Rozdzielacz zapłonu (Scorpio 1)

Rozdzielacz zapłonu silnika OHC

Rozdzielacz zapłonu silnika DOHC

Przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe silnika DOHC

Położenie wirnika rozdzielacza przed i po demontażu

Wszystkie silniki z wyjątkiem V6 2,4 i 2,9 dm³

Uwaga! Nie należy demontować rozdzielacza zapłonu bez ważnego powodu, ponieważ trudno jest przywrócić dokładność ustawienia czasu zapłonu osiągniętą fabrycznie.

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Zdejmij pokrywę dystrybutora.

3. Przytrzymując kluczem śrubę koła pasowego wału korbowego, kręcić silnikiem do momentu, aż tłok cylindra 1 zostanie osadzony w punkcie zapłonu, czyli gdy:

• znaki wyrównania znajdują się w położeniu wyrównanym;
• wirnik rozdzielacza jest połączony ze stykiem przewodu wysokiego napięcia cylindra 1.

4. Gdy cylinder znajduje się w pozycji zapłonu, wirnik powinien zrównać się z rowkiem na korpusie dystrybutora.

5. Zwolnić zacisk blokujący na wielopinowym złączu dystrybutora i odłączyć złącze.

6. Wykonaj oznaczenia zbieżności na rozdzielaczu i silniku, następnie odkręć śrubę mocującą rozdzielacz i listwę dociskową. W silnikach V6 ze względu na ograniczony dostęp należy użyć specjalnego kluczyka. Jeśli zamontowany jest wspornik, odkręć go.



7. Wymontuj dystrybutor zapłonu, zwracając uwagę na nowe położenie wirnika dystrybutora. Wirnik dystrybutora i pierścień uszczelniający (1) są dostarczane jako części zamienne do dystrybutora (2).



8. Montując rozdzielacz zapłonu należy zamontować wirnik w takiej pozycji, w jakiej był po demontażu, czyli powinien być obrócony o 20° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara od momentu zapłonu 1 cylindra.



9. Zamontuj rozdzielacz zapłonu na silniku, natomiast wirnik rozdzielacza musi obracać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i być zamontowany w pozycji, w której znajdował się przed demontażem, w przeciwnym razie powtórz montaż. Prawidłowy montaż rozdzielacza zapłonu określa się poprzez zrównanie znaku (1) na wirniku z występem (2) na korpusie rozdzielacza. Aby dokładnie wyrównać znak i występ, konieczne jest obrócenie korpusu dystrybutora w jednym lub drugim kierunku.

10. Zamontować listwę zaciskową i zabezpieczyć rozdzielacz śrubą.

11. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Silniki V6 2,4 I 2,9 dm³

Uwaga! Rozdzielacza zapłonu nie należy demontować bez poważnego powodu, ponieważ dokładność ustawienia czasu zapłonu można osiągnąć jedynie za pomocą specjalnego sprzętu.

Pozycja wirnika przed i po montażu w silniku V6 2,4 i 2,9 dm³

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.

3. Zdejmij osłonę rozdzielacza zapłonu i odsuń ją na bok wraz z przewodami.



4. Obrócić silnik za śrubę mocującą tłumik drgań skrętnych do miejsca montażu tłoka cylindra 1 w momencie zapłonu (12° do górnego martwego punktu), zrównując znak na kole pasowym wału korbowego (1) ze znakiem 12° na skali ustawień rozrządu zapłonu (2).

5. Jeżeli na kole pasowym wału korbowego nie ma żadnego znaku, należy zastosować znaki wyrównania, aby w przyszłości dokładnie zamontować wirnik rozdzielacza.

6. Zaznaczyć położenie płytki montażowej rozdzielacza zapłonu względem bloku cylindrów.

7. Odłącz złącze od rozdzielacza zapłonu.



8. Odkręcić śrubę mocującą (1) i zdjąć rozdzielacz zapłonu (2).



9. Zamontuj rozdzielacz zapłonu tak, aby znaki montażowe pokrywały się.

10. Po zamontowaniu rozdzielacza, obróceniu korpusu rozdzielacza, zrównaj styk wirnika z oznaczeniem C na korpusie (patrz Położenie wirnika przed i po montażu w silniku V6 2,4 i 2,9 dm³) i zabezpiecz rozdzielacz w tej pozycji śrubą.

11. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

12. Rozgrzej silnik i sprawdź ustawienie zapłonu.

Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową (www.fordbook.ru)