корпус розподільника поєднати контакт ротора з міткою С на корпусі (див. рис. Положення ротора до і після установки на двигун V6 2,4 і 2,9 дм³) і закріпити розподільник у цьому положенні болтом.
11. Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
12. Прогріти двигун і перевірити встановлення кута випередження запалення.
[Вихідна стаття розміщена на www.FordBook.ru]