Rozdzielacz zapłonu

Dystrybutor zapłonu silnika OHC

Dystrybutor zapłonu silnika DOHC

Przewody wysokiego napięcia silnika DOHC i świece zapłonowe

Położenie wirnika dystrybutora przed i po demontażu

Wszystkie silniki oprócz V6 2.4 i 2.9 dm³

Uwaga! Rozdzielacza zapłonu nie należy usuwać bez ważnego powodu, ponieważ trudno jest przywrócić dokładność kąta wyprzedzenia zapłonu osiągniętą w produkcji.

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Zdejmij nasadkę dystrybutora.

3. Za pomocą klucza, trzymając za śrubę koła pasowego wału korbowego, obrócić silnik, aż tłok cylindra 1 znajdzie się w punkcie zapłonu, czyli gdy:

• znaczniki wyrównania znajdują się w pozycji wyrównania;
• wirnik rozdzielacza jest połączony ze stykiem przewodu wysokiego napięcia cylindra 1.

4. Gdy cylinder znajduje się w położeniu zapłonu, wirnik powinien być wyrównany z rowkiem na obudowie rozdzielacza.

5. Naciśnij zatrzask blokujący na wielostykowym złączu dystrybutora i odłącz złącze.

6. Nałóż znaki wyrównania na rozdzielacz i silnik, a następnie odkręć śrubę mocującą rozdzielacz i płytkę zaciskową. W silnikach V6, ze względu na ograniczony dostęp, należy użyć specjalnego klucza. Jeśli zainstalowany jest wspornik pomocniczy, odkręć go.



7. Wyjmij rozdzielacz zapłonu, zwracając uwagę na nowe położenie wirnika rozdzielacza. Jako części zamienne do dystrybutora (2) dostarczony wirnik dystrybutora i o-ring (1).


8. Podczas instalowania rozdzielacza zapłonu należy zainstalować wirnik w pozycji, w której znajdował się po wyjęciu, to znaczy należy go obrócić o 20°zgodnie z ruchem wskazówek zegara od momentu zapłonu 1 cylindra.



9. Zamontować rozdzielacz zapłonu na silniku, podczas gdy wirnik rozdzielacza musi obracać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i być ustawiony w pozycji, w której znajdował się przed demontażem, w przeciwnym razie należy powtórzyć montaż. Prawidłowa instalacja rozdzielacza zapłonu zależy od wyrównania znaku (1) na rotorze z półką (2) na korpusie dystrybutora. W celu dokładnego wyrównania znaku i występu konieczne jest obrócenie obudowy dystrybutora w jednym lub drugim kierunku.

10. Zamontować listwę zaciskową i przykręcić rozdzielacz śrubą.

11. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Silniki V6 2,4 i 2,9 dm³

Uwaga! Rozdzielacza zapłonu nie należy usuwać bez ważnego powodu, ponieważ dokładność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu można osiągnąć tylko przy użyciu specjalnego sprzętu.

Pozycja wirnika przed i po zamontowaniu na silniku V6 2,4 i 2,9 cala³

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Usuń przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.

3. Zdejmij nasadkę dystrybutora zapłonu i przesuń ją na bok wraz z przewodami.



4. Obrócić silnik na sworzniu amortyzatora drgań do punktu montażu tłoka 1. cylindra w momencie zapłonu (12°do górnego martwego punktu), ustawiając znak na kole pasowym wału korbowego (1) z podziałką 12°na skali do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu (2).

5. Jeśli na kole pasowym wału korbowego nie ma oznaczenia, zastosuj znaki wyrównania, aby w przyszłości dokładnie zamontować wirnik rozdzielacza.

6. Zaznacz położenie płytki montażowej dystrybutora w stosunku do bloku cylindrów.

7. Odłącz złącze od rozdzielacza zapłonu.



8. odkręcić śrubę (1) elementy mocujące i wyjmij rozdzielacz zapłonu (2).


9. Zamontować rozdzielacz zapłonu tak, aby oznaczenia montażowe były wyrównane.

10. Po zainstalowaniu dystrybutora obróć obudowę rozdzielacza, aby wyrównać styk wirnika z oznaczeniem C na obudowie (patrz ryc. Pozycja wirnika przed i po zamontowaniu na silniku V6 2,4 i 2,9 cala³) i zamocuj rozdzielacz w tej pozycji za pomocą śruby.

11. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

12. Rozgrzej silnik i sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu.